近日，深圳市公共交通管理局發(fā)布了《深入實(shí)施交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略 建設(shè)更高質(zhì)量國(guó)家公交都市示范城市三年行動(dòng)方案（2022-2024年）》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）。

　　主要線路和站點(diǎn)全面推行公交準(zhǔn)點(diǎn)服務(wù)

　　《方案》稱，深圳將加快推進(jìn)多層次城市軌道網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，建成8號(hào)線二期、6號(hào)線支線一期、12號(hào)線、13號(hào)線、14號(hào)線、16號(hào)線，加快推進(jìn)5號(hào)線西延、3號(hào)線四期、6號(hào)線支線二期、7號(hào)線二期等多條城市軌道線路建設(shè)。適時(shí)適度推進(jìn)都市核心區(qū)邊緣、外圍組團(tuán)間、組團(tuán)內(nèi)部、特色旅游景區(qū)等軌道覆蓋不足區(qū)域小運(yùn)量軌道線網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)。

　　加強(qiáng)軌道接駁輻射范圍，至2024年底軌道一次接駁線路可覆蓋超過(guò)全市95%的建成區(qū)，全市高頻接駁線不少于50條。選取南山科技園、福田中心區(qū)、光明科學(xué)城、國(guó)際會(huì)展中心等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)片區(qū)開展軌道、常規(guī)公交接駁示范線路試點(diǎn)。計(jì)劃在主要線路和站點(diǎn)全面推行公交準(zhǔn)點(diǎn)服務(wù)，加強(qiáng)公交與軌道交通在服務(wù)時(shí)間、運(yùn)力規(guī)模等方面的協(xié)同配合，提升兩網(wǎng)換乘“無(wú)感化”水平。試點(diǎn)發(fā)布公交車輛擁擠度信息，推廣發(fā)布公交實(shí)時(shí)發(fā)車及準(zhǔn)點(diǎn)到站信息，提供可預(yù)期的高質(zhì)量公交出行服務(wù)。

　　為實(shí)現(xiàn)公交提速，《方案》提出，3年期間，全市新增、優(yōu)化公交專用道超過(guò)100車道公里，公交專用道設(shè)置率保持15%以上，實(shí)現(xiàn)G107－深南大道、龍崗大道－文錦路、龍華大道－梅觀路等城市主要客流走廊公交提速10%以上。此外，全市新增公交優(yōu)先出站或公交優(yōu)先通行區(qū)不少于100處，公交優(yōu)先信號(hào)交叉口不少于30處，公交優(yōu)先通行交叉口比率提升至12%以上。

　　三年全市新增建設(shè)超過(guò)900公里慢行道

　　針對(duì)市民關(guān)注的慢行環(huán)境優(yōu)化問(wèn)題，《方案》透露，全市以軌道站點(diǎn)為中心、主次干道為重點(diǎn)，新增建設(shè)超過(guò)900公里非機(jī)動(dòng)車道，持續(xù)完善非機(jī)動(dòng)車道網(wǎng)絡(luò)。保障軌道站點(diǎn)、公共建筑等人流集中地區(qū)的自行車停放空間，探索建設(shè)高品質(zhì)立體自行車公共停車場(chǎng)。

　　此外，將建設(shè)全齡友好更公平宜行的公交出行環(huán)境。重點(diǎn)針對(duì)軌道公交站點(diǎn)、重大交通樞紐、重點(diǎn)慢行片區(qū)，完善無(wú)障礙入口通道、盲道、輪椅坡道與梯道、無(wú)障礙垂直電梯、扶手、低位服務(wù)設(shè)施及無(wú)障礙標(biāo)識(shí)，完成公交正式站點(diǎn)盲道100%無(wú)障礙改造。

　　探索在城市快速交通走廊實(shí)施HOT車道

　　依據(jù)《方案》，為落實(shí)公交優(yōu)先，深圳還將持續(xù)推進(jìn)交通擁堵治理。每年實(shí)施一批“短平快”的治堵工程，開展學(xué)校、醫(yī)院、機(jī)場(chǎng)、大型園區(qū)等重點(diǎn)擁堵片區(qū)綜合整治，制定實(shí)施交通需求管理措施以及深化研究交通需求管理政策。

　　包括研究蓮花山公園、洪湖公園等重點(diǎn)景區(qū)車位預(yù)約管控方案，鼓勵(lì)各區(qū)進(jìn)一步在交通擁堵嚴(yán)重的辦公區(qū)、場(chǎng)館、醫(yī)院等停車熱點(diǎn)片區(qū)范圍推廣。探索在梅觀路、龍崗大道、G107等重點(diǎn)跨關(guān)通道以及坂銀、濱海、福龍、龍大、深鹽二通道等城市快速交通走廊實(shí)施HOT車道，適時(shí)擇機(jī)開展試點(diǎn)。研究高新園、福田中心區(qū)、車公廟、東門等重點(diǎn)片區(qū)擁堵收費(fèi)、碳積分等相關(guān)政策，探索應(yīng)用新技術(shù)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)道路使用，研究提高核心區(qū)小汽車使用成本的可行性，精細(xì)化調(diào)節(jié)優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)。