近日，記者走進(jìn)被稱為“智慧大腦”的威海公交集團(tuán)大數(shù)據(jù)平臺操控中心，只見當(dāng)日早高峰期間公交車的出車總數(shù)、在線傳輸實(shí)時(shí)客流等信息清晰地顯示在大屏幕上。

　　基于這海量的數(shù)據(jù)，平臺通過算法模型，從時(shí)間、空間、斷面、天氣狀況以及城市公交線路站臺等變量，全面精準(zhǔn)計(jì)算客流分布情況，輸出客流量、客流統(tǒng)計(jì)等分析結(jié)果，以數(shù)據(jù)可視化呈現(xiàn)客流規(guī)律與客流動態(tài)分布情況。

　　“智慧大腦”是威海市“智慧公交”建設(shè)中的重要一環(huán)。依托互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代領(lǐng)先數(shù)據(jù)技術(shù)，威海市于2020年8月啟動公交大數(shù)據(jù)系統(tǒng)建設(shè)，目前“智慧公交”已發(fā)展到2.0版本，不僅整合了公交集團(tuán)的人、車、線、站、場等基本數(shù)據(jù)，還將這些數(shù)據(jù)“激活”，為公交線路運(yùn)營中的問題精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)、精準(zhǔn)運(yùn)力投入及精準(zhǔn)服務(wù)提供了有力支撐，讓市民乘車出行更舒心。

　　部分高峰期客流擁擠的線路增加15個(gè)加班車、區(qū)間車；根據(jù)客流數(shù)據(jù)綜合分析，7條大站快線增設(shè)站點(diǎn)，方便市民快速通達(dá)；平峰運(yùn)力過剩線路實(shí)行減車減班，調(diào)整66條線路班次，日均壓縮低效里程1.4萬公里，節(jié)省大量開支……去年以來，威海公交集團(tuán)著重利用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)跟蹤分析，對主城區(qū)部分線路的發(fā)車班次、運(yùn)行間隔、行車計(jì)劃進(jìn)行精準(zhǔn)排班，按需投放運(yùn)力，合理節(jié)約公共資源。

　　“以前調(diào)整運(yùn)力需要員工一條條線路、一個(gè)個(gè)站點(diǎn)調(diào)研，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，而現(xiàn)在‘智慧大腦’不僅為我們運(yùn)營調(diào)度提供依據(jù)，還能提出‘靠譜’的建議?！蓖９患瘓F(tuán)運(yùn)營中心主任付宏介紹說，“云調(diào)度系統(tǒng)與‘智慧大腦’相互配合，還可以自動處理發(fā)車過程中客流、車輛、人員及晚點(diǎn)等異常事件，實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮效率的不斷提升?！?/p>

　　“智慧公交”建設(shè)不僅大大增強(qiáng)了線網(wǎng)優(yōu)化等方面決策的科學(xué)性，還切實(shí)提升了市民出行體驗(yàn)?！澳憧矗娮诱九粕巷@示下一班車還有2站就到了，有了它，等車的時(shí)候心里就有譜了?！痹谡庸徽军c(diǎn)的電子站牌旁，市民趙先生說。

　　電子站牌被譽(yù)為站臺“千里眼”，利用GPS定位和無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過公交云調(diào)度平臺詳細(xì)顯示線路情況、車輛具體位置及到站時(shí)間，讓市民搭乘公交不再“盲等”。電子站牌所在的新式公交候車亭同樣科技感滿滿，配備了客流統(tǒng)計(jì)攝像頭，區(qū)域內(nèi)客流信息可實(shí)時(shí)上傳后臺。

　　除了電子站牌，很多市民也習(xí)慣使用“威海公交官方”App快速查詢公交線路實(shí)時(shí)信息，實(shí)現(xiàn)“掐點(diǎn)”候車?，F(xiàn)階段，App注冊用戶量約67萬人次，日均點(diǎn)擊量約21萬次，堪稱市民候車“神器”。

　　“乘車時(shí)，我只需要刷一下市民卡就行了，不需要掃公共場所碼?！背跞龑W(xué)生畢馨月說，雖然沒有手機(jī)，但一點(diǎn)兒不耽誤坐公交車。這得益于威海公交集團(tuán)與市大數(shù)據(jù)中心、威海市民卡有限公司創(chuàng)新性將威海市民卡和市民健康碼信息、公共場所碼信息實(shí)現(xiàn)“卡碼融合”，刷卡即掃碼，大大提高了市民公交出行的便利度和體驗(yàn)感。