“十四五”末北京干線公交將達(dá)170條，近期還將適時(shí)開通北三縣通勤快巴。

準(zhǔn)點(diǎn)公交線路越來越多，通勤快巴開到北三縣，響應(yīng)式公交線路開到京郊民宿……黨代會(huì)期間，在接受北京青年報(bào)記者專訪時(shí)，北京市第十三次黨代會(huì)代表、北京公交集團(tuán)黨委書記、董事長王春杰勾勒了北京公交在“十四五”期間的藍(lán)圖。

170條公交干線服務(wù)，通勤通學(xué)等長距離出行

公交干線路網(wǎng)主要承擔(dān)通勤、通學(xué)等長距離出行需求，是主力公交線路，只有更加“準(zhǔn)時(shí)、快捷、方便”，才會(huì)吸引市民選擇。在接受記者采訪時(shí)，王春杰坦言，受道路擁堵等多種因素影響，“慢”和“不準(zhǔn)時(shí)”仍是北京公交的“槽點(diǎn)”，而“干線網(wǎng)”規(guī)劃無法落地是公交慢的一大原因。

今年黨代會(huì)期間，王春杰呼吁推動(dòng)《北京市地面公交線網(wǎng)總體規(guī)劃》和《北京市公交場站專項(xiàng)規(guī)劃（2020年-2035年）》落地。預(yù)計(jì)到“十四五”末，公交干線達(dá)到170條，主要承擔(dān)通勤、通學(xué)和休閑、購物、旅游等中長距離出行服務(wù)。

不僅如此，“下了公交車就到地鐵站”，公交、地鐵的“兩網(wǎng)融合”也在同步建設(shè)中。王春杰介紹，公交集團(tuán)將結(jié)合軌道交通發(fā)展，提前籌劃擬開通軌道交通線路的微循環(huán)線路布局?！笆奈濉蹦?，微循環(huán)線路達(dá)到370條，主要承擔(dān)居住區(qū)、產(chǎn)業(yè)園、就業(yè)區(qū)、CBD等與軌道交通站點(diǎn)、公交干線站點(diǎn)之間的接駁服務(wù)，解決乘客基本出行需求。

智能調(diào)度、準(zhǔn)點(diǎn)工程，將讓公交更準(zhǔn)時(shí)

如果說公交線網(wǎng)是支持公交運(yùn)營的硬件，那么調(diào)度系統(tǒng)就是公交運(yùn)行的軟件，也是公交運(yùn)營的大腦。

王春杰介紹，在2021年啟動(dòng)的區(qū)域智能調(diào)度改革中，數(shù)字化智能調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用發(fā)揮了重要的作用?！拔覀儗⒎稚⒃?00余處公交場站的調(diào)度單元整合成了54處區(qū)域智能調(diào)度中心，調(diào)度員使用數(shù)字化智能調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)區(qū)域內(nèi)線路和資源的遠(yuǎn)程綜合調(diào)度指揮。每個(gè)調(diào)度臺(tái)的平均管轄線路由2.4條增加至4.4條，平均調(diào)度車輛數(shù)從28部增加至55部，平均調(diào)度車次由215次提高至476次，調(diào)度員人數(shù)由3300人下降至1700人，調(diào)度指揮的集成度更高了，可統(tǒng)籌調(diào)動(dòng)的運(yùn)力資源更多了……”王春杰說。

在此基礎(chǔ)上，公交的跨線調(diào)度成為可能，通過電子顯示屏變更路號(hào)，22對(duì)公交線路實(shí)現(xiàn)了跨線聯(lián)運(yùn)，一條公交線路運(yùn)營到某個(gè)公交站時(shí)，可以變路號(hào)變成另一條公交線路，隨時(shí)加入運(yùn)營，讓市民更快等到車。

此外，公交集團(tuán)還在推行定點(diǎn)發(fā)車計(jì)劃。這主要是針對(duì)客流較小，但還有一定需求的線路，采取20分鐘、半小時(shí)、1小時(shí)等固定間隔發(fā)車模式，讓市民能準(zhǔn)時(shí)等到車。

響應(yīng)式公交更“柔性”，可隨時(shí)滿足市民出行需求

除了普通公交車，包括商務(wù)班車在內(nèi)的多樣化公交線路也是“十四五”期間發(fā)展的重點(diǎn)。

記者了解到，北京定制公交的探索始于2013年，9年來北京公交集團(tuán)圍繞市民通勤、通學(xué)、旅游、就醫(yī)等個(gè)性化、多樣化公交出行需求，先后設(shè)計(jì)開通了商務(wù)班車、快速直達(dá)專線、節(jié)假日專線、巡游定制公交、景區(qū)定制公交、優(yōu)享巴士等多個(gè)多樣化公交出行服務(wù)品種。

疫情防控常態(tài)化以來，根據(jù)市民出行需求，不斷擴(kuò)大線路服務(wù)范圍，發(fā)展到目前北京定制公交開行線路329條，日服務(wù)市民出行超過2萬人次。

王春杰介紹，今年以來，北京公交集團(tuán)積極探索需求響應(yīng)式公交發(fā)展模式，擬試點(diǎn)圍繞麗澤商務(wù)區(qū)內(nèi)通勤、商務(wù)、休閑等多場景出行服務(wù)需求，提供可固定、可預(yù)約、可實(shí)時(shí)的需求響應(yīng)式公交出行服務(wù)，目前已做好各項(xiàng)開通籌備工作，適時(shí)將組織開通。

王春杰說：“通過嘗試，我們發(fā)現(xiàn)更加柔性的響應(yīng)式公交非常受歡迎，比如在望京的響應(yīng)式公交，在今年這輪疫情前，日均客流能達(dá)到5000人次，非常受歡迎?！?/p>

更加柔性的響應(yīng)式公交線路是公交集團(tuán)接下來的工作重點(diǎn)。何為響應(yīng)式呢？王春杰告訴記者，滿足“臨時(shí)需求”、特點(diǎn)階段的需求、更加柔性，都是響應(yīng)式公交的特點(diǎn)。比如每年清明節(jié)，公交集團(tuán)推出定制化的掃墓專線，方便市民前往郊區(qū)墓園；比如在節(jié)假期會(huì)推出前往景區(qū)的線路。

“我們一直計(jì)劃推響應(yīng)式的旅游線路，比如在周末或者節(jié)假日將市民帶到郊區(qū)民宿，幾家人一起出行不用再開好幾輛私家車，提前預(yù)約一輛公交車前往也很方便、時(shí)尚。受疫情影響，響應(yīng)式旅游公交線路還在調(diào)研中，未來也將逐步上線。”王春杰說。

19條北三縣通勤快巴，將適時(shí)開通

近五年來，城市副中心和京津冀發(fā)展也一直是北京公交發(fā)展的重點(diǎn)。

今年6月，北京公交集團(tuán)正式承接通州區(qū)域公交后，立刻深入通州區(qū)域市民、乘客中間，開展調(diào)研，通過更換車輛增加運(yùn)力，調(diào)整運(yùn)營班點(diǎn)和運(yùn)營時(shí)間等方式，用心解決一批市民乘客乘車的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題，承接后1個(gè)月內(nèi)，已新開運(yùn)營線路1條，延長營業(yè)時(shí)間線路1條。同時(shí)，充分利用電子站牌、智能手機(jī)應(yīng)用等載體，為通州區(qū)市民乘客提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的發(fā)車時(shí)間、到站時(shí)間、車輛位置等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息，方便市民乘車。

同時(shí)，王春杰介紹，由于通州區(qū)和河北省廊坊市北三縣相連，兩地的“通勤走廊”也在搭建中。目前，京津冀跨省公交線路已經(jīng)達(dá)到38條，廣為市民熟悉。在這些常規(guī)線路的基礎(chǔ)上，今年，公交集團(tuán)還將按照市交通委的要求，積極開展北三縣定制公交各項(xiàng)開通籌備工作。

目前根據(jù)平臺(tái)需求，公交集團(tuán)規(guī)劃設(shè)計(jì)了燕郊、大廠、香河等地，往返中心城區(qū)的副中心、國貿(mào)、望京、三元橋、中關(guān)村等地區(qū)的19條線路，將按照“線上預(yù)約、定站不定線”的服務(wù)模式，靈活設(shè)置站點(diǎn)，動(dòng)態(tài)增減班次，初期計(jì)劃投入運(yùn)營車輛50部，已基本做好了各項(xiàng)開通籌備工作，可適時(shí)組織開通。

在疫情防控特殊時(shí)期，北三縣定制公交同步上線機(jī)具自動(dòng)核驗(yàn)乘客健康碼功能，建立北三縣通勤白名單，自動(dòng)核驗(yàn)通勤白名單，實(shí)現(xiàn)市界檢查站快速通過不停車，價(jià)格親民，根據(jù)不同預(yù)訂方式實(shí)行多種優(yōu)惠折扣，相比自駕車進(jìn)城可節(jié)約70%以上費(fèi)用，廣大市民可通過定制公交app查詢預(yù)約。