當(dāng)下新能源產(chǎn)業(yè)，什么詞最潮？——“雙碳”！

　　事關(guān)全球氣候變化與發(fā)展，“雙碳”目標(biāo)將如何實(shí)現(xiàn)？身為人類(lèi)命運(yùn)共同體的一份子，將如何展現(xiàn)責(zé)任與擔(dān)當(dāng)？

　　中車(chē)電動(dòng)作為中車(chē)新能源商用車(chē)領(lǐng)域的支柱企業(yè)，踐行雙碳，爭(zhēng)當(dāng)“雙碳新標(biāo)兵”！

　　以零碳排放為目標(biāo)，見(jiàn)證新實(shí)力、新標(biāo)桿

　　圍繞“2035年全面取代傳統(tǒng)燃油環(huán)衛(wèi)車(chē)”的行業(yè)目標(biāo)，中車(chē)電動(dòng)積極把握電機(jī)、電控和減速器三合一核心方向，加速開(kāi)發(fā)電機(jī)、電控和減速器一體化底盤(pán)。

　　中車(chē)電動(dòng)新能源環(huán)衛(wèi)裝備一經(jīng)推出，銷(xiāo)量持續(xù)攀升，市場(chǎng)拓展穩(wěn)步前行，相關(guān)產(chǎn)品批量交付運(yùn)營(yíng)一線，贏得眾多贊譽(yù)與口碑。

　　中車(chē)電動(dòng)技術(shù)專(zhuān)家介紹：“以新能源環(huán)衛(wèi)裝備為基礎(chǔ)，目前，中車(chē)電動(dòng)正加速布局氫燃料電池環(huán)衛(wèi)裝備，以零排放為發(fā)展目標(biāo)，貢獻(xiàn)中車(chē)智造科技新實(shí)力?！?/p>

　　低碳秘笈，助力雙碳高效落地

　　中車(chē)電動(dòng)新能源環(huán)衛(wèi)裝備，采用自主底盤(pán)，搭載中車(chē)電動(dòng)電控系統(tǒng)，兼容性更優(yōu)，效率更高。

　　01.續(xù)航無(wú)憂(yōu)

　　車(chē)輛采用鋁合金、玻璃鋼等新材料，運(yùn)用鉚接等其他新工藝，更匹配上裝、底盤(pán)采用一體化設(shè)計(jì)。這既減少了材料在冶煉、焊接過(guò)程中的二氧化碳排放，又大幅降低了整車(chē)質(zhì)量，延長(zhǎng)了車(chē)輛續(xù)航里程，一舉多得。

　　02.減排利器

　　傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有效利用效率不到40%，新能源環(huán)衛(wèi)裝備電機(jī)效率可輕松達(dá)到90%以上，堪稱(chēng)節(jié)能減排利器。同時(shí)，更為值得一提的是，相比柴油動(dòng)力，CNG動(dòng)力的二氧化碳排放量，平均每百公里減少5.7835kg，純電、氫能動(dòng)力優(yōu)勢(shì)則更為突出。

　　成果創(chuàng)優(yōu)，節(jié)能、減碳數(shù)據(jù)說(shuō)話

　　通過(guò)純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)裝備與柴油環(huán)衛(wèi)裝備對(duì)比，讓我們用數(shù)據(jù)說(shuō)話：

　　以18噸柴油垃圾壓縮車(chē)為例，車(chē)輛百公里運(yùn)輸油耗為25L，每天行駛里程200公里，每年行駛300天左右，全年油耗為15000L，年消耗柴油總質(zhì)量為12.375噸，相當(dāng)于一年排放二氧化碳約38.66噸。

　　以18噸柴油洗掃車(chē)為例，車(chē)輛運(yùn)營(yíng)油耗為2.18L/公里，運(yùn)營(yíng)里程40公里/天，每年運(yùn)營(yíng)300天左右，年消耗柴油21.582噸，一年排放二氧化碳約67.41噸。

　　綜上，氫燃料或純電18噸垃圾壓縮車(chē)，單輛一年可以減碳排放約38.66噸；氫燃料或純電18噸洗掃車(chē)，單輛一年可以減碳排放約67.41噸，相當(dāng)于植樹(shù)749棵，節(jié)能效果可觀！

　　步入發(fā)展新時(shí)代，助力雙碳目標(biāo)高效進(jìn)階。未來(lái)，憑借與生俱來(lái)的低碳優(yōu)勢(shì)，深挖新能源客車(chē)市場(chǎng)，布局新能源環(huán)衛(wèi)裝備等更多領(lǐng)域，助力新能源全產(chǎn)業(yè)鏈“同頻共振”，中車(chē)電動(dòng)必將繼續(xù)砥礪前行，創(chuàng)優(yōu)不斷，為構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局貢獻(xiàn)更多力量！