自2013年以來，三軸客車常年處于年均不到300輛的水平，是名副其實的小眾市場。2018年1月1日，最新的GB 7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》正式實施，其中“增加了未設(shè)置乘客站立區(qū)客車的核定乘員數(shù)應(yīng)小于或等于56人的要求”，大容量營運客車時代徹底成為了歷史，市場在那一年也出現(xiàn)了暴跌。而令人頗感“意外”的是，2019年三軸客車市場卻出現(xiàn)了強勢逆襲。伴隨著消費升級，旅游呈現(xiàn)高品質(zhì)、過程體驗的需求特征，客車產(chǎn)品人性化、舒適性的需求日益明顯，金旅客車順勢而為，基于新凱歌平臺于2020年4月第331批申報了13米三軸車型，并在2021年初正式上市，上市之后一舉得到了市場的傾愛。那么這款車型具備哪些獨特技術(shù)亮點，下面為您一一講解。

　　2013年，同是為應(yīng)對客運市場變化，金旅應(yīng)用平臺化理念開發(fā)出凱歌大型公路客車。由于其對市場需求的準確把握和有效滿足，自上市后逐步成為金旅在公路客運市場披荊斬棘的利器。2018年作為小改款升級車型，新凱歌應(yīng)運而生。13米三軸版新凱歌外觀與兩軸版一脈相承，依然保留新凱歌車型固有的風(fēng)格和特征，通過細節(jié)變化，實現(xiàn)了一種漸變。比如，流水式前發(fā)光裝飾板，前后裝飾板上的Triumph英文名稱，整體式組合LED大燈，都為新凱歌增加了一抹亮色。

　　座椅是客車內(nèi)占據(jù)空間最大也是最能體現(xiàn)內(nèi)飾風(fēng)格的配置，新凱歌改變了原有穩(wěn)重的商務(wù)范兒，采用了賽車風(fēng)格的座椅，整體配色也很跳躍，這一大膽的設(shè)計贏得了各方認可。新凱歌的座椅采用帶狀造型，富有包裹性的設(shè)計貼合人體坐姿，復(fù)合材料的面料既顯檔次又不失舒適，相比兩軸車更寬松的座椅間距和更多的座位數(shù)，符合了當前很多從事旅游業(yè)務(wù)客戶的需要。

　　除了車內(nèi)乘客區(qū)域座椅是新凱歌的一大亮點之外，駕駛區(qū)域也進行了多項改進，最明顯的變化就在于換擋桿的安裝位置。換擋桿像許多自動擋車型的設(shè)計一樣，把換擋桿與儀表臺集成到一起，使得駕駛區(qū)看起來更加獨立和整齊，而且進一步改善了駕駛區(qū)的空間和通過性。

　　這款車對司機的疲勞程度也進行了一個全方位的監(jiān)測提醒，將疲勞監(jiān)測DSM攝像頭引入到駕駛區(qū)域。它是一款用于分析監(jiān)測司機異常駕駛狀態(tài)并能提供相關(guān)預(yù)警的紅外線攝像頭，可對司機在行車過程中的眼睛不視前方、接打電話、抽煙、閉眼、打哈欠等疲勞駕駛和注意力分散行為進行實時監(jiān)測和及時報警提示，作為智能AI車載輔助設(shè)備，可全面減少駕駛員行為安全隱患。

　　值得一提的是，除了疲勞監(jiān)測DSM攝像頭，在駕駛室區(qū)域能找到許多跟車輛行駛安全息息相關(guān)的配置。跟主動安全密切相關(guān)的可以看到電渦流緩速器開關(guān)，在下坡時讓制動過程準確而舒緩，并降低了剎車盤的磨損，尤其是在山區(qū)道路比較多的旅游線路上提升了安全性。車側(cè)位置配置了TPMS胎壓監(jiān)測觀察窗，可實時檢查輪胎胎壓情況，確保車內(nèi)人員安全。在這輛車的儀表臺上還能發(fā)現(xiàn)滅火啟動報警開關(guān)和擊窗器開關(guān)等被動安全配置。

　　打開車輛后艙蓋可以發(fā)現(xiàn)足足有多達三個發(fā)電機，而通常車型的發(fā)電機數(shù)量只有兩個。金旅新凱歌特別為液緩單獨配備了一個獨立發(fā)電機，在車輛電渦流緩速器介入時，不會對車內(nèi)空調(diào)等設(shè)備的工作穩(wěn)定性造成影響，確保車上成員的舒適度始終如一。

　　在剎車系統(tǒng)上，今天的這輛實車采用了進口AEBS緊急制動系統(tǒng)，即便在車速較快的情況下緊急制動，車速也能非常平穩(wěn)快速地減下來，控制策略更成熟、穩(wěn)定，故障率更低。主動剎車系統(tǒng)也會在緊急時刻自動介入，大幅度減少追尾情況的發(fā)生及減少因此帶來的損傷。在不打轉(zhuǎn)向燈，車輛本身發(fā)生車道偏離時，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)則會主動提示司機，確保司乘安全。

　　在車輛噪音控制方面，為了提升NVH性能，在吸聲隔音結(jié)構(gòu)設(shè)計基礎(chǔ)上，新凱歌應(yīng)用了大量隔音降噪特殊材料，以至于新凱歌的車內(nèi)無論是乘客區(qū)還是駕駛區(qū)，都十分安靜。其實不光是隔音材料上的改進，車內(nèi)ECS智能電子扇的應(yīng)用也讓噪音控制如虎添翼。和車用轎車一樣，7個電子散熱風(fēng)扇可以根據(jù)溫度讓不同數(shù)量的風(fēng)扇同時工作，更加智能地調(diào)節(jié)發(fā)動機水溫的同時，讓車內(nèi)后部噪音和振動降至更低水平。

　　其實這套系統(tǒng)不僅僅是節(jié)能降噪，它還有著諸多功效。我們可以看到散熱器表面少了不少通常機械式風(fēng)扇堆積起來的灰塵雜物，由于電子風(fēng)扇是電子智能調(diào)速和對外抽風(fēng)，避免了散熱器里的雜物積聚，降低了散熱器的維護成本，同時提升了發(fā)動機的效率。另外由于這種散熱器側(cè)置的布局，為發(fā)動機讓出了更大的空間和距離，更加方便發(fā)動機的保養(yǎng)和維修。

　　新凱歌是經(jīng)典凱歌的升級，而13米三軸款又是新凱歌的最新迭代產(chǎn)品，廈門金旅通過造型、工藝、技術(shù)等全方位的探索和提升，讓13米三軸金旅凱歌成為旅游大巴市場新一代車型的翹楚。