12月24日，在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2016)新聞發(fā)布會(huì)上，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)、清華大學(xué)教授歐陽明高表示：“據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國新能源商用車單月產(chǎn)量超過2萬輛，而全球其他國家加起來總計(jì)也就1萬多輛?！边@樣的增長(zhǎng)“總感覺哪兒有問題，讓人有點(diǎn)不踏實(shí)?！?

　　新能源商用車過快增長(zhǎng)隱憂大

　　近日，有數(shù)據(jù)顯示，新能源商用車同比增長(zhǎng)11倍，“僅今年11月單月產(chǎn)量已經(jīng)突破2萬輛，的確是超乎想象的?！睔W陽明高說，“但在如此高的市場(chǎng)銷量中，6—8米中巴車占較高市場(chǎng)份額，高達(dá)79%，而12米以上城市公交車只占5%?！?

　　對(duì)此現(xiàn)狀，歐陽明高指出如果按照“國補(bǔ)+地補(bǔ)”均為30萬元計(jì)算，那么針對(duì)6—8米純電動(dòng)中巴車的補(bǔ)貼金額“的確偏高”，所以導(dǎo)致了這類車在今年的“超常規(guī)增長(zhǎng)”。他預(yù)計(jì)明年這種情況應(yīng)該會(huì)發(fā)生“很大”變化。市場(chǎng)銷量好、數(shù)據(jù)好看，的確很值得高興，但“這種補(bǔ)貼偏高導(dǎo)致的市場(chǎng)激增會(huì)有很多后遺癥?！睔W陽明高分析道，“現(xiàn)在用戶由于補(bǔ)貼額度高而購買，那么以后補(bǔ)貼減少了，車輛價(jià)格變高之后，用戶購買情緒可能會(huì)驟降，那樣對(duì)產(chǎn)業(yè)的傷害是比較大的?！彼?，歐陽明高建議明年需要進(jìn)一步改善這種補(bǔ)貼體系。

　　但從商用車的情況看，歐陽明高對(duì)新能源商用車在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中起到的帶動(dòng)作用給予了很大肯定，同時(shí)，他指出新能源商用車的技術(shù)方案是合理的。另外，歐陽明高預(yù)測(cè)，明年純電動(dòng)物流車會(huì)有比較好的發(fā)展。

　　擴(kuò)大電池產(chǎn)能需謹(jǐn)慎

　　事實(shí)上，不僅新能源商用車，我國整體新能源汽車的市場(chǎng)發(fā)展速度目前已經(jīng)躍居世界第一，如此高速的增長(zhǎng)，必然對(duì)車用動(dòng)力電池提出了更高的要求。當(dāng)前，一方面不斷有新型電池問世以解決續(xù)駛里程焦慮問題;另一方面，電池產(chǎn)能跟不上車輛生產(chǎn)需求成為另一大阻礙電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸。

　　從技術(shù)路線上看，歐陽明高明確指出，目前適合大客車使用的依然是安全性能有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)的磷酸鐵鋰電池。他預(yù)測(cè)，到2020年，我國的單體電池比能量可以達(dá)到300wh/kg，而電池系統(tǒng)的比能量則能提高到200 wh/kg。同時(shí)，價(jià)格也會(huì)有所降低，但結(jié)合材料成本和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，到2020年，電池單體的價(jià)格大約會(huì)在0.8元/wh，而電池系統(tǒng)的最低價(jià)格也至少為1元/wh。

　　有數(shù)據(jù)顯示，到今年11月，我國的車用動(dòng)力電池用量達(dá)到120億瓦時(shí)，但電池廠規(guī)劃的產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以滿足需求。

　　動(dòng)力電池成為科技攻關(guān)核心中的核心

　　前不久，國務(wù)院副總理馬凱在會(huì)議上提出新能源汽車發(fā)展方針，即“市場(chǎng)主導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、重點(diǎn)突破、協(xié)調(diào)發(fā)展”。對(duì)此，歐陽明高作了簡(jiǎn)要解讀。首先，他指出，目前我國新能源汽車發(fā)展的突出問題是政府依然在扮演主導(dǎo)角色，明年，將進(jìn)一步向市場(chǎng)主導(dǎo)轉(zhuǎn)變。

　　其次，要從“補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)”向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。眼下，我國新能源汽車市場(chǎng)上基本都是國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品，但馬上國際企業(yè)產(chǎn)品即將進(jìn)入，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)加劇。屆時(shí)，補(bǔ)貼已經(jīng)不能再成為“競(jìng)爭(zhēng)武器”了，必須靠創(chuàng)新，包括技術(shù)創(chuàng)新、政策創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新等。在政策創(chuàng)新方面，歐陽明高特別強(qiáng)調(diào)，國家的補(bǔ)貼額度在2017、2018年會(huì)再度下降20%，到2019年會(huì)下降40%，再之后呢?會(huì)輔以5L油耗、積分交易及碳排放交易制度等接替補(bǔ)貼政策，讓補(bǔ)貼政策更加市場(chǎng)化。

　　第三，重點(diǎn)突破方面，“十三五”針對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)提出“技術(shù)升級(jí)戰(zhàn)略”，即“動(dòng)力深度電動(dòng)化、整車智能網(wǎng)聯(lián)化、車身結(jié)構(gòu)輕量化”，這“三化”融合將成為我國下一步科技攻關(guān)的重點(diǎn)，而這核心中的核心就是動(dòng)力電池。

　　最后，協(xié)調(diào)發(fā)展。目前除了整車、電池和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不協(xié)調(diào)以外，技術(shù)、政策和市場(chǎng)也沒有“良性互動(dòng)”。歐陽明高指出，所謂“不良性”即目前存在一部分人抓住政策漏洞進(jìn)行騙補(bǔ)的行為，雖然不是主流現(xiàn)象，但卻真實(shí)存在。對(duì)此，明年及以后，國家會(huì)進(jìn)一步完善創(chuàng)新各項(xiàng)政策體系，避免眼下品質(zhì)層次不齊、魚龍混雜的現(xiàn)象。