第五屆中國(上海)國際客車技術展覽會及節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展論壇于2015年5月27日順利舉辦，展覽會主題充分展現(xiàn)出節(jié)能與新能源的元素。以宇通、金龍等客車主流企業(yè)以及比亞迪、中植新能源客車、神舟客車、匯百通等新秀共12家客車企業(yè)展出30輛代表客車新能源技術發(fā)展方向的產品，其中純電動展車24輛，占全部參展客車的86.7%，空氣混合動力客車1輛，油電混合動力客車2輛，柴油動力客車1輛。作為客車動力的領航者，在客車傳統(tǒng)動力有60%以上市場占有率的玉柴，本屆共配裝有兩臺展車展出，一臺為油電混合國5動力，另一臺為滿足國5排放標準的柴油動力。其他發(fā)動機企業(yè)的客車基本退出參展的舞臺。本屆參展客車的動力系統(tǒng)發(fā)生具大變化，是否說明當前客車動力迅速發(fā)生的變化?新能源市場以純電動為主導，E起快速發(fā)展。這主要得益于三方面原因：一、五月份發(fā)布的《關于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應用的通知》，為客車行業(yè)、特別是公交企、事業(yè)單位的發(fā)展確定了方向，鼓勵在新增和更新城市公交車時優(yōu)先選擇新能源公交車，推動新能源公交車規(guī)?；茝V應用。二、國家及地方的高額補貼，成為推進新能源客車使用的主要抓手，以實際行動促進公交行業(yè)節(jié)能減排、凈化空氣。實施“純電動零排放”客車高額購車補貼政策：以購買一輛12米純電動公交客車為例，國家補貼50萬元、地方省政府補貼20萬元、市政府補貼50萬元，客戶基本花不到柴油版的價錢就可以把純電動車開回來，并且《通知》明確2015-2019年節(jié)能與新能源公交車運營補助標準4～8萬元/輛/年。三、實行績效考核，對各省(區(qū)、市)新能源公交車推廣情況進行考核。新能源2015-2020汽車發(fā)展目標：2013-2015年，特大型城市或重點區(qū)域新能源汽車累計推廣量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計推廣量不低于5000輛;新增或更新的公交、公務、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%;2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，至2020年超過500萬輛。這三大推力將導致2015年純電動市場異?；鸨灿心芰Φ目蛙噺S家均推出自主的純電動客車。1-4月份純電動客車市場反饋，客戶訂單需求超過1.5萬輛，由于訂單數(shù)量嚴重超出生產能力，純電動客車銷量約為6000輛，同比增長率高達443%。插電式混合動力客車銷售2644輛，同比增長90%?？梢哉f燃氣公交及混合動力公交市場受到純電動的嚴重擠壓。

　　本次參展傳統(tǒng)發(fā)動機企業(yè)僅玉柴、濰柴兩家，玉柴展出了領先技術的歐六柴油發(fā)動機、3-6升燃氣國5發(fā)動機、混合動力專用發(fā)動機及系統(tǒng)、還有引人注目的YC4Y22-50(2升)柴油國5輕型發(fā)動機，發(fā)動機排量從2升-10升，產品系列齊全。濰柴突出3升、4升、5升、6升柴油和4-7升燃氣中輕型發(fā)動機、混合動力產品。其他發(fā)動機企業(yè)沒有參加本屆展覽會，說明什么問題?純電動時代，傳統(tǒng)動力變得肖然無聲。相關部委在全力推動純電動時，傳統(tǒng)的自主民族工業(yè)柴油發(fā)動機產業(yè)的技術升級同樣需要關注和支持。相比純電動昂貴的價格、過高的使用成本、維修不起的維護費用、充電設施短缺等諸多問題，柴油發(fā)動機具備成本價格較低、維修費用較低、產品使用成熟、使用和回收安全、環(huán)保等優(yōu)點。因此柴油發(fā)動機的技術升級更加重要、急切，同樣應該得到國家以及相關部委的關注與支持。玉柴倡導綠色、和諧，始終將尖端制造和綠色科技完美融合，為客戶提供全面的動力解決方案。在純電動崛起之際，更加快發(fā)動機排放升級的步伐，現(xiàn)國5柴油發(fā)動機已經進行全面開發(fā)，部分產品已經批量使用于北、上、廣等一線城市及區(qū)域，歐六柴油發(fā)動機也已投入使用;另外加強混合動力研發(fā)，二代混合動力采用單軸并聯(lián)強混合方案，可外接充電(Plug-In),具備八大混合動力功能：純電運行、純發(fā)動機運行、混合驅動、制造回饋等，能夠兼顧純電動的使用，為未來鞏固和進一步擴大市場打好堅實的基礎。