汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)的“大腦”，相關(guān)核心技術(shù)長(zhǎng)期被國(guó)外企業(yè)壟斷。如今，一家重慶民營(yíng)科技企業(yè)通過(guò)近10年刻苦研發(fā)，已在這一領(lǐng)域初見(jiàn)成效——

　　近千輛迷你巴士，每天在重慶主城來(lái)往穿梭，方便了市民的出行。

　　也許人們并不知道，這些由恒通客車(chē)廠生產(chǎn)的迷你巴士，不僅車(chē)身實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，其發(fā)動(dòng)機(jī)的“大腦”——ECU(發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng))同樣實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。

　　為它們裝上國(guó)產(chǎn)“大腦”的，是我市一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的民營(yíng)科技企業(yè)——重客電控。如今，國(guó)內(nèi)已有逾10萬(wàn)臺(tái)客車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，裝上了該公司擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ECU。

　　三大國(guó)外企業(yè)占據(jù)90%市場(chǎng)份額

　　近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，小轎車(chē)進(jìn)入了尋常百姓家。然而，汽車(chē)工業(yè)的核心技術(shù)卻依然落后于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，大部分核心零部件依賴(lài)進(jìn)口。

　　“汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控領(lǐng)域，無(wú)論是小轎車(chē)，還是貨車(chē)、大客車(chē)，幾乎全部由國(guó)外公司壟斷?！敝乜碗娍乜偨?jīng)理柏凡淋告訴記者，德國(guó)博世、美國(guó)德?tīng)柛?、日本電裝這三大公司，占據(jù)了中國(guó)汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)市場(chǎng)90%的份額。

　　究其原因，一是技術(shù)難度高，ECU是現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的核心技術(shù);二是開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，投入成本高;三是風(fēng)險(xiǎn)大，投入的研發(fā)費(fèi)用很可能“打水漂”。

　　重慶大學(xué)應(yīng)用物理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的柏凡淋，曾在某上市公司工作。2005年，他發(fā)起成立重客發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展有限公司，決心開(kāi)展發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)，并為車(chē)企提供發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)服務(wù)和配件銷(xiāo)售。

　　把企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)大部分投入研發(fā)

　　2006年，柏凡淋組建了一個(gè)由12位海內(nèi)外專(zhuān)家組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，重客電控成為國(guó)內(nèi)較早涉足發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)研發(fā)的公司。

　　當(dāng)時(shí)，國(guó)家開(kāi)始鼓勵(lì)發(fā)展清潔能源汽車(chē)。與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)成熟的市場(chǎng)相比，新能源發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)，品種多、批量小、成本高，國(guó)外企業(yè)尚未壟斷。瞄準(zhǔn)這個(gè)機(jī)遇，他們研發(fā)的第一款產(chǎn)品便是CNG燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)。

　　“研發(fā)確實(shí)燒錢(qián)，光設(shè)備就花了2000多萬(wàn)元。”柏凡淋說(shuō)，為了項(xiàng)目不胎死腹中，他只有更加賣(mài)力地從事汽車(chē)配件銷(xiāo)售，把銷(xiāo)售賺的錢(qián)又投入到研發(fā)中。

　　2007年下半年，重客電控研發(fā)的第一臺(tái)ECU成功下線(xiàn)，成為國(guó)內(nèi)首臺(tái)自主研發(fā)的天然氣單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)。

　　“燒錢(qián)”并沒(méi)有就此止步。之后，柏凡淋和他的研發(fā)團(tuán)隊(duì)相繼開(kāi)展了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、純電動(dòng)、混合動(dòng)力電控系統(tǒng)的研發(fā)。如今，滿(mǎn)足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)已經(jīng)研發(fā)成功。純電動(dòng)、混合動(dòng)力電控系統(tǒng)也將在今年6月進(jìn)行樣車(chē)試驗(yàn)。

　　柏凡淋說(shuō)，截至目前公司投入的研發(fā)費(fèi)用已經(jīng)超過(guò)5000萬(wàn)元。

　　要讓中國(guó)汽車(chē)都裝上國(guó)產(chǎn)“大腦”

　　隨著天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在客車(chē)領(lǐng)域廣泛使用，如今，宇通客車(chē)、金龍客車(chē)、中通客車(chē)以及重慶恒通客車(chē)等，都有重客電控ECU的身影。2014年，重客電控生產(chǎn)的ECU，銷(xiāo)售收入達(dá)到近3000萬(wàn)元。

　　“雖然我們?cè)谛袠I(yè)內(nèi)已有一定知名度，但我們的產(chǎn)品依然以CNG燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)為主，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)還沒(méi)有量產(chǎn)?！卑胤擦苷f(shuō)，目前ECU為公司創(chuàng)造的利潤(rùn)，遠(yuǎn)沒(méi)達(dá)到投入研發(fā)的成本。國(guó)外企業(yè)依然占據(jù)了我國(guó)絕大部分ECU市場(chǎng)。

　　“我的夢(mèng)想，是要讓中國(guó)的汽車(chē)核心控制技術(shù)，體現(xiàn)中國(guó)人的思想?！卑胤擦芨嬖V記者，他堅(jiān)信中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)一定會(huì)像彩電、冰箱一樣，最終實(shí)現(xiàn)完全國(guó)產(chǎn)化。

　　“只要堅(jiān)持下去，發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)將是一個(gè)無(wú)窮廣闊的市場(chǎng)?！卑胤擦苷f(shuō)。