新能源汽車跑得好不好，關(guān)鍵技術(shù)是車上安裝的一套整車控制系統(tǒng)的質(zhì)量。2014年，海格新能源客車銷售2115輛，經(jīng)過市場的充分驗證，穩(wěn)定性和節(jié)能減排效果得到市場和客戶的廣泛認可。海格新能源客車取得這樣好的銷售成績，新能源整車控制系統(tǒng)功不可沒。

　　海格整車控制器

　　在海格新能源整車控制器研發(fā)生產(chǎn)基地的產(chǎn)品陳列室，記者看到，一套新能源整車控制系統(tǒng)主要包括發(fā)電機及電機控制器、動力電池及管理系統(tǒng)等。其中，整車控制器是核心部件，其大小如上網(wǎng)用的“貓”，功能相當于汽車“大腦”，負責汽車行駛過程中根據(jù)不同狀態(tài)執(zhí)行不同任務(wù)。至今年2月底，海格新能源整車控制器已獲得國家授權(quán)專利18項，其中，6項為發(fā)明專利。同時，在此基礎(chǔ)上編制的混合動力整車控制器以及純電動整車控制器企業(yè)標準，已申報為江蘇省地方標準。

　　海格電機控制器

　　這個獲18項專利的海格新能源“大腦”到底有多強，負責研發(fā)的工程師為記者講了一個故事。為更好考察國內(nèi)新能源客車技術(shù)特性，2014年6月6日至7月5日，順德政府組織了包括海格在內(nèi)的國內(nèi)6家主流客車廠，6個品牌的插電式新能源客車在順德同一條運營線路上進行了為期一個月的運營“PK”。蘇州金龍海格客車參加測試的車輛，搭載的正是這個獲過18項專利的插電式混聯(lián)混合動力系統(tǒng)整車控制器。

　　運營數(shù)據(jù)顯示，海格插電式混合動力客車每百公里燃氣成本154.7元，為6家廠商中最低，充電情況下，百公里成本147元，也是最低。同時，試運營過程中，有的廠家對電控系統(tǒng)進行臨時調(diào)整以提高性能，有的因故障等被停班，只有海格插電式客車性能最穩(wěn)定。針對試運營駕駛員的調(diào)查表明，海格插電式客車起步更平穩(wěn)、更快，且方向盤輕，便于操作，居6家廠商車輛表現(xiàn)之首，并最終促成順德批量采購147臺海格新能源客車。