“重型柴油車國(guó)三升國(guó)四，運(yùn)用SCR技術(shù)可大幅減污，相對(duì)DPF技術(shù)路線更省油?！敝袊?guó)汽車技術(shù)研究中心天津索克汽車實(shí)驗(yàn)有限公司工程師陶漢國(guó)說。

　　他是3月26日在中石化舉辦的“碧水藍(lán)天”大型公益行動(dòng)啟動(dòng)儀式上作出上述表態(tài)的。

　　記者了解到，國(guó)四重型柴油車氮氧化物(NOX)排放量可比國(guó)三重型柴油車降低30%，顆粒物(PM)降低80%。但是目前國(guó)三及以下柴油車淘汰太慢，國(guó)四及以上占比很低。

　　根據(jù)國(guó)家工信部公告，自2015年1月1日起，新生產(chǎn)銷售的重型柴油車必須滿足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。為達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，重型柴油車在升級(jí)改造發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，全球主要有兩種技術(shù)路線，一是選擇性催化還原技術(shù)(SCR)，二是廢氣再循環(huán)+顆粒物捕捉器(EGR+DPF)。

　　SCR技術(shù)原理是，先在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)通過高溫高壓將PM燃燒消除，再通過柴油車尾氣處理液解決氮氧化物(NOX)，優(yōu)勢(shì)是燃油經(jīng)濟(jì)性更好，是我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)主要選取的技術(shù)路線。

　　中國(guó)汽車研究中心天津索克汽車實(shí)驗(yàn)有限公司工程師陶漢國(guó)公布柴油車尾氣處理液臺(tái)架實(shí)驗(yàn)結(jié)果及報(bào)告

　　陶漢國(guó)說：“裝有合格的SCR系統(tǒng)和柴油車尾氣處理液的兩大益處。一是尾氣中的氮氧化物80%左右可以轉(zhuǎn)化為氮?dú)?，可以達(dá)到國(guó)四甚至國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn);二是機(jī)內(nèi)燃燒充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性更好，與裝用DPF的車輛相比，更加節(jié)油?！?/P>

　　中石化新聞發(fā)言人呂大鵬說，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車升級(jí)了發(fā)動(dòng)機(jī)并采用SCR這個(gè)“革命性”技術(shù)，對(duì)于減少汽車尾氣污染具有特別重要的意義。如果說國(guó)三及以前柴油車是“鐵鍋炒菜”，那么蓋子蓋得再緊，也會(huì)冒出“油煙”，即尾氣污染。而達(dá)到國(guó)四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)走的是另外一條路線，就像“高壓鍋”，主要的兩種污染物——包括PM2.5在內(nèi)的顆粒物在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)通過“高溫高壓”被消除，而氮氧化物(NOX)則通過柴油車尾氣處理液還原處理，可以實(shí)現(xiàn)無害化，達(dá)到國(guó)四甚至國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　柴油車尾氣處理液是滿足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備品。裝有SCR系統(tǒng)的重型柴油車行駛時(shí)，必須同時(shí)加注柴油車尾氣處理液，它是解決氮氧化物，治理重型柴油車尾氣排放，滿足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備品。

　　“中石化將為國(guó)四以上柴油車免費(fèi)加注80萬桶尾氣處理液，以鼓勵(lì)柴油車加快升級(jí)換代。”中石化銷售公司副總經(jīng)理，易捷公司董事長(zhǎng)柴志明在此次發(fā)布會(huì)上宣布。

　　具體內(nèi)容為，將在遍布全國(guó)的5000座中石化加油站內(nèi)，為安裝SCR系統(tǒng)的重型柴油車免費(fèi)加注柴油車尾氣處理液，免費(fèi)加注總計(jì)8000噸、約80萬桶、價(jià)值4000萬元的柴油車尾氣處理液，送完為止。