昨天上午，國內(nèi)首輛18米長純電動(dòng)公交車投入57路進(jìn)行空載試運(yùn)營。記者體驗(yàn)乘坐發(fā)現(xiàn)，雖然車輛體型龐大，但在起步和加速時(shí)，幾乎聽不到“嗚嗚”的聲音，而且車內(nèi)空氣相比燃油車要清爽很多。公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，明天該車將上路載客。

　　動(dòng)力弱載客量不如燃油車

　　據(jù)北京公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，普通的純電動(dòng)公交車有12米長，2008年投放運(yùn)營。受制技術(shù)原因，18米長的公交車一直沒有純電動(dòng)的，只有帶辮子的雙源車。昨天，國內(nèi)首輛18米長無“辮”純電動(dòng)公交車空載試運(yùn)行。車輛為零排放，無污染。

　　上述負(fù)責(zé)人表示，18米純電動(dòng)公交車需安裝大編組電池，如果電池過大，造成車身重量增加，車輛的動(dòng)力就會(huì)受到影響。經(jīng)過幾年研究，18米純電動(dòng)公交車終于投放市場，57路公交首次“嘗鮮”。

　　記者注意到，與18米普通公交車相比，純電動(dòng)公交車的外表和車廂設(shè)置均無大的差別，但是乘務(wù)員告訴記者，純電動(dòng)公交車要比普通車多6個(gè)座位，為38個(gè)坐席，最大載客人數(shù)可達(dá)143人。

　　北京公交集團(tuán)上述負(fù)責(zé)人表示，普通18米公交車最大載客量可達(dá)160多人，純電動(dòng)公交車之所以增加坐席，是為了減少立席空間，降低車輛總載客量，因?yàn)榧冸妱?dòng)公交車的動(dòng)力還是比普通燃油車小一些。

　　噪音小起步加速基本無聲

　　相比普通燃油車，純電動(dòng)公交車最大的優(yōu)勢是零污染。昨天，車輛從57路總站靛廠新村出發(fā)，試運(yùn)行至四惠交通樞紐站，記者進(jìn)行了全程體驗(yàn)，最大感受就是車廂內(nèi)沒有令人討厭的汽油味。同時(shí)車輛噪音很小，正常行駛中幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，即便在起步或者需要加速時(shí)，也不會(huì)聽到“嗚嗚”的聲音。

　　據(jù)北汽福田技術(shù)人員介紹，該車輛采用先進(jìn)的隔音屏蔽墻技術(shù)，隔音降噪效果在電驅(qū)動(dòng)車中是最好的，比目前使用的車輛減少6到8個(gè)分貝。

　　另外，在安全性方面，該車輛采用了整車監(jiān)控系統(tǒng)，駕駛員可實(shí)時(shí)監(jiān)控電池情況以及運(yùn)行情況。在出現(xiàn)故障的情況下，系統(tǒng)可根據(jù)故障等級(jí)發(fā)出報(bào)警，并提示駕駛員采取各種處理措施，保證行車安全。

　　北京公交集團(tuán)介紹，該車充滿電不到三個(gè)小時(shí)，一次充電在城市路況下運(yùn)營里程可達(dá)100公里以上。以57路為例，車輛充滿電后在交通正常情況下可行駛兩圈多。目前只有一輛18米純電動(dòng)公交車投入57路，將進(jìn)行兩天的上路空載試運(yùn)行，預(yù)計(jì)明日開始進(jìn)行載客試運(yùn)營。明年還將投入5輛，后期將根據(jù)這6輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)為今后是否大批量投入提供決策依據(jù)。