在宇通高端商務(wù)車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部副部長(zhǎng)楊朝霞的辦公室里，一張大型的工作表記錄了宇通T7從項(xiàng)目立項(xiàng)開(kāi)始的全部工作內(nèi)容。在一項(xiàng)項(xiàng)工作完成的過(guò)程中，宇通T7正在打破傳統(tǒng)客車(chē)業(yè)的生產(chǎn)規(guī)則，作為國(guó)內(nèi)第一款按照乘用車(chē)正向開(kāi)發(fā)模式打造的高端商務(wù)中巴，宇通T7正在書(shū)寫(xiě)客車(chē)工業(yè)化道路的典型案例。
高端定位明確
從項(xiàng)目立項(xiàng)之初，宇通對(duì)T7已有明確的市場(chǎng)定位：自主品牌政府接待高端用車(chē)，最突出的屬性是動(dòng)力強(qiáng)勁、駕乘舒適。這一市場(chǎng)定位是宇通經(jīng)過(guò)大量的市場(chǎng)調(diào)研得來(lái)的。
多年來(lái)政府高端用車(chē)一直被進(jìn)口品牌把持，自主品牌始終無(wú)法突破這一細(xì)分市場(chǎng)，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，宇通發(fā)現(xiàn)，在政府接待高端用車(chē)市場(chǎng)，主要需求集中在動(dòng)力性和舒適性、可靠性上，基于這一市場(chǎng)需求，宇通開(kāi)始了自主品牌的客車(chē)工業(yè)化探索之路。
改變客車(chē)定制模式是正向研發(fā)的第一步�？蛙�(chē)企業(yè)以往的生產(chǎn)模式都是按照客戶需求定制，小批量、多品種、切換快是以往客車(chē)生產(chǎn)的典型特點(diǎn)，宇通質(zhì)量總監(jiān)岳嵩認(rèn)為，這一模式常常引發(fā)對(duì)客戶需求理解不到位。T7的研發(fā)是完全立足客戶需求，以乘用車(chē)的設(shè)計(jì)理念進(jìn)行打造，正向研發(fā)的思路是顛覆客車(chē)生產(chǎn)常規(guī)的關(guān)鍵，為此，宇通從組建團(tuán)隊(duì)到開(kāi)發(fā)流程都進(jìn)行了全新改造，并將PLM產(chǎn)品全生命周期管理第一次引入到T7的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中。
追求適應(yīng)性匹配
高端保證的一個(gè)重要前提就是找到一款完美匹配的“心臟”—汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是項(xiàng)目設(shè)計(jì)之初的一個(gè)難點(diǎn)。據(jù)楊朝霞介紹，國(guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)目前還無(wú)法提供適合的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最終宇通選擇了配裝美國(guó)進(jìn)口6.0升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。為了達(dá)到完美的動(dòng)力匹配，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn)。
不止是發(fā)動(dòng)機(jī)，從變速箱到關(guān)鍵零部件，宇通都選擇了國(guó)外知名的零部件供應(yīng)商。在整合優(yōu)勢(shì)資源的基礎(chǔ)上，為了保證T7品質(zhì)，在適配過(guò)程中，這些關(guān)鍵零部件的匹配要結(jié)合我國(guó)實(shí)際路況，增加強(qiáng)度和安全系數(shù)，在結(jié)合過(guò)程中宇通還要進(jìn)行適應(yīng)性匹配。楊朝霞表示，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵總成都是重新匹配研發(fā)，并通過(guò)大量樣車(chē)的驗(yàn)證及底盤(pán)調(diào)校。楊朝霞透露了一個(gè)細(xì)節(jié)，零部件圖紙都是以3D形式呈現(xiàn)，供應(yīng)商為此都需經(jīng)過(guò)專門(mén)培訓(xùn)。
一款全新車(chē)型的研發(fā)在行業(yè)內(nèi)被稱為A類車(chē)開(kāi)發(fā)，一般一輛A類客車(chē)的開(kāi)發(fā)需要18個(gè)月，而T7的開(kāi)發(fā)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出這一時(shí)間，多達(dá)50輛的樣車(chē)試驗(yàn)更是高于傳統(tǒng)客車(chē)10輛樣車(chē)的數(shù)量。在選擇優(yōu)質(zhì)零部件供應(yīng)商并進(jìn)行適應(yīng)性匹配占據(jù)了前期開(kāi)發(fā)過(guò)程中的大量時(shí)間，也為之后的產(chǎn)品一致性提供了重要保證。
細(xì)節(jié)檢驗(yàn)品質(zhì)
體現(xiàn)T7高端化的另一個(gè)明顯特征是在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的巨大提升。為了適應(yīng)中巴駕駛室寬度，T7在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)儀表臺(tái)寬度較乘用車(chē)儀表臺(tái)寬度增加了0.3~0.4米，這一工藝并非簡(jiǎn)單地增加寬度，據(jù)楊朝霞介紹，其工藝復(fù)雜性較乘用車(chē)提升了一個(gè)難度。
一些細(xì)節(jié)之處的用心也體現(xiàn)了宇通對(duì)T7內(nèi)飾設(shè)計(jì)的精雕細(xì)琢。比如設(shè)計(jì)人員在調(diào)試出風(fēng)口檔位時(shí)，其聲音的舒適度也是考量舒適性的一個(gè)指標(biāo)，視覺(jué)設(shè)計(jì)也進(jìn)行了優(yōu)化。采用自動(dòng)擋駕駛也是基于對(duì)未來(lái)趨勢(shì)的考量，隨著對(duì)駕乘舒適性的增加，自動(dòng)擋駕駛更符合未來(lái)發(fā)展需求，因此這也是T7在注重舒適性上的一個(gè)前瞻性考慮。
多年來(lái)的客車(chē)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)在T7上也得到了發(fā)揮。最令楊朝霞稱道的就是T7一次性通過(guò)側(cè)翻試驗(yàn)。能夠一次通過(guò)側(cè)翻試驗(yàn)，T7在之前經(jīng)過(guò)了十次計(jì)算模擬，每一次模擬都要進(jìn)行2~3天計(jì)算分析及改進(jìn)，既保證質(zhì)量又保證強(qiáng)度，同時(shí)宇通深入總結(jié)以往的客車(chē)側(cè)翻經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合T7的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，在反復(fù)驗(yàn)證過(guò)程中，最終保證了T7一次性通過(guò)側(cè)翻試驗(yàn)，岳嵩表示，這也是T7在不斷改進(jìn)過(guò)程中難度最大的地方。
宇通在T7開(kāi)發(fā)過(guò)程中的探索，對(duì)于客車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，將不止是一款全新的自主品牌高端中巴，更重要的是，它對(duì)客車(chē)生產(chǎn)將是一次成功的新開(kāi)發(fā)模式的實(shí)踐案例。
