寧夏東盡黃河，西界玉門，南接蕭關(guān)，北抵大漠，自古以來就是交通要道，距今兩千余年的古絲綢之路就從寧夏南部蜿蜒而過。
如今，在“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的推動(dòng)下，寧夏正在積極打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略支點(diǎn)。在我國(guó)現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系中，寧夏位于“五縱五橫”中的兩大運(yùn)輸通道上，是華北、東北連接青藏高原以及新疆和中亞、西亞的重要交通樞紐。在新絲綢之路開啟時(shí)，四通八達(dá)的立體交通網(wǎng)正在帶動(dòng)寧夏融入絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶。
在一系列的新形勢(shì)和新機(jī)遇下，寧夏城鄉(xiāng)公交、客運(yùn)市場(chǎng)正在迎來新的發(fā)展。
市場(chǎng)升級(jí)在即
眾所周知，交通、電力、通訊等領(lǐng)域是“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施初期的重點(diǎn)所在。加大寧夏“開放”力度、實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通更加便捷，正是寧夏自治區(qū)政府的重要施政目標(biāo)之一。
不久前，國(guó)家交通部下達(dá)了寧夏2015年公路交通建設(shè)車購(gòu)稅補(bǔ)助資金項(xiàng)目預(yù)算安排，對(duì)寧夏公路重點(diǎn)項(xiàng)目、國(guó)省道改造、農(nóng)村公路等給予車購(gòu)稅補(bǔ)助資金48.6億元。其中，40.6億元用于青蘭高速公路(寧夏境)、銀川兵溝黃河大橋等重點(diǎn)項(xiàng)目，8億元用于建制村通暢工程、農(nóng)村公路路網(wǎng)改善工程等一般公路建設(shè)。
與此同時(shí)，寧夏自治區(qū)政府高度重視客運(yùn)公交行業(yè)車輛安全管理，設(shè)置了城鄉(xiāng)一體化交通專項(xiàng)資金，推動(dòng)客運(yùn)公交的規(guī)范化管理與運(yùn)營(yíng)。據(jù)玉柴寧夏辦事處主任陳煒烽介紹，為便于加強(qiáng)安全運(yùn)營(yíng)與統(tǒng)一管理，寧夏已經(jīng)開始對(duì)客運(yùn)公交私營(yíng)權(quán)進(jìn)行回收，交由公營(yíng)客運(yùn)企業(yè)統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理。
實(shí)際上，公營(yíng)化是客運(yùn)公交行業(yè)近年來的一個(gè)明顯趨勢(shì)。在過去的一些私營(yíng)線路上，賺錢是首要的目標(biāo)，超載、超速、不按點(diǎn)發(fā)車、不按規(guī)定路線行駛等狀況時(shí)有發(fā)生，不僅不便于百姓出行，還存在嚴(yán)重的安全隱患。在一些較大的城市和東南沿海地區(qū)，基本上都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了公營(yíng)化。如今，“塞上江南”寧夏終于也踏上了客運(yùn)公交公營(yíng)化的旅程。
隨著公營(yíng)化的不斷擴(kuò)大，寧夏客運(yùn)公交市場(chǎng)呈現(xiàn)出明顯的升級(jí)效應(yīng)。過去的私營(yíng)車輛，為節(jié)省成本，以“低價(jià)”為主要消費(fèi)訴求。轉(zhuǎn)為公營(yíng)之后，不僅要考慮安全、性能等，也要注重乘客的舒適度。正如隆德公共交通有限公司黨支部書記伏永杰所言：“我們更加注重社會(huì)效益，要讓政府放心，讓老百姓滿意。為了把事情辦好，我們需要一流的產(chǎn)品、一流的匹配、一流的服務(wù)。通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)多方共贏�！�
作為中國(guó)客車動(dòng)力“金牌”提供商，玉柴在客車市場(chǎng)上多年來“一直被追趕，從未被超越”，至今占據(jù)國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)60%以上份額，公交市場(chǎng)更是達(dá)到80%以上。升級(jí)中的寧夏客運(yùn)公交市場(chǎng)，無疑會(huì)為玉柴提供更多的發(fā)展機(jī)遇。
玉柴品牌贏取客戶
在本次走訪過程中，記者再次感受到了品牌的力量�！拔覀�?cè)谫?gòu)車之前，開展了詳細(xì)的口碑調(diào)查。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，人們都說玉柴的產(chǎn)品質(zhì)量好，信譽(yù)好，售后服務(wù)有保障，配件供應(yīng)方便快捷。在用過之后，我們發(fā)現(xiàn)確實(shí)如此�！睕茉垂豢偨�(jīng)理馬軍告訴記者。從他說話的眼神不難看出，玉柴的忠實(shí)“粉絲”又增加了。
據(jù)陳煒烽介紹，2014年寧夏客車市場(chǎng)總體下滑了21%，原因在于旅游及客運(yùn)市場(chǎng)全年只有零星的更新和補(bǔ)充;但是，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)占比卻達(dá)到了93%，比2013年的90%還提高了3個(gè)百分點(diǎn)，“逆勢(shì)增長(zhǎng)”顯而易見。
資料圖
寧夏氣候多數(shù)時(shí)候比較干燥，風(fēng)沙較大，地理?xiàng)l件也比較復(fù)雜，有山地也有高原，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求比較高。而玉柴通過與整車廠的科學(xué)合理匹配，可以使搭配玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的整車產(chǎn)品更好地滿足用戶的使用需求。同時(shí)，西北地區(qū)天然氣資源比較豐富，因此這里也是玉柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的“用武之地”。陳煒烽說，2014年寧夏市場(chǎng)新增的天然氣客車，除了極少數(shù)之外，全部都是采用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)。
服務(wù)創(chuàng)造效益
為玉柴帶來的品牌效益和經(jīng)濟(jì)效益是顯而易見的。重要的是，玉柴的服務(wù)就像蝶翼，悄然引動(dòng)了塞上效益新篇章。寧夏客運(yùn)公交市場(chǎng)升級(jí)換代之后，玉柴與各大整車廠精心匹配的一流產(chǎn)品，將會(huì)讓寧夏人民，包括廣大的回族同胞，享受到更加便利和舒適的出行體驗(yàn)。玉柴“用戶至上”的誠(chéng)效服務(wù)，可以讓客運(yùn)公交企業(yè)最大化地減少因車輛故障而蒙受的損失，更好地履行自治區(qū)政府交代的運(yùn)輸服務(wù)職能。
為保障寧夏區(qū)域的配件服務(wù)，2013年12月，玉柴寧夏配件中心庫(kù)成立，現(xiàn)在常備配件價(jià)值500余萬元，滿足寧夏及周邊部分地區(qū)的配件需求。此外，玉柴分布在各地的服務(wù)站，跟玉柴也都是休戚與共、合作共贏的關(guān)系。以記者在烏海市的了解為例，烏海公交是玉柴在當(dāng)?shù)氐摹按罂蛻簟保浔旧頁(yè)碛幸患覍?shí)力較為雄厚的修理廠，玉柴就把服務(wù)站落在了這里。這不僅可以理解為“服務(wù)上門”，通過玉柴的相關(guān)培訓(xùn)，該服務(wù)站可以就地為烏海公交提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù);同時(shí)，因?yàn)橛癫竦氖袌?chǎng)保有量較大，該服務(wù)站在業(yè)務(wù)范圍和經(jīng)營(yíng)效益上跟之前的修理廠相比，也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。
