“今年上半年整個(gè)客車行業(yè)是下降的，但對(duì)于中通來說，上半年能實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，和中通近幾年的轉(zhuǎn)型與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整不無關(guān)系�！�
據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2015年1-6月，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)累計(jì)銷售109884輛，同比下降3.3%。其中，排名前五的中通1-6月累計(jì)銷售客車6113輛，同比增幅為5%。
在國(guó)內(nèi)客車行業(yè)整體下滑的背景下，中通客車能實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，實(shí)屬可貴。中通客車品牌文化部部長(zhǎng)李篤生認(rèn)為，中通之所以能取得如此業(yè)績(jī)，主要源自純電動(dòng)客車市場(chǎng)的增長(zhǎng)以及中通新能源發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)。
6-8米占比最大 中通客車以純電動(dòng)“彎道超車”
受中央及地方財(cái)政扶持政策影響，今年上半年，新能源客車成為客車行業(yè)的最大亮點(diǎn)，其中，純電動(dòng)客車的表現(xiàn)更為突出。
中通純電動(dòng)客車LCK6670EVG
據(jù)李篤生介紹，今年上半年，中通新能源客車的市場(chǎng)表現(xiàn)非常良好，上半年的銷量已經(jīng)超過去年全年銷量，接近3000輛。他預(yù)計(jì)，2015年中通新能源客車的銷量將超過7000輛。
在上半年近3000輛的新能源客車銷量中，純電動(dòng)客車占了較大份額�！敖衲晟习肽辏谖覀兗冸妱�(dòng)客車的銷量中，6-8米車型占比最大，占純電動(dòng)客車總體銷量的40%左右;8-10米車型占30%左右;10-12米車型占30%左右�！崩詈V生說道。
他認(rèn)為，純電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)一方面受益于國(guó)家規(guī)劃的長(zhǎng)期戰(zhàn)略，另一方面也是中通客車爭(zhēng)先進(jìn)位的歷史性機(jī)遇。“我們是國(guó)內(nèi)從事純電動(dòng)客車研發(fā)較早的客車企業(yè)。2007年，我們就承擔(dān)了國(guó)家863計(jì)劃純電動(dòng)客車的一個(gè)課題項(xiàng)目;到現(xiàn)在，我們一直沒有間斷研發(fā)純電動(dòng)客車技術(shù)。今年春節(jié)后，中通客車還被國(guó)家評(píng)為高新科技企業(yè)，這對(duì)我們的長(zhǎng)期發(fā)展是很有幫助的�！�
對(duì)于純電動(dòng)客車的技術(shù)升級(jí)，中通客車目前主要圍繞安全性和節(jié)能性兩方面來展開�！霸S多客運(yùn)企業(yè)都比較關(guān)心純電動(dòng)客車的安全性，因?yàn)樗旧硎且粋�(gè)高壓電控系統(tǒng)，所以我們?cè)陔娍叵到y(tǒng)的安全技術(shù)方面做得非常好;節(jié)能性方面，在每公里的耗電量上，中通純電動(dòng)客車在行業(yè)里算是最省電的產(chǎn)品之一�！崩詈V生說。
當(dāng)記者提到客戶比較關(guān)心的純電動(dòng)客車的續(xù)駛里程問題時(shí)，他說，以中通客車現(xiàn)在的技術(shù)水平而言，純電動(dòng)客車?yán)m(xù)駛里程的多少，主要是根據(jù)客戶需求來確定的�！氨热�，12米的公路純電動(dòng)客車，現(xiàn)在最大續(xù)駛里程可達(dá)200多公里，這主要要看裝載電池的數(shù)量;如果是中短途運(yùn)輸客戶，他對(duì)續(xù)駛里程的要求沒那么高，裝載的電池?cái)?shù)量相對(duì)會(huì)少一些�！�
上半年銷售收入增長(zhǎng)30% 全年預(yù)計(jì)將大幅增長(zhǎng)
除了新能源客車細(xì)分市場(chǎng)之外，李篤生認(rèn)為，今年傳統(tǒng)的大中型客車市場(chǎng)發(fā)生了很大變化。
“現(xiàn)在的大中型客車市場(chǎng)和前兩年相比有一個(gè)變化，就是沒有什么規(guī)律性可循。比如，原來‘五一’和‘十一’是公路客車銷售的高峰期，現(xiàn)在基本沒有這樣一個(gè)規(guī)律性。而且，這幾年大型公路客車一直在萎縮，增長(zhǎng)的都是大型公交客車，中通大型客車遇到的情況也基本是這樣。”
李篤生表示，今年上半年，國(guó)內(nèi)大中型客車和校車的市場(chǎng)表現(xiàn)比較一般�！按笾锌椭饕鞘車�(guó)內(nèi)高鐵網(wǎng)絡(luò)密集化的影響較大;校車受影響的因素比較復(fù)雜，主要還是受國(guó)家扶持政策缺失的影響比較大�！�
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)乏善可陳，出口市場(chǎng)卻值得期待。談到中通客車今年上半年的出口情況，李篤生說：“今年上半年的出口情況還不錯(cuò)，與2014年同期基本持平。去年，我們有一個(gè)出口沙特2000多輛的大單，所以去年的基數(shù)比較大，今年能持平已經(jīng)是一個(gè)很不錯(cuò)的成績(jī)。”他預(yù)計(jì)，下半年中通客車的出口量會(huì)較去年有所提升。
對(duì)于今年下半年的行業(yè)形勢(shì)，李篤生認(rèn)為，今年上半年，在客車市場(chǎng)不理想的情況下，中通客車整體銷量實(shí)現(xiàn)5%的增長(zhǎng)，銷售收入增長(zhǎng)超過30%;下半年，如果中通新能源客車能達(dá)到預(yù)期的銷量目標(biāo)，那么全年的銷售收入將會(huì)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。
中通雙源快充純電動(dòng)客車LCK6123GEV
為了促進(jìn)新能源客車銷量目標(biāo)的達(dá)成，李篤生表示，“下半年，我們會(huì)針對(duì)全系列新能源客車，在輕量化、整車匹配和整車性能等方面，進(jìn)行整體的提升和優(yōu)化。這些符合國(guó)家2016-2020年補(bǔ)貼政策的最新升級(jí)產(chǎn)品，預(yù)計(jì)會(huì)在今年9月份全面推向市場(chǎng)�！�
不僅如此，在售后服務(wù)方面，下半年中通會(huì)推出“5+3”純電動(dòng)客車運(yùn)營(yíng)模式的升級(jí)版，從用戶價(jià)值提升的角度出發(fā)，為客戶提供更多的服務(wù)和承諾。
