11月2日，第十四屆中國(guó)國(guó)際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會(huì)在北京國(guó)家會(huì)議中心舉行。雖然商用車市場(chǎng)遇冷，今年參展企業(yè)和人氣均不如往年，但玉柴精品機(jī)器的驚艷亮相，給稍顯平淡的內(nèi)燃機(jī)展增添了一抹亮色。
精品齊聚 專用車動(dòng)力更吸睛
本次展會(huì)，玉柴攜YC6L330-60、YC6MK375N-50、YC6A270、YC6TD等10款主流機(jī)型參展。在所有參展產(chǎn)品中，既有傳統(tǒng)重型氣體機(jī)精品YC6MK375N-50，也有滿足歐六排放標(biāo)準(zhǔn)的YC6L330-60，還有YC4EGN、YC4FAN等新品上市，可以說產(chǎn)品全面涵蓋了卡車、客車、船舶、發(fā)電、工程、專用車等主要板塊，集中展現(xiàn)了玉柴產(chǎn)品在市場(chǎng)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。
其中，全新YC6A270—50專用車版國(guó)5柴油機(jī)屬于首次亮相，格外吸引眼球。據(jù)玉柴股份銷售公司副總經(jīng)理黃毅介紹，排放達(dá)到國(guó)五的YC6A270發(fā)動(dòng)機(jī)是為專用車市場(chǎng)量身打造的產(chǎn)品，主要服務(wù)于現(xiàn)代化城市建設(shè)。
而之所以開發(fā)針對(duì)專用車市場(chǎng)的產(chǎn)品，黃毅指出：“隨著城鎮(zhèn)化步伐加快、人力成本不斷提升以及環(huán)境治理的常態(tài)化，專用車越來越受到大眾推崇，而且這兩年該市場(chǎng)也一直保持30%的增長(zhǎng)速度。為此，玉柴在2014年成立了專用車動(dòng)力營(yíng)銷部，根據(jù)專用車市場(chǎng)進(jìn)行針對(duì)性開發(fā)�！�
YC6A270專用車動(dòng)力就是其最新打造的產(chǎn)品。據(jù)了解，該產(chǎn)品是玉柴與德國(guó)FEV聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā)，產(chǎn)品可靠性與節(jié)油性均達(dá)到高水準(zhǔn)。“原先的YC6A系列發(fā)動(dòng)機(jī)多配套在卡、客車、工程機(jī)械等領(lǐng)域，可靠品質(zhì)及優(yōu)秀的節(jié)油性能已得到用戶充分認(rèn)可�！秉S毅說。
雖然擁有品質(zhì)卓越的產(chǎn)品，但目前環(huán)衛(wèi)車動(dòng)力、攪拌車動(dòng)力、起重機(jī)動(dòng)力等專用車領(lǐng)域卻均被某一兩個(gè)品牌占據(jù)，玉柴產(chǎn)品想要切入，難度可想而知。不過，在玉柴看來，這個(gè)市場(chǎng)依然蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)遇�！叭缃�，中國(guó)專用車市場(chǎng)快速發(fā)展，產(chǎn)品也逐漸多樣化、細(xì)分化、高端化。另外，天津爆炸案發(fā)生后，國(guó)家對(duì)�；愤\(yùn)輸和儲(chǔ)存的監(jiān)管也更加嚴(yán)格，專用車的品質(zhì)要求越來越高，以前低端和拼裝的產(chǎn)品將逐步被淘汰，這對(duì)我們而言是很大的機(jī)遇�！秉S毅說。
不斷地潛心研發(fā)以及對(duì)市場(chǎng)的充分認(rèn)知，使玉柴逐漸得到了整車廠的認(rèn)可。據(jù)介紹，目前玉柴已經(jīng)與主流的整車廠家，如三一重工、徐工、中聯(lián)重科等形成了合作關(guān)系。
展會(huì)上，排放達(dá)到歐六的YC6L330機(jī)同樣受到熱捧。據(jù)了解，該產(chǎn)品是我國(guó)首臺(tái)滿足歐六排放法規(guī)的車用柴油機(jī)。它集成55項(xiàng)專利技術(shù)，具有低能耗、清潔環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，堪稱我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)史上的又一座里程碑�！敖�(jīng)過幾年的準(zhǔn)備及市場(chǎng)考驗(yàn)，YC6L330更加適應(yīng)了市場(chǎng)的需求。如今，裝配該款發(fā)動(dòng)機(jī)的客車已在北汽福田歐輝客車入庫(kù)，即將交付北京八方達(dá)公交，將于近期正式投入運(yùn)營(yíng)�！庇癫窆煞蒌N售公司車機(jī)開發(fā)部副經(jīng)理譚雪峰表示。
新品氣體機(jī)亮相 填補(bǔ)市場(chǎng)空白
本次展會(huì)，玉柴還有兩款重點(diǎn)推介產(chǎn)品，分別是YC4FAN和YC4EGN新品天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款氣體機(jī)的推出，不僅補(bǔ)全了玉柴的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品型譜，而且填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高端輕型氣體機(jī)的空白。
“目前在3升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中，行業(yè)內(nèi)還缺少一款性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。為此，玉柴通過三年潛心研發(fā)，推出了YC4FAN發(fā)動(dòng)機(jī)�！庇癫皲N售公司車機(jī)開發(fā)部副經(jīng)理譚雪峰表示，為了保證這款產(chǎn)品擁有強(qiáng)大的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，YC4FAN發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比已高達(dá)12:1(行業(yè)最高)。同時(shí)，小渦流比缸蓋的使用，使YC4FAN發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和響應(yīng)性得到大幅提升。另外，通過對(duì)增壓器的優(yōu)化，讓YC4FAN的低速動(dòng)力性和低速扭矩可以與同排量的柴油機(jī)媲美。
而另一款YC4EGN的最大賣點(diǎn)在于其彌補(bǔ)了160馬力這款市場(chǎng)的空缺。譚雪峰介紹說：“目前氣體機(jī)市場(chǎng)上，140馬力和180馬力段產(chǎn)品比較多，但唯獨(dú)160馬力是個(gè)斷檔。YC4EGN氣體機(jī)的推出，將滿足用戶對(duì)不同馬力段產(chǎn)品的需求。
YC4EGN
更值得一提的是，由于玉柴有著多年的電控系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，使這兩款產(chǎn)品的開發(fā)策略實(shí)現(xiàn)完全自主�！斑@種能力能夠充分運(yùn)用在用戶針對(duì)性開發(fā)上，滿足用戶更高要求，這也是其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不具備的優(yōu)勢(shì)�！弊T雪峰表示。
不過，目前天然氣客車遇冷是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，玉柴為何要在這時(shí)主推天然氣動(dòng)力呢?
黃毅解釋說：“雖然從短期來看，隨著油價(jià)的不斷下調(diào)，天然氣的優(yōu)勢(shì)不是非常明顯，但是我們依然看好天然氣未來的發(fā)展，其清潔能源的屬性加上用戶對(duì)環(huán)保動(dòng)力的需求，天然氣客車的發(fā)展趨勢(shì)還是非常看好的，可以說，我們更加著眼于未來�！�
新一代新能源動(dòng)力，更加可靠節(jié)油
本屆展會(huì)上，玉柴還帶來了目前正在熱銷的玉柴第二代混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)黃毅介紹，該款產(chǎn)品是第一代混合動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)產(chǎn)品，在節(jié)油率、可靠性方面更具優(yōu)勢(shì)。
“二代插電式并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)采用了發(fā)動(dòng)機(jī)+離合器+電機(jī)+AMT單軸并聯(lián)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊、強(qiáng)度高、質(zhì)量輕。另外，我們還與競(jìng)品進(jìn)行過對(duì)比，在系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)相同的情況下，玉柴二代插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)具有扭矩大、節(jié)油率高的特點(diǎn)�！秉S毅告訴記者，二代插電式并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)得到了用戶的青睞，近期收獲了哈爾濱公交200多臺(tái)訂單。
事實(shí)上，無論是插電式混合動(dòng)力還是天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，玉柴在新能源和清潔能源領(lǐng)域已經(jīng)碩果累累。今后在新能源發(fā)展之路上，玉柴也定將不斷前行。
