2015年4月，我國各省天然氣增量氣最高門站價格每立方米下降0.44元，存量氣最高門站價格每立方米上調(diào)0.04元。這是我國價格改革中首次大幅下調(diào)天然氣價格。當(dāng)時就有專家放言，此舉意味著天然氣價格改革的"破冰之旅"正式開啟。
時隔半年，各路媒體均報道新一輪天然氣調(diào)價政策預(yù)計于2015年10月底發(fā)布，最快或于11月1日執(zhí)行。業(yè)內(nèi)人士指出，此次調(diào)價推出基準(zhǔn)價，并采用上浮設(shè)限下浮不設(shè)限的形式，繼放開直供氣價格后市場化程度更進一步，或帶動天然氣市場需求回暖。燃氣客車作為天然氣使用大戶，其發(fā)展前景似乎因此而變得更加明朗。
技術(shù)成熟，自身優(yōu)勢明顯
在"一帶一路"國家戰(zhàn)略大戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，清潔能源和公交客運企業(yè)迎來了前所未有的全球市場和發(fā)展契機。以燃氣客車、電動公交為代表的清潔能源產(chǎn)業(yè)正在成為構(gòu)建低碳公共交通、實現(xiàn)互聯(lián)共同、推動我國生態(tài)文明建設(shè)過程中極為重要的基礎(chǔ)。
天然氣作為一種清潔的車用燃料，現(xiàn)如今已在我國公交客運領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。相較以汽、柴油為動力來源的傳統(tǒng)客車，燃氣客車具備以下優(yōu)勢：首先，天然氣可替代十分短缺的汽油、柴油。我國的能源十分緊缺，石油的依存度約為50%需要進口，隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，缺口還得不斷增加，而近幾年，相繼在東海、南海等地發(fā)現(xiàn)大型天然氣氣田，西氣東輸管線的貫通，發(fā)展天然氣客車將成為調(diào)整能源結(jié)構(gòu)的有效途徑。
其次，以天然氣為燃料可有效減輕大氣污染。據(jù)統(tǒng)計，我國重度污染城市已達14個，北京、上海、廣州等城市已被列為世界污染最嚴(yán)重的城市，天然氣可有效解決尾氣排放問題。
再次，燃氣客車有顯著的社會和經(jīng)濟效益。運營燃氣客車不僅可以降低客車營運成本，而且可以實現(xiàn)運行平穩(wěn)、噪音低、不積碳等，為乘客營造了一個安靜舒適的乘車環(huán)境。
相較以電池作為動力來源的純電動客車，燃氣客車發(fā)展優(yōu)勢主要在于：首先，技術(shù)成熟。燃氣客車與燃油客車一樣，普通發(fā)動機都能用，燃燒充分且穩(wěn)定，改造使用方便。
其次，前期投入低。燃氣客車無論是新購入還是在燃油基礎(chǔ)上加以改裝，其前期投入要比新能源客車低。
第三，動力穩(wěn)定性良好。燃氣客車不存在動力衰減問題，而新能源客車應(yīng)用的蓄電池隨著使用時間的延長，電池的容量會衰減，每次充電后的行駛里程會逐漸縮短，這也在一定程度上增加了新能源客車后期維修保養(yǎng)費用。
第四，燃料清潔度高。在天然氣儲藏量大的地區(qū)，加氣站的建設(shè)可以真正實現(xiàn)能源安全發(fā)展、清潔發(fā)展。而建設(shè)新能源客車相匹配的基礎(chǔ)設(shè)施，如充電站，則需要增加活力發(fā)電廠，耗費原煤，增加二氧化碳排放。此外，客車用大容量蓄電池在使用壽命結(jié)束后的電池后處理技術(shù)也尚不完善，處理不當(dāng)仍會對環(huán)境造成污染。
政策助力，配套設(shè)施建設(shè)積極
在環(huán)境污染問題倒逼及國家政策支持的背景下，目前全國范圍內(nèi)已經(jīng)開展了燃氣客車配套設(shè)施加氣站的積極建設(shè)。天然氣客車的發(fā)展很大程度上依賴氣源以及加氣站等基礎(chǔ)設(shè)施的配套。隨著中石油、中海油以及其他燃氣供應(yīng)商加大各地CNG/LNG加氣站的建設(shè)，特別是西氣東輸多條管道的貫通，使得原本在西部地區(qū)廣泛應(yīng)用的天然氣客車逐步推向全國各地。
以廣東省為例，2014年7月，《廣州市天然氣(LNG)加氣站發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》提出，截止2015年底，廣州將建設(shè)35座天然氣加氣站;到2020年，將建成126座天然氣加氣站，屆時將減少約1.04萬噸一氧化碳的排放。廣東省清遠市在《清遠市區(qū)天然氣汽車加氣站專項規(guī)劃(2013-2020)》提到，在清城和清新各街道、鎮(zhèn)區(qū)的主要區(qū)域內(nèi)規(guī)劃新建或擴建22座加氣站，屆時，清遠市區(qū)122輛天然氣公交車有望結(jié)束市區(qū)僅有一座加氣站的窘?jīng)r。規(guī)劃工程總投資2.07億元。此次清遠規(guī)劃的天然氣汽車加氣站包括LNG(液化天然氣)加氣站和CNG(壓縮天然氣)加氣站兩類。LNG加氣站是通過槽車運輸液化天然氣，充裝到加氣站槽罐，主要供大型汽車如公交車使用;CNG加氣站是從城市燃氣管網(wǎng)中提取天然氣，經(jīng)壓縮后直接給汽車加氣，主要乘用車提供天然氣供給。
除廣東外，山東、四川、遼寧、黑龍江等地也都在各自省市規(guī)劃部署大力推進天然氣加氣站建設(shè)，提倡天然氣動力車輛的發(fā)展與使用。不難預(yù)見，在國家對天然氣價格的宏觀調(diào)控以及各省市合理落實推進之下，燃氣客車的未來仍具發(fā)展?jié)摿Α?/P>
企業(yè)牽頭，發(fā)展前景明朗
近年來，中國天然氣汽車發(fā)展步伐大步邁進，其中LNG(液化天然氣)汽車在以年均20%以上的銷售速度增長，CNG(壓縮天然氣)汽車銷量年均增長速度在30%以上。中國的天然氣汽車保有量更是從2000年的不足1萬輛發(fā)展到目前超過100萬輛，預(yù)計到2020年將達到300萬輛的規(guī)模。作為世界發(fā)動機產(chǎn)業(yè)巨頭，康明斯已在中國客車市場深耕40年，為我國天然氣發(fā)展和應(yīng)用提供強勁的牽引力。
縱觀當(dāng)下行業(yè)發(fā)展趨勢，燃氣價格、國家政策、企業(yè)表現(xiàn)等各方面都在向天然氣客車市場傳達著利好消息。目前，燃氣客車的購買和運營成本都較以純電動和混合動力等為主的新能源客車具備優(yōu)勢。不難預(yù)見，若繼續(xù)秉承科學(xué)、可持續(xù)的發(fā)展原則，燃氣客車未來的發(fā)展前景值得期待。
