1月6日，在2015哈爾濱寒地博覽會(huì)B展廳，兩臺(tái)101路公交車正在展示。公交車湊啥熱鬧?原來，它們是氣電混合動(dòng)力車型，節(jié)能且適合哈市氣候。近兩年，哈市有7條公交線路購(gòu)置160臺(tái)油氣混合、氣電混合動(dòng)力車型。參展企業(yè)宇通汽車負(fù)責(zé)人透露，為了讓車輛更有吸引力，目前電力系統(tǒng)已有了升級(jí)版——插電式，不僅行駛中可自行充電，�？繒r(shí)還能像普通汽車加油一樣充電。目前，公交360路30臺(tái)油電混合車輛已經(jīng)抵哈，正在辦理手續(xù)，即將上道。
2013年，哈市為公交101路、102路、103路購(gòu)置了80臺(tái)宇通牌氣電混合動(dòng)力公交車。當(dāng)車速低于23公里/小時(shí)，為純電力驅(qū)動(dòng)，可行駛30公里;速度在23公里/小時(shí)至40公里/小時(shí)，為氣電混合動(dòng)力;速度在40公里/小時(shí)以上，為純天然氣驅(qū)動(dòng)，同時(shí)充電�！肮卉囘\(yùn)營(yíng)速度較低，半數(shù)時(shí)間低于23公里/小時(shí)，由電力驅(qū)動(dòng)�！庇钔ü矩�(fù)責(zé)人說。記者從公交企業(yè)了解到，根據(jù)測(cè)算，這種車型與天然氣公交車相比節(jié)能最少35%。
那么純電動(dòng)車型呢?環(huán)保是一定的，但有些“水土不服”。2014年初，3臺(tái)純電動(dòng)公交車輛在104路進(jìn)行測(cè)試�！斑x擇在冬季測(cè)試，是要看看電池情況�！惫黄髽I(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“車輛夜間不入庫(kù)，做最極限的檢測(cè)�！睒I(yè)內(nèi)人士表示，3臺(tái)車輛在測(cè)試初期表現(xiàn)不錯(cuò)，不過一段時(shí)間過后問題便顯現(xiàn)——電量損耗是普通車輛數(shù)倍、電池壽命縮短、維護(hù)成本過高。最終，沒有跨過電池這道坎兒的純電動(dòng)車型，目前已經(jīng)停運(yùn)。
業(yè)內(nèi)人士表示，相對(duì)而言，混合動(dòng)力車型比天然氣車輛更環(huán)保，比純電動(dòng)車型更適應(yīng)哈市環(huán)境。公交360路30臺(tái)油電混合車輛已經(jīng)抵哈，正在辦理手續(xù)，即將上道運(yùn)營(yíng)。
業(yè)內(nèi)人士透露，雖然混合動(dòng)力車型比普通車型要貴，但節(jié)能、環(huán)保更重要，已經(jīng)證明可以適應(yīng)哈市水土的混合動(dòng)力車型，或?qū)⒊蔀榻窈蠊泄卉囕v的“主角”。
宇通公司負(fù)責(zé)人透露，混合動(dòng)力車型也在進(jìn)步中——目前電力系統(tǒng)已升級(jí)為插電式。除了在運(yùn)營(yíng)過程中車輛可以自己充電，�？繒r(shí)可以利用充電樁，像普通汽車加油一樣充電，進(jìn)一步保證車輛電力充足，延長(zhǎng)電力驅(qū)動(dòng)時(shí)行駛里程。
