——訪揚子江汽車總經(jīng)理助理、總工程師雷洪鈞
“無論是經(jīng)濟性、安全性還是技術成熟度，分布式在線充都是大型純電動公交車的首選方案�！睋P子江汽車總經(jīng)理助理、總工程師雷洪鈞一再強調“在線充”這個概念。
在雷洪鈞看來，在線充純電動城市客車技術是克服現(xiàn)有電池技術瓶頸和充、換電設施不足的首選技術方案。在線充城市客車符合公交運營需求，是城市交通電氣化可持續(xù)發(fā)展的有效解決方案，符合國家節(jié)能環(huán)保新能源汽車發(fā)展方向。
“在線充”模式優(yōu)勢明顯
揚子江汽車在新能源客車研發(fā)領域，已積聚十多年的新能源研發(fā)經(jīng)驗和多項技術成果。2012年揚子江新型在線充純電動城市客車的下線運營，為中國新能源客車發(fā)展模式導入了新的路徑，這個新路徑就是“在線充”。那么，“在線充”有哪些特點呢?
雷洪鈞表示，與無軌電車不同，“在線充”可離開線網(wǎng)運行，只利用線網(wǎng)進行補電，突破了無軌電車離網(wǎng)不能行駛的桎梏。無軌電車的最大特點就是一旦離開滑觸供電網(wǎng)，車就失去了動力，司機必須下車把“辮子”掛回去，車才能繼續(xù)行駛�！霸诰�充”可使用于充電的“辮子”——集電桿自動升降、收放。車輛充好電，離開供電網(wǎng)，可繼續(xù)行駛。車輛主要依靠動力電池供電驅動，這符合國家要走的發(fā)展車載電池的路線�！霸诰�充”還可以實現(xiàn)能量再生回收。在純電動客車的運營過程中，制動能量一定要回收�！霸诰�充”在車載電池模式下，電制動有效時可以直接回收再生電量，電制動產(chǎn)生的能量通過電池實現(xiàn)電能回收，大幅增加能源使用效率，減少能源浪費。
“由于具有這些特點，“在線充”純電動客車便具有了一些突出的優(yōu)勢�！崩缀殁x說。據(jù)雷洪鈞介紹，這些優(yōu)勢共有6項。首先是電池系統(tǒng)優(yōu)勢�！霸诰�充”電池比普通電池輕1~1.5噸，可節(jié)省電能消耗;電池壽命長達八年以上，節(jié)約更換成本。此外，“在線充”可以在滑觸網(wǎng)模式與離線電動模式間無縫切換。其次是運營成本優(yōu)勢。“在線充”可以淺充淺放和快速充電，充電電流達到100安培，減少電池占用空間，座位利用最大化，有效提高運量，減少成本;“在線充”可以每天24小時全天候運行，1輛普通純電動客車只能運行6小時，“在線充”收益更高;“在線充”控制策略是淺充淺放延長電池壽命，降低電池更換和維護成本，每輛車可減少46%的電池更換費用。第三個優(yōu)勢是運營范圍優(yōu)勢。普通純電動客車運營范圍有限只能在平原區(qū)道路上運行，應對中等客流，非主力線客運。“在線充”運營范圍更廣，以中心城區(qū)向中心城區(qū)、偏遠城區(qū)、郊區(qū)、社區(qū)輻射，在平原區(qū)、山區(qū)、丘陵區(qū)、橋梁、坡道上都有強勁的動力奔跑，高峰客流、高斷面客流、潮汐式客流均能應對，干線、支線、接駁線都可運營。第四個優(yōu)勢是充電優(yōu)勢�！霸诰�充”充電方式多樣化：線網(wǎng)模式下行車充電; 線網(wǎng)停電充電;地面380V交流充電;地面充電樁直流充電。第五個優(yōu)勢是續(xù)航里程和機動性優(yōu)勢�！霸诰�充”脫網(wǎng)滿電狀態(tài)可運行150公里以上，“在線充”模式下可運行里程超300公里，且可以臨時抽調到運力緊張的線路支援，不受充電站、樁的限制，可與常規(guī)公交混編運行。最后，“在線充”還有一個非常大的優(yōu)勢，就是發(fā)展“在線充”也不強調以建充電站為必要條件，其可以借用無軌電車的供電網(wǎng)。無軌電車供電網(wǎng)的技術是成熟的，也有一支完備的管理隊伍，維護和維修體系都是完備的。因此，不需要太多的額外支出，就可以推廣。而其他的純電動客車需要建充電站或充電樁，還需要專門的管理隊伍，資本投入是“在線充”的3~4倍。
“在線充”純電動客車獲市場認可
雷洪鈞表示，揚子江汽車自主研發(fā)的新能源車，已形成系列化，從4 ～12米的純電動車，電動公交車、電動專用車基本上已經(jīng)全覆蓋。公交車的主力是10米到12米，主干線上都用這些車。同時已開發(fā)出純電動郵政快遞車、環(huán)衛(wèi)車等專業(yè)新能源汽車。去年研發(fā)的“在線充”純電動公交車，目前有200臺已在武漢市各線路上運行，在市場上頗受好評。
6月11日，由中國汽車工程學會主辦的“新能源汽車產(chǎn)品市場供需對接活動”在鄭州召開。會上，國家科技部電動汽車項目監(jiān)理組組長王秉剛詳細了解了揚子江“在線充”的性能和技術特點，試乘體驗揚子江“在線充”后，給予了高度肯定 ，并談到：“發(fā)展純電動車，不應自我設限，采用何種充電模式，應結合資源和城市自身特點來推廣應用。在線充電是純電動車的充電模式之一。在線充電模式在當前是最有效、最適宜的，沒有條條框框規(guī)定純電動車只能用充電樁充電。我希望揚子江汽車能在此基礎上，繼續(xù)提升和優(yōu)化，把這個武漢特色向全國推廣。
今年5月，武漢市交委受武漢市政府委托，組織了在線充純電動城市客車項目專家評審會議。參加此次評審的知名專家分別來自清華大學、上海交通大學、華中科技大學、武漢大學、武漢理工大學、中國公交協(xié)會、北京電車廠等單位。專家評審組認為在線充純電動城市客車技術是純電動城市客車技術和無軌電車技術的結合，能夠利用無軌電車線網(wǎng)，為車輛進行在線充電，克服了現(xiàn)有電池技術瓶頸和充換電設施不足的缺點。
