12月16日，備受關(guān)注的滬昆高鐵湖南段全線通車，湘潭市正式進(jìn)入高鐵時代。從湘潭北站至長沙僅需14分鐘，極大方便了市民出行。與此同時，湘潭市重新調(diào)整了公交線路，多條線路直達(dá)高鐵站，其中101路“九華高鐵站—江聲中學(xué)”，將全部采用金龍客車。
12月25日，26輛大金龍XMQ6106AGHEV11插電式混合動力客車正式交付湘潭汽車運輸總公司，為滬昆高鐵提供配套服務(wù)。大金龍湘潭地區(qū)業(yè)務(wù)經(jīng)理李向?qū)τ浾哒f：“十二月正是年末生產(chǎn)沖刺階段，生產(chǎn)線上排期很滿，但公司非常重視這批訂單，加班加點、按期交付，為的就是盡快服務(wù)湘潭，助力高鐵運營�！�
批量交付湘潭的大金龍XMQ6106AGHEV11插電式混合動力客車
湘潭汽車運輸總公司成立于1950年，是當(dāng)?shù)刈畲蟮目瓦\企業(yè)，現(xiàn)擁有運營車輛1200余輛，其中我司車輛約200輛。本批交付的26輛新能源車輛，是我司插電式混合動力客車首次進(jìn)入湖南市場，具有特殊意義。
據(jù)悉，該批XMQ6106AGHEV11采用深度混聯(lián)技術(shù)，整車操作簡單，動力強勁，制動穩(wěn)定，低能耗、低噪音，并結(jié)合湘潭道路狀況進(jìn)行了諸多優(yōu)化。運用雙儲能技術(shù)，對電池進(jìn)行削峰填谷，保障能量供應(yīng)的同時，實現(xiàn)整車節(jié)油降耗;怠速停機技術(shù)，避免了發(fā)動機做無用功，在低速等待工況下自動停止工作;配合制動儲能功能，將制動能量有效回收，車速由35km/h剎車至5km/h的過程中，系統(tǒng)回收效率高達(dá)82.67%。
在電機方面，采用專用驅(qū)動電機，峰值扭矩達(dá)到2400N·m，動力更加強勁;雙繞組交流異步發(fā)電機，具有技術(shù)成熟、不易退磁等特點，增強了電機可靠性。電池方面，采用了磷酸鐵鋰電池組+超級電容并聯(lián)的方式，擴大電池容量、更增加儲能裝置，盡可能延長純電續(xù)航里程。
針對湖南地區(qū)夏季炎熱的特點，該批車輛還裝配了金龍自主研發(fā)的智能冷卻系統(tǒng)。該系統(tǒng)可實時監(jiān)測發(fā)動機水溫，根據(jù)溫度做出控制策略，通過電機驅(qū)動風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，改變傳統(tǒng)風(fēng)扇由發(fā)動機皮帶輪驅(qū)動的方式。智能冷卻系統(tǒng)采用無碳刷電機，噪音更小，在減少能耗的同時，有效延長風(fēng)扇的使用壽命。
大金龍專利技術(shù)：ICS電子風(fēng)扇，專為混合動力客車量身定制，實現(xiàn)發(fā)動機有效散熱
作為偉人故里，湘潭市一直踐行節(jié)能減排，探求低碳發(fā)展路線。自2012年9月以來，湘潭市陸續(xù)引入新能源客車用于替代傳統(tǒng)能源，已初見成效。本批交付的大金龍插電式混合動力公交車，較之湘潭市現(xiàn)有的傳統(tǒng)混合動力客車、天然氣客車，更具環(huán)保特色。例如車輛在低速和等待時發(fā)動機停止，真正實現(xiàn)了人口稠密區(qū)的“零噪音”、“零排放”;實際運營中，通過車速調(diào)整控制策略，停機時間超過50%，有效降低顆粒物的排放。
作為國內(nèi)領(lǐng)先的客車制造企業(yè)，大金龍已經(jīng)形成了完整的新能源產(chǎn)品體系，涵蓋10.5米、11.5米、12米等主流產(chǎn)品，提供純電動、插電式混合動力等不同車型。本著“設(shè)計最優(yōu)化原則”，大金龍可針對不同城市、不同線路的實際運營工況，為客戶“量體裁衣”，推薦最適合的策略和系統(tǒng)，以實現(xiàn)環(huán)保、節(jié)能，滿足都市公交運營新需求。
