當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)推廣過程中，“公交先行”占據(jù)了主導(dǎo)。城市公交作為城市公共交通的主要方式之一，對(duì)城市功能的發(fā)揮、城市生態(tài)環(huán)境的影響乃至廣大城市居民的生活質(zhì)量都有很大影響，因而在我國新能源公交客車的推廣就顯得更具意義。在此前“十城千輛示范工程”實(shí)際推廣的新能源汽車數(shù)量中，公交車輛占了八成以上。
然而，諸如資金缺口等問題仍然令不少地方寄希望于國家補(bǔ)貼，從而使新能源市場(chǎng)推廣呈現(xiàn)出明顯的等待觀望情緒，市場(chǎng)整體發(fā)展一度陷入瓶頸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月至2月，中國新能源汽車推廣總量不及3000輛，與計(jì)劃到明年底推廣33萬輛相比進(jìn)展緩慢。
從這個(gè)意義上說，撫順市一次性投入運(yùn)營600臺(tái)宇通插電式混合動(dòng)力新能源公交車，可謂為發(fā)展緩慢的新能源汽車市場(chǎng)注入了一針強(qiáng)心劑。在某些有錢、有政策的特大型城市尚且無所作為時(shí)，一個(gè)經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)又非試點(diǎn)的地級(jí)市，用實(shí)實(shí)在在的數(shù)字驗(yàn)證了一句老話：英雄不問出處。
