“深圳制造”助力生態(tài)畢節(jié)再添新“綠”
——深圳五洲龍新能源環(huán)保公交首次亮相貴州畢節(jié)
行駛在畢節(jié)街頭的五洲龍新能源公交
核心提示：記者近日從貴州省畢節(jié)市公共公司了解到，由全球新能源客車投放量最多的客車企業(yè)——深圳五洲龍新能源客車投放的80臺油電混合動(dòng)力城市客車已經(jīng)完成運(yùn)行測試，其優(yōu)越的節(jié)油率、出勤率，再次為“深圳制造”這張名片爭光加彩。
選擇源于實(shí)力
近年來，畢節(jié)緊緊圍繞建設(shè)生態(tài)文明先行區(qū)和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，大力實(shí)施創(chuàng)新發(fā)展和綠色發(fā)展戰(zhàn)略。作為西部大開發(fā)首站城市，敢為天下先率先建立打造“貴州畢節(jié)國家新能源汽車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地”，將新能源汽車事業(yè)做成推廣模板，真正造福于民。
五洲龍?jiān)谛履茉纯蛙囶I(lǐng)域有著舉足輕重的地位與意義，2001年研發(fā)出國內(nèi)首臺混合動(dòng)力客車;2005年在國內(nèi)首次進(jìn)行新能源公交批量運(yùn)行;2006年首家出口混合動(dòng)力客車到美國，尤其是在2011年第26屆世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)中一次性投放1511臺新能源客車更是成為業(yè)界佳話。畢節(jié)市此次選擇五洲龍品牌客車作為其新能源戰(zhàn)略布局的主要合作商，亦是充分考察了五洲龍新能源客車扎實(shí)的運(yùn)營基礎(chǔ)。
“雙高”扮靚城市節(jié)湊
高節(jié)油率：
“比同規(guī)格普通公交車節(jié)能30%以上，有良好的節(jié)油環(huán)保效果。利用低谷電補(bǔ)充電能，經(jīng)濟(jì)性比較明顯，運(yùn)營階段整車性能達(dá)到要求。”這是來自畢節(jié)公交一段用后感言。畢節(jié)公交還表示針對相比同線路運(yùn)行的傳統(tǒng)燃油車型，同期百公里油耗明顯降低，其節(jié)油表現(xiàn)已經(jīng)引起公交公司相當(dāng)大的興趣了。
與之以往帶給市民王先生的有一個(gè)特別的感受就是，以前一踏入車?yán)锞吐劦揭魂嚧瘫堑牟裼臀叮缃褡谌碌幕旌蟿?dòng)力公交車上不僅沒有任何異味，起步、過彎也沒過去那種坐“搖搖車”的感覺了。
高出勤率：
記者了解到，畢節(jié)公交公司采購的80臺五洲龍油電混合公交車正活躍在畢節(jié)市最繁忙的6大公交線路上，其中從七星關(guān)區(qū)開出的班車在上下班高峰時(shí)期都是異常擁擠，但是五洲龍新能源客車都是不負(fù)眾望，從未發(fā)生一起質(zhì)量問題而停擺，優(yōu)越的性能、扎實(shí)的持續(xù)運(yùn)行能力都大大超越了過去傳統(tǒng)客車的出勤率。據(jù)公交公司負(fù)責(zé)人介紹，公交車出勤率事關(guān)重大，尤其是在高峰時(shí)段，如果車輛頻頻出現(xiàn)問題，又要叫拖車又要把乘客全部“趕”下去重新?lián)Q車，惹得市民怨聲載道。
“畢節(jié)的老公交慢如蝸�！保忻駨埿〗銕е嫘φf，“有時(shí)乘公交真不如跑步快”。一位不愿留名公交司機(jī)說，以前的車性能都不好，很多都是老款的燃油車，又載著重重的一車人，能快就怪了�！耙擒囕v性能不穩(wěn)定，不能保證我們的出勤率，提高運(yùn)力，就算最節(jié)能，價(jià)格最便宜，我們也不會(huì)買”這位負(fù)責(zé)人最后向記者總結(jié)道。
據(jù)悉，此次畢節(jié)試運(yùn)行的80輛五洲龍新能源公交車已全部通過運(yùn)行測試，后續(xù)的120臺即將進(jìn)入交付流程，總數(shù)200臺的五洲龍新能源客車將會(huì)成為畢節(jié)重要的一張城市名片，畢節(jié)用實(shí)際行動(dòng)在實(shí)踐著綠色明天這個(gè)偉大夢想。
技術(shù)鏈接——五洲龍油電混合動(dòng)力客車原理及特點(diǎn)：
在起步發(fā)動(dòng)時(shí)，車輛靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)，采用純電動(dòng)起步的方式，起步平穩(wěn)、降噪好。在勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過離合器與電機(jī)動(dòng)力迭加，共同驅(qū)動(dòng)車輛。油電混合，高效能量回收，節(jié)油率達(dá)到30%以上。
爬坡路段，在需要更強(qiáng)的動(dòng)力輸出時(shí)，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)。車輛在一定速度下，駕駛員未踩下油門，也不踩剎車時(shí)，車輛減速滑行，此時(shí)電機(jī)起緩速器和發(fā)電機(jī)作用，將車輛動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能對電池充電。駕駛員踩下剎車踏板時(shí)，電機(jī)發(fā)電量加大，充電效果加強(qiáng)，電機(jī)緩速作用增大，與機(jī)械剎車系統(tǒng)共同制動(dòng)，確保制動(dòng)安全可靠。
