在2012年6月28日，國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》后，國家相繼出臺了有關(guān)新能源的補貼政策，隨之而來各地政府針對“新政策”發(fā)布了一系列有關(guān)新能源技術(shù)開發(fā)、引進和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的計劃。新能源補貼政策要點： 1、混合動力類只是插電式有補貼。2、2013～2015年，特大型城市或重點區(qū)域新能源汽車?yán)塾嬐茝V量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計推廣量不低于5000輛。3、新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%。4、2013～2015年新補貼標(biāo)準(zhǔn)維持不變。新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的發(fā)布，不僅僅是汽車行業(yè)的變革，更是對發(fā)動機行業(yè)技術(shù)研發(fā)能力的考驗和市場機遇的把握，誰能抓住這次行業(yè)變革的契機，迎難而上，將會成為新能源汽車行業(yè)浪潮的領(lǐng)跑者。新能源汽車的應(yīng)用一方面有效緩解石油資源的緊張，另一方面對車輛尾氣排放污染環(huán)境問題得到較好地解決�？蛙嚒⑻貏e是城市客車作為城市交通的一面窗口，新能源客車的應(yīng)用和推廣力度不斷得到加強。
YCHPTⅡ亮相北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會
一直以來，玉柴致力于做中國綠色動力的引領(lǐng)者，專注于研發(fā)、生產(chǎn)制造符合客戶需求的天然氣發(fā)動機、混合動力等綠色新能源動力，受到客戶的廣泛認(rèn)可。從2004年開始，玉柴開始混合動力的研發(fā)調(diào)研，2005年，玉柴圍繞公交混合動力客車的核心需求，開始進行的單軸并聯(lián)式混合動力方案研究。至2007年，成功研制出城市客車型混合動力(ISG型混合動力)，在隨后的幾年內(nèi)，玉柴不斷地完善優(yōu)化系統(tǒng)，于2011年底推出了第一代系統(tǒng)的升級系統(tǒng)——YCHPT插電式混合動力第二代系統(tǒng)(YCHPTⅡ)，并開始批量生產(chǎn)投放市場。
玉柴YCHPT插電式混合動力第二代系統(tǒng)(YCHPTⅡ)秉承了單軸并聯(lián)式強混合動力系統(tǒng)的高度集成化、功率密度大的優(yōu)點，配備專用電機，并將電機功率提升到120kW，既使之適應(yīng)深度混合動力和插電式系統(tǒng)的雙重需求，還充分展現(xiàn)了能量回饋效率高、節(jié)油率高等優(yōu)勢，符合國家新能源補貼要求，是國際主流的技術(shù)路線。同時，YCHPTⅡ采用“發(fā)動機+電機”的一體化設(shè)計，從而使該系統(tǒng)具備機構(gòu)緊湊、機械效率高等特點。標(biāo)配AMT自動變速箱，工況適應(yīng)面更廣，具有智能換擋、手自一體、動力/經(jīng)濟模式切換功能。動力儲能元件方面在原有的鎳氫、磷酸鐵鋰電池的基礎(chǔ)上，增加了超級電容的適配能力。玉柴混合動力二代插電式系統(tǒng)簡要概括為：有變速箱，工況適應(yīng)面廣;機械效率高;電功率比調(diào)整靈活;節(jié)油率高且穩(wěn)定;具備“跛行回家”功能。
玉柴YCHPT插電式混合動力第二代系統(tǒng)
玉柴混合動力系統(tǒng)應(yīng)用至今累計投放市場已有3000多臺, 玉柴混合動力專用發(fā)動機在國內(nèi)混合動力客車市場份額高達(dá)70%以上。產(chǎn)品配套于國內(nèi)主要的客車企業(yè)廈門金龍、蘇州金龍、鄭州宇通、廣汽集團、重慶恒通、金華亞曼、中通客車、江西凱馬百路佳、桂林大宇等，產(chǎn)品配套主要集中在9～12米的大中型城市客車，廣泛使用于廣州、蘇州、重慶、昆明、杭州、武漢、南昌、貴陽、鄭州、呼和浩特等城市，玉柴混合動力總成節(jié)油率達(dá)到25%～30%，在市場上受到廣大顧客的青睞。
面對汽車市場需求日益嚴(yán)峻和產(chǎn)品同質(zhì)化越來越嚴(yán)重的情況，玉柴將不斷地加快技術(shù)更新的腳步，緊跟國際技術(shù)的發(fā)展，抓住市場發(fā)展的動向，秉承企業(yè)使命感和社會責(zé)任感，以“綠色發(fā)展，和諧共贏”為核心理念，在新能源動力行業(yè)中一路領(lǐng)跑。(何杰梅)
玉柴燃?xì)夂突旌蟿恿R發(fā)力 支持國家發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品
汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，隨著國民經(jīng)濟的增長與社會發(fā)展加速推進，未來一段時期汽車需求量仍將保持增長的態(tài)勢，由此帶來的一系列資源緊張、環(huán)境污染等問題日益突出。對于有效緩解資源和環(huán)境壓力，為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的有效措施就是培育和發(fā)展節(jié)能汽車與新能源汽車。節(jié)能汽車是指以內(nèi)燃機為主要動力系統(tǒng)，綜合工況燃料消耗量提前達(dá)到下一個階段目標(biāo)值標(biāo)準(zhǔn)的汽車。新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車。國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》列出了新能源汽車主要包括純電動汽車，插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是減少汽車燃料消耗量，緩解燃油供求矛盾，減少尾氣排放，改善大氣環(huán)境，促進汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步和優(yōu)化升級的重要舉措。發(fā)動機被視為汽車的心臟，與整車一起經(jīng)過十五年多時間的研究開發(fā)和市場應(yīng)用，國內(nèi)燃?xì)饪蛙嚭托履茉纯蛙嚨募夹g(shù)逐漸成熟，并得到廣大用戶接受。2013年燃?xì)饪蛙嚢l(fā)動機國內(nèi)銷量5.5萬臺左右，占客車發(fā)動機市場24%的份額，并且市場保持比較快的增長，2014年1-4月份燃?xì)饪蛙嚢l(fā)動機銷售超2萬臺，同比增長13%，在客車市場同比下降的情況下，燃?xì)饪蛙嚢l(fā)動機銷售實現(xiàn)逆勢增長�；旌蟿恿υ�2013年也得到迅速發(fā)展，形成8000臺的銷售量。在國家新能源政策的持續(xù)推動下，未來燃?xì)獍l(fā)動機和混合動力將占據(jù)客車發(fā)動機市場的重要地位。
玉柴在新能源發(fā)動機領(lǐng)域的研發(fā)和應(yīng)用卓有成效;率先在國內(nèi)開發(fā)出客車用燃?xì)獍l(fā)動機和混合動力產(chǎn)品，并率先形成批產(chǎn)。十五年專業(yè)的燃?xì)獍l(fā)動機設(shè)計和生產(chǎn)經(jīng)驗，產(chǎn)品包含YC6K、YC6MK、YC6L、YC6G、YC6J 、YC4G、YC4D等大、中、輕型七個系列，發(fā)動機功率覆蓋120Ps～440Ps。2014年1-4月份玉柴燃?xì)獍l(fā)動機銷售保持近七成的市場份額。憑借良好的產(chǎn)品平臺和用戶口碑，玉柴專業(yè)燃?xì)獍l(fā)動機已顯現(xiàn)出中國燃?xì)獍l(fā)動機引領(lǐng)者的美譽。
良好的用戶口碑取決于玉柴燃?xì)獍l(fā)動機技術(shù)領(lǐng)先出眾的特點。皮實耐用：在成熟柴油機平臺上設(shè)計，可靠性高，選用進口燃?xì)庀到y(tǒng)零部件。動力性能好：氣體發(fā)動機功率接近同功率柴油機，通過控制策略優(yōu)化、增壓器匹配，發(fā)動機加速響應(yīng)快。經(jīng)濟性好：應(yīng)用電控單點燃?xì)鈬娚浼夹g(shù)、電控高能獨立點火、電控增壓、稀薄燃燒技術(shù)、空燃比閉環(huán)控制技術(shù)，有效降低氣體機氣耗。舒適性好：振動小、噪音低。
玉柴燃?xì)獍l(fā)動機在CNG和LNG等細(xì)分市場均獲得用戶的一致認(rèn)可。先說CNG氣體發(fā)動機。城市公交市場是CNG發(fā)動機應(yīng)用的重要市場，配裝CNG發(fā)動機的公交車由于運輸半徑小，氣源基本上可在所在地大量采用。作為公交車的“動力專家”，玉柴在YC4D、YC4G、YC6J、YC6G、YC6MK等4～10升柴油機基礎(chǔ)上開發(fā)的CNG發(fā)動機，可配套6米～12米及以上的公交客車，目前已在全國多地的公交公司大量投入使用，并獲得客戶一致認(rèn)可。在LNG氣體發(fā)動機市場，玉柴創(chuàng)造了在客車細(xì)分市場3個第一：市場占有率最高，現(xiàn)在國內(nèi)多個城市得到批量應(yīng)用;其次產(chǎn)品研發(fā)時間最早，2005年國內(nèi)LNG氣源開始布局的時候，玉柴LNG產(chǎn)品的研發(fā)已經(jīng)開始;三是技術(shù)研究時間最長，長時間的技術(shù)研究鑄造豐富的經(jīng)驗與成熟的技術(shù)能力，從而確保產(chǎn)品的穩(wěn)定性。
說到玉柴混合動力系統(tǒng)，在此不禁想起2010年在廣州舉辦的第十六屆亞洲運動會上，114臺搭載玉柴氣電混合動力系統(tǒng)的公交車圓滿完成服務(wù)運動會用車任務(wù)一事。廣汽集團決定采用玉柴氣電混合動力系統(tǒng)前，對其使用性能和節(jié)能效果進行嚴(yán)格測試，結(jié)果顯示在節(jié)能減排上效果顯著;完全符合廣州交委及各公交單位標(biāo)準(zhǔn)，玉柴由此成為廣汽集團氣電混合動力系統(tǒng)唯一供應(yīng)商。玉柴早在2004年開始設(shè)立新能源混合動力研發(fā)部門，并開始進行單軸并聯(lián)式混合動力方案的研究。之后又歷經(jīng)兩年ISG系統(tǒng)研發(fā)，在2008年5月首批油電混合動力系統(tǒng)投放市場。玉柴歷時多年的潛心研發(fā)，混合動力技術(shù)逐漸成熟，玉柴混合動力二代插電式系統(tǒng)具備以下特點：插電式與一般混合動力外觀、安裝都統(tǒng)一，電池大小可個性化配置，滿足國家“十二五新能源補貼”范圍。電機扭矩增大，能量回饋效率高，節(jié)油率提升。
電系統(tǒng)故障時，可以通過按鈕切換到 “跛行回家”模式。玉柴混合動力專用發(fā)動機在國內(nèi)混合動力客車市場份額高達(dá)70%以上，說明了玉柴在市場上受到廣大顧客的青睞。
當(dāng)今“綠色動力，綠色出行”在業(yè)內(nèi)呼聲越來越高，玉柴作為我國內(nèi)燃機企業(yè)的先鋒代表，提出了“綠色發(fā)展，和諧共贏”的企業(yè)文化，承擔(dān)著責(zé)任與榮耀。致力于發(fā)展新能源技術(shù)，在燃?xì)獍l(fā)動機和合動力系統(tǒng)的推廣應(yīng)用下，可謂“雙管”齊發(fā)力，支持國家發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品。
