本月起，昆山首條跨區(qū)旅游大巴專線開始運(yùn)行。這條線路連接昆山花橋軌交站、吳江同里汽車站，串起了千燈、錦溪、周莊、同里四個(gè)江南古鎮(zhèn)，客運(yùn)線路首度和旅游景區(qū)深度“牽手”，持有景區(qū)旅游套票者可免費(fèi)坐車。
在清明小長假和上周末，專線成了名副其實(shí)的熱門班線，景區(qū)旅游套票銷售也順勢一路攀高。古鎮(zhèn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手實(shí)現(xiàn)了旅游資源的共享，專線運(yùn)營火爆的背后也透露出長途客運(yùn)跨界聯(lián)手旅游業(yè)的商業(yè)遠(yuǎn)見。
這條跨區(qū)域旅游專線經(jīng)過錦周線、周同線、周松線和蘇同黎等道路，全長60公里，由昆山長運(yùn)公司配備35座的大型高一級客車2輛，每天5個(gè)班次�！耙郧袄ド绞菦]有直達(dá)同里的長途汽車的。”昆山市長運(yùn)公司副總經(jīng)理沈峰介紹，過去游客想從周莊去同里，必須繞道蘇州，從蘇州客運(yùn)站再前往同里，返程也是如此。
該線路開通后，市場情況火爆。昆山市長運(yùn)公司運(yùn)輸科科長張顯輝介紹，清明小長假旅游專線增發(fā)27個(gè)加班班次，單程發(fā)送游客1400多人，趟趟滿員。即便上個(gè)周末下雨，客流也沒有減少，公司專門安排人員值守發(fā)車現(xiàn)場，安排車輛加班。開線以來，乘車游客大部分來自上海，其中以去周莊的最多�！跋啾裙唬蟀鸵蝗艘蛔�，能提供寬裕的空間，而且時(shí)間上控制比較靈活，時(shí)間上平均比公交快20多分鐘，方便游客安排旅游行程�！遍L運(yùn)公司目前打算增加運(yùn)能，將線路車輛增配至3臺，發(fā)車時(shí)間上也可能相應(yīng)調(diào)整。
“一般7點(diǎn)后，昆山就開始迎來第一個(gè)游客高峰，我們原來的第一趟車是8點(diǎn)發(fā)，增配之后，時(shí)間上會(huì)提前一些�！睘榱宋慰妥囉斡[昆山景區(qū)，旅游專線的票價(jià)也進(jìn)行了微調(diào)，去往周莊的由開通時(shí)的12元下調(diào)至目前的10元，去往錦溪的從9元調(diào)至8元。值得一提的是，因?yàn)橘徺I旅游景點(diǎn)套票可免費(fèi)乘車，市客運(yùn)中心站設(shè)在花橋和汽車南站的兩個(gè)旅游套票代售窗口的銷售業(yè)務(wù)也因此被帶動(dòng)起來。據(jù)介紹，本月古鎮(zhèn)景區(qū)套票銷售量達(dá)3800多張，創(chuàng)造了客運(yùn)站從去年3月代售旅游景區(qū)套票業(yè)務(wù)以來的最大銷量。
“零車費(fèi)”出游模式的最大競爭力還在于為旅客節(jié)省了交通費(fèi)。張顯輝給記者算了一筆賬：自駕車去這些古鎮(zhèn)，拋開門票錢不計(jì)，光油錢就要幾十元，即便是乘坐公交從軌交站到周莊，來回也得花上6元。相比持有景區(qū)套票往返都不花錢的“零車費(fèi)”模式，每人至少能節(jié)省30元~50元，體現(xiàn)出了旅游專線的定位特點(diǎn)和獨(dú)特優(yōu)勢。
近年來，客運(yùn)企業(yè)在高鐵動(dòng)車和私家車的“夾擊”下，昔日的中短途客運(yùn)優(yōu)勢日漸削弱。對客運(yùn)企業(yè)來說，旅游業(yè)看似“不搭界”，但與其坐等客源，不如將運(yùn)輸實(shí)力當(dāng)優(yōu)勢，創(chuàng)新思路分食旅游大蛋糕;另一方面，“零車費(fèi)”出游也刺激了人們的出游欲望，推旺了景區(qū)人氣，實(shí)現(xiàn)雙贏。市長運(yùn)公司的相關(guān)人士告訴記者，此外，這種新模式與“跟團(tuán)游”和“自駕游”相比，性價(jià)比也較高，對于消費(fèi)者來說，可以既省錢又省心。
