"與普通車輛相比,混合動力公交車節(jié)油、環(huán)保;由于是自動擋,開起來更方便省事兒,省了一只胳膊和一條腿的勞動量。"4月9日,在濟南公交總公司,有18年駕齡的K52路公交車司機張志勇對記者說。
K52路公交車從推出以來,前后共更換了5種車型,從最初載客58人的福萊西寶、68人的依維柯再到如今載客98人的混合動力車型,張志勇全都開過,現(xiàn)在的油電混合動力公交車是他最滿意的。
車隊副隊長張雪給記者算了一筆賬,每輛油電混合動力公交車每年可節(jié)約能耗7.16噸標準煤,減少碳排放17.84噸,比同級別常規(guī)公交車節(jié)能約20%,節(jié)能減排效果明顯。據介紹,在濟南公交4610輛營運車輛中,油電混合動力、LNG、CNG、電力等"綠色"公交車有1986輛,占車輛總數(shù)的43.08%;僅去年就采購了節(jié)能與新能源公交車1215輛,占新購車輛的86.79%。
菏澤市也于去年購買了110輛LNG氣電混合動力公交車,從根本上改善了市民公交出行環(huán)境。
新能源公交車迅速推廣應用,是因其節(jié)能減排的優(yōu)勢,也與國家、省的扶持政策密切相關。新能源車價格普遍較高,以菏澤市采購的LNG氣電混合動力公交車為例,每輛公交車造價80.6萬元。受惠于國家、山東省40多萬元的補貼,菏澤市最終僅用了不到一半的錢就把車開了回來。
今年,省財政安排專項資金用于支持我省節(jié)能與新能源公交汽車推廣,主要推廣純電動城市公交車、插電式混合動力城市公交車和LNG、CNG城市公交車,對購置的符合相關標準的10米以上純電動城市公交汽車,省財政按40萬元/輛給予補貼,8至10米車型按35萬元/輛補貼;對購置插電式混合動力城市公交汽車,省財政按25萬元/輛給予補貼;購置單價20萬元及以上LNG、CNG城市公交汽車,省財政按3萬元/輛給予補貼。
前有補貼拉動,后有社會效益、經濟效益驅動,新能源公交車已成為省內各市購置公交車的首選。據了解,今明兩年菏澤市還將分別購置100輛新能源公交車,屆時新能源公交車占比將超過70%。濟南市在購置新能源公交車基礎上,還制定了淘汰污染嚴重的黃標車的時間表,所有820輛黃標車將在今年上半年完成淘汰。
