為響應(yīng)國(guó)家新能源車輛發(fā)展政策，作為新能源車輛試點(diǎn)推廣城市的青島最近新采購(gòu)一批純電動(dòng)車公交車。該批422臺(tái)車將由申沃、福田、中通、一汽和沂星等5家車企生產(chǎn)。422臺(tái)車輛全部采用采埃孚低地板車橋系統(tǒng)和全套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
作為采埃孚客車業(yè)務(wù)的主要終端用戶之一，截止到2013年，采埃孚低地板車橋在青島的保有量近1200根。多年來(lái)良好的產(chǎn)品表現(xiàn)和服務(wù)為采埃孚客車產(chǎn)品贏得了青島的信任。另外電動(dòng)車需要擺放大量的電池，整車重量增加很多，采用輕量化設(shè)計(jì)的ZF車橋在既能滿足堅(jiān)固耐用，保證車輛安全的前提下，又能減少車輛自重，提高電動(dòng)車的續(xù)駛里程。正是基于這些原因，此次園博會(huì)項(xiàng)目青島再次選擇了采埃孚。
采埃孚開發(fā)的全套公交車低地板車橋系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了輕量化，高可靠性，低噪音，高舒適性等主要目標(biāo)。從上個(gè)世紀(jì)80年代低地板公交車誕生以來(lái)，ZF低地板車橋就一直占據(jù)了絕大部分的市場(chǎng)份額。此次中標(biāo)的車橋?yàn)椴砂ｆ谇皹騌L85A和后橋AV132。
RL85A，一款經(jīng)典的低地板剛性前橋，在成本和經(jīng)濟(jì)效率方面，都有相當(dāng)吸引力。經(jīng)典剛性前橋在不影響駕駛舒適性方面的條件下，有著高強(qiáng)度，易維護(hù)的特點(diǎn)。這種低地板前橋系統(tǒng)可應(yīng)用于車身寬度從2.3m到2.6m的車輛。
AV132，低地板門式驅(qū)動(dòng)后橋，無(wú)任何臺(tái)階，從前到后整個(gè)車廂在同一平面，這歸功于ZF獨(dú)特的門式驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)，采用ZF門式后橋可以實(shí)現(xiàn)乘坐區(qū)域內(nèi)無(wú)臺(tái)階，乘客上下車更加方便，活動(dòng)更加自由。對(duì)公交公司而言，意味著可以實(shí)現(xiàn)更快的乘客上下車，花在站臺(tái)的時(shí)間就可以減少，整個(gè)車輛運(yùn)營(yíng)的時(shí)間就可以相應(yīng)縮短。另外，在公交車輛有限的隔音設(shè)計(jì)法案限制下，ZFAV132車橋運(yùn)行時(shí)低噪音很低，是非常受歡迎的產(chǎn)品。
