3月12日訊，西部資源(600139.SH)涉足純電動客車相關業(yè)務，欲借助鋰礦資源優(yōu)勢，打造新能源汽車板塊完整產業(yè)鏈。但目前碳酸鋰產品未能形成規(guī)模效應，子公司江西鋰業(yè)連續(xù)四年虧損，累虧3100多萬元。
公司10日(周一)公告稱，擬收購微宏動力系統(tǒng)(湖州)有限公司持有的重慶恒通電動客車動力系統(tǒng)有限公司66%的股權，以鋰礦石為原材料基礎，打造新能源汽車板塊的完整產業(yè)鏈。
業(yè)內人士表示，微宏動力是一家國內研究新能源汽車快充模式較為領先的企業(yè)，公司2011年已研發(fā)出可實現(xiàn)快速充電的LpTO™鈦酸鋰電池，目前已開發(fā)出第二代產品，對傳統(tǒng)的電動公交大巴車的“磷酸鐵鋰+慢充”模式進行了很大的改進。
查閱西部資源收購的重慶恒通電動客車動力系統(tǒng)有限公司官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，該公司目前已有一款12米長的CKZ6127威龍牌純電動客車，其采用的正是微宏動力的鈦酸鋰快充電池，居體參數(shù)如下：
表一、恒通電動威龍牌純電動客車的基本參數(shù)表
| 池類型 | 鈦酸鋰快充電池 |
| 容量 | 140Ah |
| 最大充電電流 | 500A |
| 最大放電電流 | 420A |
| 儲能量（KWH） | 77.6 |
(信息來源：恒通電動客車官網(wǎng) 大智慧通訊社整理)
上述業(yè)內人士也表示，快充也是充電網(wǎng)絡未來發(fā)展的一個方向，Tesla采用快充、ABB的鈦酸鋰閃充客車、美國Proterra的快充客車等。
**碳酸鋰業(yè)務規(guī)模急需擴大，子公司連續(xù)四年虧3100多萬元**
西部資源擁有鋰礦資源，不過一直以來，碳酸鋰產品未能實現(xiàn)規(guī)�；a，2010年和2011年兩年累計產量83.03噸，業(yè)務毛利率維持在-100%左右。
公司目前正在對采選和碳酸鋰加工能力進行提升，將采選規(guī)模由原 6.60 萬噸/年擴大至40.00萬噸/年;進行年產 5000 噸碳酸鋰生產線的技改項目建設。
從業(yè)績表現(xiàn)上也可見一斑，大智慧通訊社統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，子公司江西鋰業(yè)2010年成立以來，連續(xù)四年虧損，累計虧3100多萬元。
表二、2010-2013年江西鋰業(yè)實現(xiàn)凈利潤 單位：萬元
| 日期 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 累計 |
| 凈利潤 | -602.3 | -746.72 | -905.51 | -884.61 | -3139.14 |
