2014年10月19日，上海虹橋中國博覽會會展中心人聲鼎沸，中國商務(wù)部舉辦的第八屆中國國際汽車商品交易會在這里舉行。大金龍的展場集合了很多重量級業(yè)內(nèi)媒體記者，氣氛有些緊張。當(dāng)?shù)却鄷r輕客凱歌L被摘下紅蓋頭的那一刻，人潮攏聚、鎂光燈頻頻閃爍，這正是對期盼已久的凱歌L最熱情的歡迎儀式。
凱歌L，顧名思義是大金龍大海獅系列凱歌的兄弟產(chǎn)品，5.9米的車身比原有的凱歌長出了0.5米，輕松擁有18座的大空間。套句蘋果6的廣告語就是，凱歌L“豈止于大”。
安徽東晨汽車銷售有限公司是凱歌的第一個批量用戶，也是凱歌L的第一個批量用戶。早在大金龍秘密研制凱歌L的時候，安徽東晨銷售經(jīng)理趙柱就對大金龍?zhí)岢隽顺L軸大海獅的要求，他說：“對于輕客客運(yùn)市場，多一個座位數(shù)就能多一分利潤�？蛻糍I了凱歌后反饋很好，但只有14座，我們現(xiàn)在正焦急地等待大金龍的18座凱歌�！庇谑窃趧P歌L正式面世后，安徽東晨一口氣和大金龍簽下20輛訂單。上市僅一個多月，大金龍已接到近百輛凱歌L訂單，超過同期凱歌的銷量，證明了開發(fā)團(tuán)隊對市場的預(yù)判。
在凱歌L立項之前的調(diào)研階段，大金龍就對此款車型很有信心，其一是因為市場的急切需求，其二則是因為5.9米18座大海獅競爭對手很少，市場上同類產(chǎn)品寥寥無幾。秉著差異化的戰(zhàn)略，2013年10月輕客全面啟動凱歌L項目。
開發(fā)超長軸大海獅，不僅搶占了“天時”，更有地利。輕客工廠與大金龍大中巴制造部相鄰，可利用電泳等硬件支持。但在開發(fā)過程中，還是遇到了困難。
正因為市面上5.9米的大海獅很少，開發(fā)團(tuán)隊無同類產(chǎn)品可借鑒，其中底盤便是一個難點。如果借用原有5.4米凱歌的底盤模式，強(qiáng)度達(dá)不到可靠性要求。那么，如何短平快地讓底盤平臺化，還不增加投入、過度開發(fā)?最終開發(fā)團(tuán)隊想到了借用剛剛開發(fā)完成的凱特的底盤，這款有著5.9米大車身的輕客精品車型，最值得夸贊的就是其扎實的底盤。最后，開發(fā)團(tuán)隊在凱特底盤基礎(chǔ)上精心做了適應(yīng)性調(diào)整，終于取得了完美的效果。
為了匹配這樣的底盤，開發(fā)團(tuán)隊選中了經(jīng)過美國德爾福電噴系統(tǒng)商精心標(biāo)定的2.7L汽油發(fā)動機(jī)，同時也有2.8LVM技術(shù)的柴油發(fā)動機(jī)供客戶選擇�！昂密囈煤民R拉。”如此的搭配讓凱歌L順利通過3萬公里的耐久試驗，高原、高溫、高寒等試驗，可靠性毋庸置疑。
面世后，18座凱歌L的空間優(yōu)勢凸顯，一下子直逼22座的考斯特，但不論從靜謐性、舒適性和操縱感來說，相比全承載的凱歌L，考斯特都沒有可稱道之處。更重要的是，凱歌L的價格還便宜不少，非常的“親民”，與原有的5.4米凱歌相差無幾，可謂加量不加價。
隨著法規(guī)的愈加嚴(yán)苛，小海獅終有一天可能會被市場淘汰，這是每個輕客企業(yè)的隱憂。而作為輕客市場的后起之秀，大金龍比其他車企有著更濃郁的憂患意識，他們認(rèn)為“防御的最好手段就是主動出擊”，如此才有了孜孜不倦的研制和開發(fā)，才有了凱歌、凱特和凱歌L等層出不窮的新品。我們相信，秉承26年的造車經(jīng)驗與技術(shù)、工藝優(yōu)勢，大金龍輕客將在現(xiàn)有產(chǎn)品基礎(chǔ)上，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品系列，帶給業(yè)界更多的驚喜之作。
