隨著車輛數(shù)量的增加，中國的能源供應(yīng)越來越緊張，環(huán)境問題越來越突出。很多城市交通擁堵，空氣質(zhì)量持續(xù)下降，嚴重依賴進口油品。中國的汽車業(yè)界人士必須為此承擔(dān)部分責(zé)任，尋求解決這些問題的途徑。
比亞迪股份有限公司總裁王傳福認為，全球范圍內(nèi)，中國發(fā)展新能源最具有緊迫性。這種緊迫性體現(xiàn)在三個方面。
第一個"著急"是能源安全的問題。目前中國已是世界第一能源消費大國，其中機動車燃油消耗正是石油消費總量中增長最快的部分，一旦石油供應(yīng)量無法滿足不斷成長的汽車市場需求，人們的生活用車勢必會受到嚴重影響。與能源危機伴生的是國家戰(zhàn)略安全問題。中國57%的石油依賴進口，超過美國對外依賴度的53%，即將突破60%的安全線。隨著機動車保有量的不斷增加，依賴度還將繼續(xù)提升，國家戰(zhàn)略安全操之他手。
第二個"著急"是環(huán)境的問題。污染、霧霾從最早的次要矛盾如今已經(jīng)上升成為了主要矛盾，因此成為了推動新能源發(fā)展的主要動力。另外各大城市的交通擁堵，整個城市的尾氣排放增加20%，這兩個因素的疊加，造成了我們當(dāng)下汽車所在城市的PM2.5高居不下。
第三個"著急"是世界的汽車變化，它具有緊迫性。最近幾個月，國務(wù)院出臺了一系列的政策文件，我覺得這在全球來看是最全面、最系統(tǒng)的一個文件。它幾乎把新能源碰到的所有困難，形成了30條意見，現(xiàn)在都在逐一的出臺和落實。
王傳福認為，緊迫性加上政策的全面性，從一方面促使了中國企業(yè)百花齊放。據(jù)工信部目錄，申報的有差不多200臺車符合新能源的要求，這是全球第一，說明全社會各種車企、行業(yè)參與度是最高的，這必然會引爆新一輪的汽車增長。
與此同時，中國有它獨特的特征，有一點全世界都該向中國學(xué)習(xí)，就是從政策層面到政府執(zhí)行層面一整套的措施。王傳福說，中國新能源的特點決定一定會在公共交通領(lǐng)域率先大量使用，帶來顯著的效果是，減少石油的依賴，減少PM2.5和二氧化碳的排放，然后帶動私家車。而分析私家車的特點，就是一定要滿足不同人的需求，市場需要什么你就做什么，不要和市場較勁。
