客戶體驗(yàn)宇通ZK6118H
隨著”大交通“體系的構(gòu)建，道路運(yùn)輸企業(yè)紛紛調(diào)整經(jīng)營(yíng)與發(fā)展模式，通過集約化轉(zhuǎn)型升級(jí)適應(yīng)新的發(fā)展需要。為了實(shí)現(xiàn)降本增效，道路運(yùn)輸企業(yè)在車輛采購(gòu)上開始摒棄過分關(guān)注初始采購(gòu)成本的思維，取而代之的是從車輛的全生命營(yíng)運(yùn)周期成本管控入手。與此同時(shí)，宇通客車和沃爾沃卡車等制造企業(yè)主動(dòng)深挖市場(chǎng)需求，順勢(shì)而為，以傳播全生命周期成本的采購(gòu)與運(yùn)營(yíng)理念引領(lǐng)行業(yè)變革。
——編者
盡管價(jià)格在國(guó)內(nèi)客車采購(gòu)時(shí)仍是不容忽視的主要考量因素，甚至在銷售領(lǐng)域由于拼價(jià)格，一度流傳著“不中標(biāo)流淚，中標(biāo)了流血”的說法，但仍然無法阻擋一種先進(jìn)的采購(gòu)理念的傳播與流行。
這種理念就是宇通為道路客運(yùn)行業(yè)量身打造的LCC（全生命周期成本管理）。8月31日，“成本有控，贏利在握”宇通客車LCC工程推介會(huì)走進(jìn)長(zhǎng)春。會(huì)上，宇通再次向行業(yè)強(qiáng)調(diào)：客車初始采購(gòu)成本相對(duì)于后期運(yùn)營(yíng)成本只是“冰山一角”。
易被忽視的70%
據(jù)宇通LCC工程師張浩介紹，在宇通LCC客車全生命周期成本結(jié)構(gòu)中，采購(gòu)成本僅占車輛LCC成本的15%左右，而真正占據(jù)車輛LCC成本“大頭”的支出在于燃料和維保成本，達(dá)到了車輛LCC成本的70%左右，而這正是最容易在采購(gòu)時(shí)被忽視的那部分。
宇通的數(shù)據(jù)得到了眾多道路客運(yùn)企業(yè)的認(rèn)同。據(jù)大慶客運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理孫寶祥介紹，在該公司的主要運(yùn)營(yíng)支出中，排在第一位的是燃料成本，占到30%，維保費(fèi)用則緊隨過路過橋費(fèi)位居第三。哈爾濱市公共電車總公司總經(jīng)理萬曉光介紹說，位居公司運(yùn)營(yíng)成本第一位的也是燃料支出，維保費(fèi)用則占到20%�？梢姡瑹o論是公路客運(yùn)還是公交企業(yè)，在其目前的主要運(yùn)營(yíng)支出中，燃料支出及維保費(fèi)用都占據(jù)“大頭”。
以理念謀破局之先
9月13日，國(guó)家發(fā)改委決定再次上調(diào)汽、柴油價(jià)格，這是新的成品油價(jià)格形成機(jī)制實(shí)施以來首次“三連漲”，也是今年年內(nèi)油價(jià)第六次上調(diào)。石油作為非可再生能源，在全球汽車總量不斷增加的情況下，未來的供需缺口將越來越大，其價(jià)格也一直高居不下。
萬曉光告訴記者，成本控制是公交企業(yè)最關(guān)心的，因?yàn)楣黄髽I(yè)本身具有的公益屬性，在低票價(jià)之下，如果離開地方政府財(cái)政補(bǔ)貼及燃油補(bǔ)貼，將普遍處于虧損狀態(tài)。這次聽說在長(zhǎng)春舉行LCC黑吉大區(qū)推廣會(huì)，哈爾濱兩家主要的公交客運(yùn)企業(yè)高管組團(tuán)共10余人來參加，目的就是要學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理理念及手段，了解最新的客車應(yīng)用技術(shù)和維護(hù)保養(yǎng)技巧，從而尋求在成本控制上有所突破。
如何破局？正如長(zhǎng)春公路客運(yùn)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)王浩然在會(huì)上所言：“面對(duì)行業(yè)普遍面臨的運(yùn)營(yíng)壓力，宇通推出的LCC全生命周期成本管理理念，從客車整個(gè)生命周期更全面地來看待運(yùn)營(yíng)成本，將有助于改變公交客運(yùn)企業(yè)傳統(tǒng)的客車采購(gòu)思維，是保證成本可控和實(shí)現(xiàn)盈利的有效手段�！�
全面解決方案
宇通黑吉大區(qū)經(jīng)理趙磊在推介會(huì)上表示：“LCC是一套全面管理客車成本的解決方案，是從全生命周期角度綜合考量客運(yùn)車輛的總成本，通過在車輛選型階段對(duì)人、車、路進(jìn)行有效匹配，為客戶提供系統(tǒng)化的車輛成本管控最佳方案，幫助客運(yùn)企業(yè)內(nèi)部挖潛和增加盈利�！�
據(jù)介紹，在LCC成本模式下，后期客車的使用成本與前期產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝和零部件配置緊密相連，對(duì)LCC的影響約能達(dá)到80%。因此宇通在客車制造前期調(diào)研和設(shè)計(jì)階段即融入LCC理念，從客車整個(gè)生命周期總成本最低出發(fā)，提升客車生產(chǎn)質(zhì)量，降低車輛運(yùn)營(yíng)時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用，有效減輕客運(yùn)企業(yè)面臨的成本上漲壓力。
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，雙鴨山順達(dá)運(yùn)輸集團(tuán)總經(jīng)理趙學(xué)義與宇通黑吉大區(qū)經(jīng)理趙磊分別代表各自公司簽署了LCC工程合作協(xié)議。后期，宇通將會(huì)與簽約客戶圍繞LCC工程“六步法”展開一系列合作，即從路譜采集、車線匹配、解決方案、試用培訓(xùn)、簽訂協(xié)議到跟蹤回訪，實(shí)現(xiàn)客車運(yùn)營(yíng)成本的可控化，幫助客運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效。
為了進(jìn)一步提升客運(yùn)企業(yè)的盈利能力，宇通客車在此次活動(dòng)中還展出了能夠適應(yīng)客運(yùn)新形勢(shì)的10米一層半新車——ZK6118H。該車型具有“運(yùn)營(yíng)收益大不同、外觀氣勢(shì)大不同、乘坐體驗(yàn)大不同、節(jié)能效率大不同、輕松駕馭大不同、安全高效大不同”等六大顯著特征，通過對(duì)空間的一系列優(yōu)化和精妙的布局，實(shí)現(xiàn)了比同米段系列產(chǎn)品增加6個(gè)座位數(shù)的設(shè)計(jì)目標(biāo)，相當(dāng)于11.5米車型（單層）的載客量，可以為運(yùn)營(yíng)方帶來更多收益回報(bào)。
科學(xué)算賬考核
對(duì)于宇通推廣的LCC，孫寶祥表示，其與該公司推行的成本定額管理有異曲同工之妙。據(jù)介紹，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，大慶客運(yùn)集團(tuán)客運(yùn)公司“向管理要效益”，從2002年開始，對(duì)線路油耗推行定額管理，采用油料“日清法”，即每天使用的油料情況當(dāng)天核算清楚，不累計(jì)考核，從而嚴(yán)格將成本降下來。
“輪胎也是定額管理，我們?nèi)窟x用米其林，要求單條輪胎必須跑夠27.4萬公里，未能達(dá)到要罰錢。其他如維修保養(yǎng)的材料費(fèi)，乃至毛巾、拖布、電瓶的使用時(shí)限也被納入定額管理范疇�！睂O寶祥說，公司在車輛選擇上尤其慎重，反復(fù)論證，非常注重品質(zhì)品牌，“不買貴的，只買對(duì)的”。在他看來，宇通客車不僅安全性、適用匹配性、操作便捷性、舒適性等內(nèi)在屬性出色，而且售后服務(wù)非常到位。
據(jù)了解，目前，大慶客運(yùn)集團(tuán)客運(yùn)公司有210多輛公路客車，占到總量的70%以上。該公司自2002年6月開始使用至今已累計(jì)購(gòu)買宇通客車200多輛。去年6月1日，該公司投入22輛宇通客車到大慶至哈爾濱線路上，平均月收入達(dá)500萬元，效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于運(yùn)營(yíng)同一線路的另一家客運(yùn)企業(yè)。正是基于對(duì)整個(gè)使用周期成本的考量，宇通客車才能成為大慶客運(yùn)集團(tuán)客運(yùn)公司的第一客車品牌。大慶客運(yùn)集團(tuán)也正是依靠類似于LCC的定額管理嘗到了甜頭，即使在哈大高鐵沖擊之下仍然實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。而在哈爾濱市公共電車總公司900多輛客車中，宇通公交車占到了約1/4，近幾年更新的高端公交車幾乎全部是宇通品牌。
轉(zhuǎn)型的核心是轉(zhuǎn)變理念
重重挑戰(zhàn)之下，唯有轉(zhuǎn)型，方能得生存，方能謀發(fā)展。而要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，其核心實(shí)際上是轉(zhuǎn)變理念。
是看重一次性的采購(gòu)成本投入，還是更看重整個(gè)車輛使用過程中的總成本支出？抑或可以這樣問，是看重短期的收益或一時(shí)的得失，還是看重企業(yè)乃至行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展及未來？回答好這一問題，不僅可以指導(dǎo)公司的車輛招標(biāo)采購(gòu)，而且可以破解公司持續(xù)發(fā)展的成本困境，更可以助力公司的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)。
只有從理念上真正實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)變，才能從實(shí)踐上真正地完成轉(zhuǎn)型。從這個(gè)意義上來說，LCC帶給我們的不僅僅是一張具體的答卷，更是一個(gè)放之四海而皆準(zhǔn)的通用公式。授之以魚不如授之以漁。宇通LCC推廣實(shí)際上是對(duì)行業(yè)的一次洗禮，是為深受成本和贏利之困的客運(yùn)行業(yè)吹來的一股新風(fēng)，帶來的或?qū)⑹钦麄�(gè)道路客運(yùn)行業(yè)的深刻變革。而在這個(gè)過程中，宇通將不僅收獲客戶，也將收獲自己，更將播種全行業(yè)再度復(fù)興的明天。
