新能源客車(chē)商業(yè)化的問(wèn)號(hào)
2008年北京奧運(yùn)，中國(guó)開(kāi)始規(guī)模性使用新能源客車(chē)。世界性盛會(huì)、“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車(chē)的示范推廣都在拉近新能源客車(chē)與市場(chǎng)的距離。安凱就是從北京奧運(yùn)項(xiàng)目開(kāi)始，成為中國(guó)新能源客車(chē)領(lǐng)域的先行者。在長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的堅(jiān)持不懈中，安凱成為新能源客車(chē)領(lǐng)域推出最早、使用最廣、影響最大、口碑最好的企業(yè)。
基于此，安凱對(duì)商業(yè)化途中紛踏而來(lái)的問(wèn)號(hào)，有著充分的理解。如何對(duì)安全事故說(shuō)NO?如何全面掌控車(chē)況?如何選擇最合適的車(chē)型?如何降低故障提高運(yùn)營(yíng)效率?如何提高駕乘舒適性?如何延長(zhǎng)電池等關(guān)鍵零部件使用壽命?如何讓車(chē)輛管理高效輕松?如何讓用戶整體成本接近傳統(tǒng)客車(chē)?……
面對(duì)這些問(wèn)號(hào)，自始至終都在積累用戶數(shù)據(jù)和偏好的安凱，為你搭建了I-EMS平臺(tái)，解開(kāi)這些問(wèn)號(hào)，讓用戶在純電動(dòng)客車(chē)上的價(jià)值體驗(yàn)達(dá)到或超過(guò)傳統(tǒng)客車(chē)，I-EMS就是為此愿景而來(lái)。
在純電動(dòng)車(chē)商業(yè)化諸多問(wèn)號(hào)中，我們將用戶最關(guān)注的問(wèn)題整理歸類(lèi)，概括出三大要素——安全、可靠、用戶價(jià)值。
I-EMS就是通過(guò)三大模塊的一體化集成，解決新能源客車(chē)安全、可靠、用戶價(jià)值的問(wèn)題。那么I-EMS是如何實(shí)現(xiàn)這些價(jià)值的?
安凱I-EMS五層安全執(zhí)行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)整車(chē)安全性
由于新能源車(chē)是電力驅(qū)動(dòng)，所以在安全上有異于傳統(tǒng)客車(chē)的地方。我們知道，鋰電池在加熱、過(guò)充/過(guò)放電流、振動(dòng)、擠壓等濫用條件下可能導(dǎo)致電池壽命縮短以致?lián)p壞，甚至?xí)l(fā)生著火、爆炸等事件，因此電池和電的安全問(wèn)題成為新能源車(chē)商業(yè)化要解決的問(wèn)題。
現(xiàn)在我們用了I-EMS就可以防止這些隱患。因?yàn)槟芰抗芾砗碗姍C(jī)驅(qū)動(dòng)模塊中分別裝載電池管理系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，這兩個(gè)系統(tǒng)間能通過(guò)信息通訊實(shí)現(xiàn)交互對(duì)話，電池能將身體的狀況告知電機(jī)和整車(chē)控制系統(tǒng)，電腦可以根據(jù)電池的感受和健康狀況發(fā)布指令實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)和控制。
如果用技術(shù)術(shù)語(yǔ)概括，I-EMS的整車(chē)控制模塊可以用五層安全執(zhí)行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)排險(xiǎn)，保障整車(chē)使用電池和電的安全。整車(chē)五層次安全執(zhí)行系統(tǒng)是高壓過(guò)流自動(dòng)溶斷保護(hù)系統(tǒng)，高壓過(guò)流、通斷自動(dòng)切換系統(tǒng)，系統(tǒng)高壓電源的安全配電系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)過(guò)流、過(guò)壓自保護(hù)系統(tǒng)，多級(jí)絕緣被動(dòng)保護(hù)及絕緣檢測(cè)主動(dòng)安全控制防護(hù)系統(tǒng)。
從來(lái)沒(méi)有任何一類(lèi)汽車(chē)像電動(dòng)汽車(chē)那樣應(yīng)用眾多的電子技術(shù)。當(dāng)眾多高低壓電子設(shè)備集中在車(chē)上，就很容易產(chǎn)生電磁干擾。問(wèn)題嚴(yán)重時(shí)，車(chē)輛就會(huì)出現(xiàn)隨機(jī)操作失靈。為了防止電磁環(huán)境干擾對(duì)汽車(chē)電子產(chǎn)品的性能產(chǎn)生不利影響，避免汽車(chē)電子產(chǎn)品功能的喪失，保證大量汽車(chē)電子設(shè)備能在同一個(gè)電氣系統(tǒng)中彼此互無(wú)影響并可靠工作，就必須確定一個(gè)合適的干擾極限，以保證電磁干擾輻射和電磁靈敏度(EMS)極限之間存在足夠的安全容量限制。這就是人們常說(shuō)的電磁兼容性。
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華、安凱客車(chē)總經(jīng)理童永、副總經(jīng)理熊良平共同向媒體展示安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)
通過(guò)I-EMS平臺(tái)，安凱新能源車(chē)的車(chē)內(nèi)及對(duì)外電磁輻射強(qiáng)度低于0.4微特斯拉(國(guó)際衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電磁輻射的安全標(biāo)準(zhǔn)是小于100 微特斯拉)，而這一低輻射強(qiáng)度意味著隱性電磁輻射對(duì)乘客的傷害得到了有效的遏止。
電池管理、遠(yuǎn)程保養(yǎng)及故障診斷保證系統(tǒng)可靠性
對(duì)新能源車(chē)，用戶最擔(dān)心的是，電池能量不斷衰減問(wèn)題。
I-EMS中能量管理模塊的運(yùn)用，將使電池管理智能化。電池電壓、電流和溫度等信息的高速采集和分析計(jì)算，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控電池系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，而整車(chē)控制模塊可以對(duì)即時(shí)發(fā)現(xiàn)的過(guò)熱、過(guò)壓、過(guò)流、欠壓等不利電池健康的情況及時(shí)進(jìn)行控制修補(bǔ)，確保電池始終處于良好的運(yùn)行環(huán)境中。從而減少電池模塊故障，延長(zhǎng)電池模塊的使用壽命。
不僅如此，純電動(dòng)車(chē)過(guò)熱、過(guò)壓、過(guò)流、欠壓等情況的改善，還將形成對(duì)電子附件的保護(hù)，電子附件也將因此延長(zhǎng)壽命。
比傳統(tǒng)汽車(chē)更具電子化特征的新能源車(chē)，越來(lái)越像輪子上的電腦。這一趨勢(shì)使得動(dòng)力系統(tǒng)也好、電池系統(tǒng)也好，抑或制動(dòng)系統(tǒng)或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等，他們之間既是子系統(tǒng)也是復(fù)合系統(tǒng)。這種網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)放性和兼容性，使他們彼此之間能像互聯(lián)網(wǎng)那樣時(shí)時(shí)交互信息，產(chǎn)生對(duì)話。
彼此間對(duì)話的理解和深刻，取決于制造商經(jīng)驗(yàn)的積累和從數(shù)據(jù)收集挖掘轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)間的互通。而對(duì)話的技術(shù)基礎(chǔ)就是通訊協(xié)議。幾年間，安凱不斷給新能源客車(chē)加入標(biāo)準(zhǔn)模板，到現(xiàn)在，安凱新能源客車(chē)的通訊協(xié)議已經(jīng)升級(jí)至第五代。
正是這種不斷地升級(jí)換代，使各系統(tǒng)間的交互能力和健康狀況反應(yīng)能力不斷提高，身體狀況信息向I-EMS的反饋，經(jīng)信息處理中心分析完成遠(yuǎn)程保養(yǎng)和故障診斷。
控制策略精細(xì)化實(shí)現(xiàn)用戶最大價(jià)值
雖然新能源車(chē)的動(dòng)力總成裝置與傳統(tǒng)車(chē)相比有很大的不同，但其商業(yè)屬性并沒(méi)有變。為此像傳統(tǒng)客車(chē)一樣，百公里耗電量、最大續(xù)駛里程、乘車(chē)舒適性等性能指標(biāo)被用戶所關(guān)注。而能量回收、控制策略精細(xì)化、高效集成等，都影響著這些性能指標(biāo)。
要達(dá)到最佳的能量回收，就必須根據(jù)不同車(chē)輛的運(yùn)行工況制定相應(yīng)的制動(dòng)工況，對(duì)回收系統(tǒng)各元件進(jìn)行匹配。然而，由于汽車(chē)運(yùn)行的工況極其復(fù)雜，不同的地區(qū)、不同的道路條件、汽車(chē)運(yùn)行速度的變化、氣候及城市交通管理等，對(duì)汽車(chē)制動(dòng)工況的確定會(huì)產(chǎn)生很大的影響。
為此，我們?cè)谡?chē)模塊中建立多級(jí)的駕駛員駕駛模型，I-EMS可根據(jù)駕駛員的駕駛習(xí)慣自動(dòng)匹配不同的節(jié)能型駕駛策略，控制系統(tǒng)具備自適應(yīng)功能。同時(shí)多級(jí)能量回收策略可實(shí)現(xiàn)整車(chē)80%以上動(dòng)能回收，兩者疊加使安凱新能源車(chē)的百公里耗電量比同行低5%以上。
續(xù)駛里程一直是新能源車(chē)的瓶頸。如何延長(zhǎng)續(xù)駛里程?特斯拉的成功啟迪著我們——一體化設(shè)計(jì)、高效集成。利用這一思路，我們對(duì)新能源車(chē)多層次、多領(lǐng)域、多渠道的高效集成。
I-EMS卓越電管理系統(tǒng)將是安凱對(duì)您緊密相連共創(chuàng)未來(lái)的科技平臺(tái)。
