2013年8月28日，“中央媒體國Ⅳ實施產(chǎn)業(yè)準備情況走基層大調(diào)研活動”第三站在蘇州工業(yè)園區(qū)達菲特過濾技術(shù)有限公司舉行。在媒體懇談會環(huán)節(jié)，與會的中央媒體和行業(yè)媒體與達菲特團隊以及行業(yè)協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)、當?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)圍繞達菲特公司發(fā)展現(xiàn)狀、濾清器行業(yè)國Ⅳ準備情況以及當?shù)卣畬G色環(huán)保行業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的支持等問題進入了深入交流。
排放升級 要求濾清器同步升級
排放標準升級是一項系統(tǒng)工程，國Ⅲ升國Ⅳ對發(fā)動機的各個部件都提出了更高的要求。同樣，在國Ⅳ階段，濾清產(chǎn)品也需要相應(yīng)提高予以配合。
“發(fā)動機產(chǎn)品以國Ⅲ為分水嶺，國Ⅲ以下柴油機是以機械噴射系統(tǒng)為代表；而進入國Ⅲ以后是以電控噴射系統(tǒng)為代表，這是一個重大的分水嶺。由于電控噴射系統(tǒng)的控制特性，發(fā)動機的噴射壓力進一步提高、燃油燃燒更加充分，這些都對燃料的清潔度提出了要求。而與此相對應(yīng)的，是中國目前非常糟糕的油品質(zhì)量。中國的油品不僅含硫量比國外高，而且雜質(zhì)含量和水含量也遠高于國外，噴射系統(tǒng)要求和油品質(zhì)量形成了很大的矛盾。在這種情況下，只有通過使用高精度的濾清器才能解決這個矛盾，使用高過濾精度的濾清器把柴油中的水分、雜質(zhì)過濾掉，這樣不僅有效保護了共軌系統(tǒng)，同時也使得缸內(nèi)燃燒更充分�！睂τ跒V清器對發(fā)動機的重要作用，蘇州工業(yè)園區(qū)達菲特過濾技術(shù)有限公司總經(jīng)理王玉說。
達菲特自成立之初，產(chǎn)品即以國Ⅲ起步。2010年10月，達菲特與全球領(lǐng)先的汽車零部件技術(shù)供應(yīng)商德爾福簽署了高端柴油車車用濾清器技術(shù)許可合作協(xié)議。達菲特成為德爾福在濾清器制造方面的戰(zhàn)略合作伙伴，這也標志著中國民營高科技企業(yè)在高端濾清器制造技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)方面將達到世界水平。
“我們與德爾福的合作以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式進行，與跨國公司技術(shù)合作，等于是站在巨人的肩膀上來矯正、完善我們的技術(shù)，提高我們的認知水平。同時借助德爾福先進的技術(shù)手段、檢測手段來更加有效的組織我們的生產(chǎn)。3年來，我們和德爾福的合作關(guān)系非常好。最初我們雙方有很多面對面交流的機會，現(xiàn)在依然保持每兩周一次電話會議的交流方式，并且一年至少邀請一次德爾福的專家來我公司訪問，給我們提供新的思路，我們也會定期組織到德爾福學習。與德爾福的合作，對我們的研發(fā)、生產(chǎn)、制造技術(shù)來說都是一次很大的提升�！痹谡劶芭c德爾福的合作時，王玉介紹說。
7月1日國Ⅳ標準已經(jīng)正式實施，達菲特的國Ⅳ產(chǎn)品也已經(jīng)循序漸進的開始了市場推廣。
“7月1日之后，我們?yōu)槿恢毓ぐl(fā)動機、玉柴機器、云內(nèi)動力、長城汽車提供配套的濾清器產(chǎn)品都達到了國Ⅳ水平。以三一重工發(fā)動機為例，它們起步就是國Ⅳ根本不做國Ⅲ，所以我們的配套也全部都是國Ⅳ濾清器�，F(xiàn)在正好處于國Ⅲ到國Ⅳ的切換期，市場上還大量存在國Ⅲ車，所以售后市場依然需要國Ⅲ的濾清器產(chǎn)品，因此我們?nèi)匀挥袊鬄V清器產(chǎn)品。但是，我們現(xiàn)在新的項目已經(jīng)都是國Ⅳ的項目，甚至在城市公交配套方面，例如，我們給蘇州金龍、廈門金旅的客車配套都已經(jīng)達到了國Ⅴ�！蓖跤裾f。
重型車共軌系統(tǒng)需更多保護
據(jù)介紹，目前達菲特開發(fā)的產(chǎn)品基本覆蓋了國內(nèi)所有的共軌柴油發(fā)動機，取得了22項專利，建立了世界水平的實驗室，擁有獨有的、先進的制造工藝。目前，達菲特的合作廠家以輕型車為主，未來也將進一步開拓重型車市場。
“就目前的市場情況而言，我們的調(diào)查結(jié)論是輕型車用戶使用正規(guī)濾清器的愿望和自主性更好一些�；谶@樣的市場需求情況，我們目前對輕型車市場介入的比較多。在我們整個產(chǎn)量中，供應(yīng)輕型車的濾清器大概占70%以上。其實，重型車更加應(yīng)該更多地使用好的濾清器，這樣才能夠更好地保護重型車的共軌系統(tǒng)。在重型車方面，我們也已經(jīng)有了一些突破。例如，玉柴6MK從5升到12升的發(fā)動機我們都有一定的供貨量，還有蘇州金龍、廈門金旅、三一重工等也有不同數(shù)量的供貨量。隨著排放標準的提高以及客戶對濾清器重要性認知的提高，我相信，在國Ⅳ甚至更高的排放標準階段我們會有所作為�！蓖跤裾f。
濾清器市場主要分為主機配套市場、售后市場，當前一些濾清器廠家會跟一些大型物流公司、車隊合作，達菲特也在進行這樣的嘗試。
“我們把市場分為三部分，第一部分是原機市場；第二部分是大客戶市場；第三部分是散戶市場。我們現(xiàn)在非常重視大客戶市場，這部分市場的集約化程度比較高。比如我們給幾個人做一次培訓(xùn)，他們理解了濾清器的重要性以及正確使用方式，就可以使幾百甚至上千輛車用上正規(guī)的濾清器進而保護發(fā)動機共軌系統(tǒng)。目前，我們已經(jīng)和昆明公交、洛陽公交、十堰公交、西安公交等進行了非常多的合作。另外，我們還和北京的一家擁有近1000輛車的車隊建立了初步的合作關(guān)系，公司還專門成立了一個大客戶團隊來專門做這方面工作�！蓖跤裾f。
國Ⅳ落實需各方共同努力
除了企業(yè)自身的努力之外，國Ⅳ的貫徹落實還離不開行業(yè)協(xié)會、政府部門等的支持和扶植。
“作為行業(yè)協(xié)會，我們對濾清器行業(yè)的排放標準升級也應(yīng)該負起責任，協(xié)會要幫助并指導(dǎo)企業(yè)做好產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，鼓勵自主創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)。以濾紙為例，當前市場上的高端濾紙幾乎都被外資企業(yè)壟斷，它們壟斷的不僅是市場還有價格。所以，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須掌握核心技術(shù)，掌握自主知識產(chǎn)權(quán)，這樣才能進一步實現(xiàn)自立。不掌握核心技術(shù)，不能自主生產(chǎn)核心過濾原材料，就對濾清器行業(yè)的發(fā)展造成了很大制約�！敝袊鴥�(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會濾清器分會秘書長葛德義分析說。
對于濾清器行業(yè)整體的國Ⅳ切換情況，葛德義表示：“整體來說，行業(yè)對滿足國Ⅳ發(fā)動機需求的濾清器是有所準備的，以達菲特為代表的大量濾清器廠家都作出了很多貢獻。對于當前濾清器市場甚至零部件市場的混亂狀況既有監(jiān)管不到位的原因，很大程度上也是企業(yè)存在僥幸心理導(dǎo)致的。所以我認為，在推行排放標準升級這件事情上，不能依靠市場調(diào)節(jié)，行業(yè)主管部門應(yīng)該有所作為。對于積極落實的企業(yè)，協(xié)會應(yīng)該幫助它們實現(xiàn)技術(shù)跨越；不積極落實的企業(yè)，則要加快其被淘汰的速度。發(fā)動機技術(shù)的進步、排放標準的升級給我們?yōu)V清器行業(yè)帶來了機遇和挑戰(zhàn)，也讓行業(yè)、企業(yè)進入了一個重新洗牌的階段�！�
隨著節(jié)能環(huán)保越來越受到關(guān)注和重視，本次中央媒體國Ⅳ產(chǎn)業(yè)準備情況走基層大調(diào)研活動還得到了當?shù)卣闹С�。環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、國Ⅳ排放的貫徹落實離不開地方政府的支持和扶植。
“我們每年在科技上的資金投入達5億~6億元，用以扶植各類企業(yè)包括上千家科技型企業(yè)的發(fā)展。江蘇省也有類似的政策，早期的支持計劃是幾十萬級，項目成熟以后，支持會達到千萬級。企業(yè)的發(fā)展離不開金融支持，圍繞金融支持，我們有直接融資和間接融資兩種。直接融資方面，我們有全國最大的創(chuàng)投基金在蘇州工業(yè)園區(qū)設(shè)立的基金，管理的資金規(guī)模達400億~500億元，這些風投資金為創(chuàng)新企業(yè)的發(fā)展提供了有力支持。同時，銀行也為科技企業(yè)提供各類間接融資。總之，我們通過各個方面的政策、資金保證，圍繞企業(yè)實際需要制定相關(guān)支持政策，確保像達菲特一樣的環(huán)保型高新技術(shù)企業(yè)能夠盡快從一只小小鳥成長為鯤鵬，然后展翅高飛�！碧K州科技局副局長許文清說。
