中國數(shù)家研究機構(gòu)和山東臨沂中文沂星電動汽車有限公司聯(lián)合研制的兩款純電動城市客車，在整車輕量化等核心技術(shù)上達到世界一流水平。
山東臨沂中文沂星電動汽車有限公司總經(jīng)理于振聲說，這兩款城市客車分別為SDL6120EVG純電動城市客車和SDL6110EVSG純電動雙層城市客車，是由沂星公司和臨沂市新世紀能源研究所、北京科技大學(xué)機器人研究所、天津大學(xué)英飛凌汽車電子聯(lián)合實驗室等單位聯(lián)合研制的。
世界電動車協(xié)會主席、中國工程院院士陳清泉說，這兩款純電動城市客車，在整車輕量化、整車控制、動力電池、電機及控制系統(tǒng)四大核心技術(shù)方面取得突破，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，達到國際一流水平。
北京科技大學(xué)機器人研究所教授余達太說，輕量化車身是純電動車實現(xiàn)商業(yè)化的先決條件之一，是單次充電長距離運行的保證。沂星純電動客車采用鋁合金車身輕量化全承載結(jié)構(gòu)，填補了國內(nèi)空白，比同類型鋼制車身減重約30%，有效解決了鋼制車身電動汽車安裝電池后載客量小、行駛里程短的問題。
余達太說，中文牌純電動客車目前使用的磷酸鐵鋰電池，其容量為180安時，功率為576安伏，意味著比一般電池容量更大，持續(xù)耐用性更強，可以持續(xù)使用十幾個小時。
根據(jù)國家電動汽車試驗示范區(qū)管理中心的檢測，中文沂星純電動客車額定載客88人，一次充電續(xù)航里程高達371.9公里，百公里能耗64.8千瓦時，0至50公里加速時間為13.2秒。
據(jù)了解，這兩款客車已于今年8月順利通過了工信部組織的電動汽車生產(chǎn)準入，列入國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄。
臨沂市公交公司2009年底開始在第K10線路運營，目前共有60余臺車在4條線路運營。臨沂公交公司總經(jīng)理張本新介紹，通過實際運營，相比傳統(tǒng)的柴油公交車，每臺沂星純電動公交車年可減少二氧化碳、二氧化硫和氮氧化物排放分別為19.585噸、0.13噸和0.123噸。
從經(jīng)濟效益情況看，若按照充電價格為非普工業(yè)電價0.75元／千瓦時測算，每臺沂星純電動公交車每公里耗電1.1千瓦時，日充電費用約需165元。而柴油公交車，按目前公司柴油采購價6.2元／公升計算，日加油費用約484元。每臺純電動公交車比柴油公交車日節(jié)約燃料成本319元，全年可節(jié)約11.64萬元。
由于沂星純電動汽車有足夠的續(xù)航里程，晚間用電低谷時充電，可滿足白天使用需求，有利于調(diào)節(jié)峰谷用電。若執(zhí)行0.375元／千瓦時的低谷電價，沂星純電動公交車日需充電費用約82.5元。每臺純電動公交車比柴油公交車日節(jié)約燃料成本401.5元，全年可節(jié)約14.65萬元。
陳清泉院士認為，由于不用發(fā)動機，純電動汽車是中國汽車業(yè)做強做大的唯一可能項目，國家極為重視，而我國城市交通堵塞和環(huán)境日趨惡劣的現(xiàn)狀決定了發(fā)展純電動公共交通工具是重中之重。
新能源汽車是中國確定的七大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一。由工信部牽頭草擬的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》有望年內(nèi)出臺。這一《規(guī)劃》提出，2020年中國新能源汽車銷量規(guī)模要達全球第一；新能源汽車要以純電動為主要技術(shù)路線；未來10年政府財政投入1000億元，打造新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。
中國汽車擁有量約為7500萬輛，其中公交客車約40萬輛，一輛公交客車的壽命為8年，每年需要新增5萬輛公交客車。據(jù)測算，如果全國的大巴和出租車全部換成純電動車，每年可減少2800萬噸成品油消耗，將有效緩解國內(nèi)石油供應(yīng)不足的矛盾。如果全國公交系統(tǒng)全部使用純電動車，每年可減少二氧化碳排放3254萬噸。
據(jù)全球管理咨詢機構(gòu)麥肯錫公司7月份發(fā)布的“電動汽車指數(shù)”顯示，中國的排名已上升至第三位，與德國并列，排在前兩位的分別是美國和法國。
