“截止到目前，中通客車上半年已經(jīng)銷售了800余輛混合動力客車，相當(dāng)于去年全年的銷量�！苯�，在談及新能源客車時，中通客車品牌文化部部長李篤生告訴第一商用車網(wǎng)記者。
中通客車的混合動力客車銷量今年為何增長如此之快？下半年的混合動力客車市場走勢又將如何呢？
抓住利好政策 氣電混動成趨勢
為了進(jìn)一步促進(jìn)我國混合動力客車的推廣，去年底，四部委下發(fā)通知實(shí)行3000-5000輛的混合動力客車推廣補(bǔ)貼政策。
受該利好政策影響，短短幾個月的時間，5000輛混合動力客車的推廣目標(biāo)便已達(dá)到。5月底，正當(dāng)大家還在猜測這場推廣效果的時候，該政策已經(jīng)戛然而止。
作為在國內(nèi)新能源客車領(lǐng)域起步較早的企業(yè)，中通客車今年以來也是收獲頗豐�！坝捎谡咭蛩貛�，今年中通客車銷售的新能源客車以混合動力為主，共銷售了800余輛混合動力客車，相當(dāng)于去年全年的銷量�！�
不僅如此，李篤生告訴記者，在這800余輛的銷量中，氣電混合動力客車約占400輛�！皬氖袌鰜砜�，氣電混合動力客車正呈現(xiàn)出超過油電混合動力客車的趨勢。天然氣客車的經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)得到了客戶的認(rèn)可，如今加上混合動力，節(jié)氣率更好，也更能得到用戶的認(rèn)可�！�
順時應(yīng)勢 推出國內(nèi)首款同軸氣電混動客車
為了應(yīng)對市場對于氣電混合動力客車的迫切需求，今年4月，中通客車推出了國內(nèi)首款可插電同軸并聯(lián)混合動力客車�！吧习肽�400輛氣電混合動力客車銷售的主力，就是這款車型�！崩詈V生說道。
據(jù)中通客車技術(shù)人員介紹，這款產(chǎn)品是混合動力和純電動兼?zhèn)涞男萝囆�，取得了多項技術(shù)突破，能夠更好地促進(jìn)我國新能源客車的產(chǎn)業(yè)化和市場化步伐。
首先，這款產(chǎn)品進(jìn)一步優(yōu)化了基于多擋AMT自動變速箱的機(jī)電耦合驅(qū)動系統(tǒng)的集成與控制，提高了盤式永磁同步電機(jī)的功率密度；其次，中通客車開發(fā)了插電式混合動力專用能量功率型鋰離子電池系統(tǒng)，其外接充電模式根據(jù)不同的用戶群體需求可實(shí)現(xiàn)30-80km純電動續(xù)駛里程，解決了市場推廣中成本與使用間的關(guān)鍵技術(shù)難題；第三，這款產(chǎn)品采用了中通客車最新開發(fā)的以多能源協(xié)調(diào)控制為核心的主動智能安全控制策略，解決了車輛使用中電磁兼容、高低壓安全、故障和安全預(yù)警等市場應(yīng)用難題。
最后，該車實(shí)現(xiàn)了電動化車身、電動化底盤的一體化設(shè)計，開發(fā)了與車身一體化的電池環(huán)境倉及驅(qū)動系統(tǒng)智能熱管理等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了整車高安全性、可靠性、耐久性和節(jié)油性。
“經(jīng)過測驗(yàn)，這款產(chǎn)品在混合動力工況下的節(jié)氣率達(dá)到36%以上，插電工況下的綜合節(jié)氣率達(dá)到60%以上�！痹摷夹g(shù)人員表示。
據(jù)了解，在今年5月12日深圳舉行的首屆中國城市公共汽車節(jié)能大賽上，中通LCK6105PHENV型氣電混合動力客車便以百公里氣耗3.49L的成績，征服了在場的專家及評委，獲得了混合動力客車氣電組的第一名。
不僅如此，李篤生告訴記者，這款產(chǎn)品已在濟(jì)南、�？�、濟(jì)寧、菏澤、呼和浩特等地實(shí)現(xiàn)了批量銷售，穩(wěn)定的性能和良好的節(jié)油效果使其得到了客戶的充分認(rèn)可。
下半年補(bǔ)貼力度或縮水 車企盼政策延續(xù)
上半年，四部委聯(lián)合推出的混合動力客車補(bǔ)貼政策的作用非常顯著，“不僅極大促進(jìn)了混合動力客車整車的銷售，也促進(jìn)了關(guān)鍵零部件技術(shù)的成熟�！崩詈V生表示。
這樣的情況能否延續(xù)到下半年呢？
李篤生向記者表示，雖然目前國家補(bǔ)貼已經(jīng)截止，但預(yù)計補(bǔ)貼政策仍將繼續(xù)，只是補(bǔ)貼力度將會有所降低�！氨热缰耙惠v混合動力客車的補(bǔ)貼額是40萬元，以后有可能會降低到20萬或者15萬元。”
他告訴記者，雖然客戶在購買車輛時非常注意節(jié)能與環(huán)保，但購車成本依然是他們重要的考慮因素之一，因此，“如果完全沒有補(bǔ)貼，混合動力客車市場將出現(xiàn)大幅下滑，畢竟目前混合動力客車的采購成本依然較高”。
因此，李篤生認(rèn)為，下半年混合動力客車市場的走向究竟會如何，仍需等國家新政出臺后才能看清。
“作為客車企業(yè)來說，我們還是希望這個利好政策能夠延續(xù)下去的�！崩詈V生表示。
