炎炎夏日，讓人煩躁沉悶，酷熱難耐。在高油價(jià)高人工成本和高鐵競(jìng)爭(zhēng)的“三高”壓力下，旅游客運(yùn)企業(yè)的焦灼，一如眼前的酷暑。金旅XML6102J凱歌系列10米一層半客車(chē)，為苦思破解客運(yùn)困局的運(yùn)輸人提供一個(gè)享受真正高容量、高靈活、高效益的機(jī)會(huì)，為酷熱的旅游客運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)一股涼爽的清風(fēng)。
作為2013年廈門(mén)金旅布局旅游客運(yùn)市場(chǎng)的一款戰(zhàn)略重點(diǎn)產(chǎn)品，高收益、低油耗、安全領(lǐng)先和舒適升級(jí)等特點(diǎn)，將成為這款10米層半客車(chē)能夠讓客戶(hù)在硝煙彌漫的客運(yùn)市場(chǎng)馳騁縱橫最可靠的倚仗與底氣。
收益大不同
與目前市場(chǎng)上存在的10米客運(yùn)車(chē)型相比，XML6102J凱歌系列車(chē)型為作為國(guó)內(nèi)車(chē)長(zhǎng)最短，車(chē)高最低的一層半車(chē)型，卻擁有座位數(shù)最多，行李艙最大的突出特點(diǎn)。該車(chē)的車(chē)長(zhǎng)不到10.5米，與相同長(zhǎng)度車(chē)型相比，座位數(shù)增加6個(gè)，達(dá)到51座;行李艙容積增加2個(gè)立方達(dá)到8.5立方，運(yùn)載能力等同于12米車(chē)的運(yùn)載能力，營(yíng)運(yùn)效益十分可觀(guān)�？v觀(guān)目前的客運(yùn)市場(chǎng)，XML6102J車(chē)型在10米長(zhǎng)度段的“性?xún)r(jià)比之王”的稱(chēng)號(hào)可謂實(shí)至名歸。
XML6102J凱歌系列10米一層半客車(chē)是廈門(mén)金旅2013年布局旅游客運(yùn)市場(chǎng)的一款戰(zhàn)略重點(diǎn)產(chǎn)品，共有柴油版和燃?xì)獍鎯煞N動(dòng)力選擇。作為一款既滿(mǎn)足旅游客運(yùn)需求又低油耗的客車(chē)車(chē)型，其高收益的市場(chǎng)研發(fā)定位，將使其成為10米客運(yùn)車(chē)型性?xún)r(jià)比的新標(biāo)桿，成為客運(yùn)企業(yè)提升運(yùn)營(yíng)效益的首選利器。
10一層半
節(jié)油大不同
從某種意義上說(shuō)，現(xiàn)在的客運(yùn)企業(yè)要獲得良好的營(yíng)運(yùn)效益，必須做到“開(kāi)源節(jié)流”。更大的運(yùn)載能力是的“開(kāi)源”，而更低的油耗則是“節(jié)流”的最本質(zhì)的內(nèi)容和要求了。
XML6102J車(chē)型通過(guò)精妙設(shè)計(jì)，采用獨(dú)有的空調(diào)下沉設(shè)計(jì)，使整車(chē)高度保持在3.6米以下。更低的車(chē)高使得整車(chē)的迎風(fēng)面積減少15%，達(dá)到了減少風(fēng)阻降低油耗的設(shè)計(jì)初衷。除了在車(chē)型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上推陳出新，XML6102J車(chē)型還應(yīng)用了金旅最新研發(fā)的節(jié)油技術(shù)——I-TOPO智能節(jié)油技術(shù)。I-TOPO智能節(jié)油技術(shù)利用先進(jìn)的“云”技術(shù)，實(shí)時(shí)判斷道路狀況，自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)工況采用最合適的動(dòng)力輸出，實(shí)際節(jié)油效果明顯。此外，“I-TOPO”技術(shù)還可實(shí)現(xiàn)換擋提醒功能和定速巡航功能，可極大的改善車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。
XML6102J采用封閉環(huán)全承載車(chē)身結(jié)構(gòu)，采用寶鋼輕質(zhì)高強(qiáng)度鋼，通過(guò)UG三維建模和CAE分析，在保證骨架強(qiáng)度的同時(shí)減輕自重，減低油耗。該車(chē)搭載了主流的玉柴和濰柴大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，配以小速比后橋、變速箱的精密調(diào)教以及整車(chē)黃金動(dòng)力鏈的優(yōu)化整合，使得該車(chē)具備良好的動(dòng)力性，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也達(dá)到一個(gè)極佳的水平。而整車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)的使用，除了讓XML6102的節(jié)油能力更進(jìn)一步之外，也減少了有害氣體的排放。所有這些先進(jìn)節(jié)油設(shè)計(jì)和技術(shù)的應(yīng)用，將樹(shù)立10米一層半客車(chē)新的節(jié)油標(biāo)桿，成為客運(yùn)企業(yè)提升運(yùn)營(yíng)效益的最佳選擇。
安全大不同
隨著客運(yùn)車(chē)輛的大型化和車(chē)輛安全標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格，整車(chē)重量隨之增加，造成車(chē)輛停車(chē)以及在市區(qū)行駛時(shí)的駕駛操舵力增大;另一方面，高速公路網(wǎng)的擴(kuò)大，許多旅游客運(yùn)車(chē)輛也成為高速路上的�？汀ｉL(zhǎng)距離高速行駛對(duì)于客運(yùn)司機(jī)來(lái)說(shuō)，是一項(xiàng)辛苦的工作。低速時(shí)輕舵、高速時(shí)重舵的轉(zhuǎn)向安全技術(shù)在歐洲最先運(yùn)用，在XML6102車(chē)型上，金旅的技術(shù)人員應(yīng)用最新開(kāi)發(fā)的高速穩(wěn)定系統(tǒng)——APS自適應(yīng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，讓整車(chē)具備高速時(shí)重舵，低速時(shí)輕舵的功能。既減輕了司機(jī)的駕駛強(qiáng)度，又增強(qiáng)了高速行車(chē)的安全，讓駕駛員真正享受到“車(chē)隨心動(dòng)”的轎車(chē)級(jí)的安全體驗(yàn)。
除了高速穩(wěn)舵系統(tǒng)等最新安全技術(shù)的應(yīng)用，金旅技術(shù)工程師還與北大外派研究院進(jìn)行整車(chē)的安全碰撞分析等技術(shù)合作。而雙橫臂式前獨(dú)立懸掛和外擺式6氣囊的使用以及下沉空調(diào)技術(shù)的使用，使得整車(chē)高度控制在3.6米以下，重心更低。所有的這些精妙設(shè)計(jì)和先進(jìn)技術(shù)，使得XML6102的正面碰撞和抗側(cè)翻能力達(dá)到了歐盟標(biāo)準(zhǔn)，保證了XML6102先天具有“五星級(jí)”的安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。而對(duì)于客戶(hù)日常使用更具實(shí)際意義的是，XML6102不到10.5米的車(chē)長(zhǎng)和更低的車(chē)高，讓其在面對(duì)擁堵的城市路況和隨處可見(jiàn)的限高路段、下穿通道，更加游刃有余，應(yīng)付自如。
高飛永進(jìn)一路凱歌
舒適大不同
XML6102凱歌10米一層半車(chē)型通過(guò)體察入微的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，為司機(jī)和乘客傾力打造了最貼身的舒爽旅途。XML6102人性化的駕駛艙具有全方位可調(diào)節(jié)的氣囊減震司機(jī)椅，司機(jī)專(zhuān)屬儲(chǔ)物空間，駕駛艙獨(dú)立空調(diào)和視聽(tīng)系統(tǒng)，無(wú)盲區(qū)的后視鏡。駕駛區(qū)域精心設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)布置，讓司機(jī)在舒適的旅途中感受到無(wú)微不至的貼心關(guān)懷，主動(dòng)安全彰顯在實(shí)處。
XML6102采用了先進(jìn)的全場(chǎng)新風(fēng)系統(tǒng)，換氣流場(chǎng)更合理，換氣效率更高，6分鐘即可將車(chē)內(nèi)空氣換新一次，讓乘客的一路旅程清新舒爽。乘客椅增加了對(duì)人體的貼合性設(shè)計(jì)，并且擁有左右橫移和后背可調(diào)的功能。而在NVH的靜音設(shè)計(jì)方面，針對(duì)不同的音頻特性，設(shè)計(jì)了不同的降噪結(jié)構(gòu)，并大量應(yīng)用了減震環(huán)保隔音材料，讓乘客在溫馨靜謐的環(huán)境中享受舒適愉快的旅途。
XML6102吸收了當(dāng)下最流行的設(shè)計(jì)元素，整車(chē)外觀(guān)圓潤(rùn)飽滿(mǎn)，現(xiàn)代感十足。在靈動(dòng)優(yōu)雅的氣質(zhì)背后，該車(chē)采用了整體式燈具，造型犀利時(shí)尚;四燈制前大燈系統(tǒng)，保障了更佳的夜間照明效果，并可選裝電動(dòng)近光調(diào)節(jié)和氙氣燈，進(jìn)一步增強(qiáng)了夜間行車(chē)和雨霧天氣的安全系數(shù)。XML6102將靈動(dòng)活力的獨(dú)特個(gè)性與華麗優(yōu)雅的非凡內(nèi)涵彰顯無(wú)遺。
自上世紀(jì)九十年代以來(lái)以T.C.O(Total Cost Of Ownership)管理理念為代表的運(yùn)輸成本計(jì)算就在歐洲推行，這一概念是用來(lái)計(jì)算物流企業(yè)客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸車(chē)輛并將其用于貨物運(yùn)輸后總的開(kāi)銷(xiāo)，讓企業(yè)更加清晰的了解自身的運(yùn)營(yíng)狀況，并進(jìn)行有針對(duì)性的管理提升�？v觀(guān)整個(gè)客運(yùn)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)更激烈的今天，誰(shuí)擁有更大的運(yùn)營(yíng)能力、更經(jīng)濟(jì)的管理效率，誰(shuí)才是最后的贏家。在同類(lèi)競(jìng)品中，XML6102無(wú)論是在運(yùn)載能力、節(jié)油性、安全性、操控性能和舒適性上等各項(xiàng)指標(biāo)上，均大幅領(lǐng)先于主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。深刻理解市場(chǎng)，洞悉市場(chǎng)需求變化，XML6102的推出，將樹(shù)立新的10米公路客運(yùn)的效益標(biāo)桿，“性?xún)r(jià)比之王”將助力中國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)翻開(kāi)新的篇章。
