客車的破壞有三種形式：一是事故破壞，二是摩擦破壞，三是腐蝕破壞。其中腐蝕破壞最普遍，是影響汽車使用壽命的重要因素。目前，客車制造仍以金屬為主，而金屬材料普遍存在腐蝕問題。有些客車廠的前、后圍蒙皮是用玻璃鋼做成的，雖提高了客車防腐性，但由于存在抗沖擊性小，且不能回收利用等弊端，目前已處于被淘汰的局面。客車涂裝作為產(chǎn)品最重要的表面防護(hù)技術(shù)之一，一直被客車制造業(yè)廣泛采用。客車防腐性高低主要取決于前處理工藝。為了進(jìn)一步提高車身外蒙皮的耐蝕性，客車應(yīng)采用鍍鋅板代替普通鋼板。有資料介紹，在磷化液中加入六氟硅酸對鍍鋅板進(jìn)行磷化，可以使防腐能力提高到12年不銹穿。針對以上現(xiàn)象，為提高客車整車防腐性，提出以下方案。
（1）焊之后打焊縫密封膠，要求把窗框焊縫、焊接處全部用膠密封住。噴涂底接成型時，流水孔開在最低處。
（2）噴涂底漆時，要求焊接的地方多噴一道，特別是角落處。
（3）車門、保險杠等易腐蝕部件應(yīng)該進(jìn)行整件磷化、電泳底漆工藝處理，這是客車達(dá)到轎車防腐能力的必由之路。
（4）為提高客車底漆及裙部的抗石擊性及防腐性，可涂覆防腐抗石擊膠。
（5）焊接前骨架與蒙皮均需涂覆導(dǎo)電鋅粉漆來防腐，或?qū)附咏Y(jié)構(gòu)件（如車身、車廂），應(yīng)廣泛采用點(diǎn)焊密封膠，折邊膠及焊縫密封膠，空腔結(jié)構(gòu)不能完全焊接封閉時應(yīng)采用空腔注蠟或注發(fā)泡材料工藝。
（6）打磨時不要把底漆磨掉，特別是焊縫的地方。
（7）選用優(yōu)質(zhì)磷化液。
（8）客車底部涂覆防銹蠟。
（9）采用鍍鋅鋼板代替現(xiàn)有鋼板，并選用和鍍鋅鋼板相配套的磷化液、底漆、膩子。
（10）焊接成型時異種金屬相接，易造成電化學(xué)腐蝕，應(yīng)避免小陽極、大陰極現(xiàn)象。
