原定今年7月1日正式實施的柴油車國四排放標準，“毫無懸念”地又一次跳票，相關部門表示國四排放標準暫推遲到今年10月1日實施，這已是國四排放標準的第三次“爽約”。
有人觀望，有人搶跑
國四排放標準的推行在最后關頭付之東流，一方面是由于很多車企和經(jīng)銷商對于國四排放標準準備不足，他們還有積壓如山的國三產(chǎn)品庫存等著去處理；另一方面油品的滯后更是國四排放標準的“硬傷”。正當一些車企還在等待政策和市場進一步明朗的時候，行業(yè)內的部分“先進分子”早已提前出發(fā)，搶跑國四市場。
福建奔馳可謂一馬當先，在今年上海車展上就搶先展出了符合國四排放標準的威霆柴油版，上個月已正式上市。不僅如此，福建奔馳早在2011年就推出符合柴油國四排放標準的凌特，比原定今年實施的國四排放標準提前了近兩年時間，展現(xiàn)出福建奔馳作為高端商務車市場領導者的技術領先優(yōu)勢和在產(chǎn)品規(guī)劃上的前瞻性。凌特上市至今，已在豪華商務接待用車、高端營運客車和行業(yè)改裝車三大細分市場上樹立起低碳環(huán)保的新標桿，搶攻國四藍海市場已初見成效。
“國四”終究會來，一步到位方為上策
盡管國四排放標準的推行一拖再拖，但在巨大的環(huán)保壓力面前，國四終究還是要來的。從現(xiàn)在公布的消息看，在實施國四排放標準后，車輛在上牌、過戶的辦理中，都要求車輛必須達到國四標準。因此，雖然近來一些車企紛紛以低價拋售國三產(chǎn)品，但在大趨勢已定的情況下，消費者“一步到位”購買國四產(chǎn)品無疑仍是最明智的做法，否則未來必將面臨二手車無法審驗、出手、過戶等諸多令人頭疼的問題。
福建奔馳推出的符合國四排放標準的產(chǎn)品有望解決廣大用戶的選擇難題。剛剛上市的威霆柴油版搭載的是原裝進口的戴姆勒明星級發(fā)動機OM651。這款排量為2.2L的柴油發(fā)動機，采用了高壓共軌和雙渦輪增壓兩項先進技術，在達到高排放標準的同時,其百公里綜合油耗也僅為9L，實現(xiàn)了高環(huán)保和低油耗的完美結合。除此之外，威霆柴油版延續(xù)了福建奔馳全系車型高品質的DNA，車身可確保12年不生銹，擁有傲視同儕的超長使用壽命和更高的“保值率”。
值得一提的是，同樣搭載了OM651柴油發(fā)動機的凌特，自2011年上市以來經(jīng)歷了國內運營環(huán)境對國四排放標準柴油發(fā)動機的實際考驗。凌特一直使用國三標準甚至是國二標準的柴油,但并沒出現(xiàn)“水土不服”的情況，用戶最為擔心的油品匹配問題已得到化解。福建奔馳的技術人員解釋說，福建奔馳對凌特的發(fā)動機進行了精心的調校，能很好地適應國內的柴油品質，并始終保持良好的“健康狀態(tài)”。憑借 “不挑吃”的優(yōu)勢和卓越的奔馳品質，凌特已成為目前國四排放標準的最佳踐行者。相信近期推出的威霆柴油版，也將成為高端MPV市場中的“國四”標準新樣板。
