——訪(fǎng)大金龍汽車(chē)電子總工程師陳曉冰博士
5月21日，大金龍?jiān)诒本┱桨l(fā)布“龍翼”車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)，成為2013北京國(guó)際道路運(yùn)輸展上的熱點(diǎn)話(huà)題。車(chē)展期間，大金龍技術(shù)中心副主任、汽車(chē)電子總工程師陳曉冰博士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，對(duì)金龍“龍翼”平臺(tái)所實(shí)現(xiàn)的價(jià)值及其解決問(wèn)題的根本再次做了介紹。
利用數(shù)據(jù)的相關(guān)性，實(shí)現(xiàn)“龍翼”平臺(tái)高價(jià)值
在這樣一個(gè)信息發(fā)達(dá)的時(shí)代，數(shù)據(jù)就是最有價(jià)值的資產(chǎn)�！褒堃怼边\(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)通過(guò)對(duì)龐大數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，經(jīng)過(guò)匯總、分析、計(jì)算和轉(zhuǎn)化，形成各種控制命令和可供查詢(xún)、打印的數(shù)據(jù)表單。同時(shí)，利用數(shù)據(jù)分析結(jié)果，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行中車(chē)輛的安全和油耗管理。
客運(yùn)車(chē)輛在行駛過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到經(jīng)過(guò)山洞等路線(xiàn)，不能掌握好光線(xiàn)，便會(huì)造成一定安全隱患。面對(duì)類(lèi)似問(wèn)題，通過(guò)掌握線(xiàn)路地圖，該系統(tǒng)可基于地圖提前打燈，或是通過(guò)“龍翼”的提前感知技術(shù)，根據(jù)光照強(qiáng)度變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)光線(xiàn)，從而保證不影響司機(jī)駕駛中對(duì)路線(xiàn)的識(shí)別掌控。
高速駕駛造成的事故問(wèn)題已成常態(tài)，因此，在安全方面，“龍翼”研發(fā)了專(zhuān)門(mén)的自動(dòng)限速控制系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)道路的了解，比如急轉(zhuǎn)彎處或是冬季路面結(jié)冰等特殊問(wèn)題，對(duì)車(chē)輛行駛進(jìn)行一定速度的限制(限速需要根據(jù)實(shí)際情況，在一定范圍下操作)，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)置，從而保證安全并解決超速被罰款的問(wèn)題。該系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了將安全問(wèn)題的事后處理向事前預(yù)防來(lái)延伸的改善。
陳曉冰說(shuō)：“在油耗管理上，通過(guò)對(duì)客運(yùn)車(chē)輛所跑線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)下來(lái)的平均車(chē)速、里程、車(chē)的負(fù)荷等數(shù)據(jù)挖掘，當(dāng)告知我一輛新車(chē)將要上哪一條線(xiàn)路，我就可以按照這個(gè)線(xiàn)路的數(shù)據(jù)分析設(shè)計(jì)客車(chē)，對(duì)選車(chē)給出合理配置建議，保證日后它以最經(jīng)濟(jì)的方式運(yùn)行。”通過(guò)實(shí)現(xiàn)“車(chē)線(xiàn)匹配”，根據(jù)車(chē)輛運(yùn)行線(xiàn)路的實(shí)際特點(diǎn)，充分利用“龍翼”平臺(tái)中的“智驅(qū)”系統(tǒng)和節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)兩項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了10%的省油率。
陳曉冰表示，最近大金龍又增加了不少工程師專(zhuān)做數(shù)據(jù)挖掘，進(jìn)行數(shù)據(jù)儲(chǔ)備以便后續(xù)研發(fā)。
“龍翼”車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘進(jìn)而有效提煉，將會(huì)對(duì)傳統(tǒng)車(chē)產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)巨大的升級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的真正價(jià)值。
“龍翼”使用價(jià)值讓客運(yùn)管理變輕松
面對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)以及運(yùn)營(yíng)成本攀升的壓力，在客車(chē)運(yùn)營(yíng)中總會(huì)表現(xiàn)出各種各樣棘手而又具體的問(wèn)題。如何才能解決這些難題?整個(gè)行業(yè)似乎都在處于摸索之中， “龍翼”平臺(tái)的誕生將這些難題推至解決層面。陳曉冰說(shuō)：“龍翼將客車(chē)制造與運(yùn)營(yíng)深度融合，通過(guò)充分挖掘研發(fā)，為客運(yùn)管理帶來(lái)了個(gè)性化的解決方案。”
“在龍翼平臺(tái)研發(fā)的過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)了傳統(tǒng)客車(chē)很多需要改進(jìn)和提升的東西”，陳曉冰介紹說(shuō)，“如發(fā)動(dòng)機(jī)管理方面，如果一輛車(chē)長(zhǎng)期工作負(fù)荷較高，通過(guò)對(duì)它之前所跑路線(xiàn)的數(shù)據(jù)挖掘，我們可以自動(dòng)調(diào)解溫度，得出合理配置�！币驕囟容^高造成的發(fā)動(dòng)機(jī)故障問(wèn)題以前很難檢查，使用龍翼后臺(tái)通過(guò)數(shù)據(jù)設(shè)置，該問(wèn)題便迎刃而解。
“龍翼”在進(jìn)行機(jī)組研發(fā)過(guò)程中，將很多數(shù)據(jù)融合應(yīng)用，從而產(chǎn)生出了新的功能。如，通過(guò)同一車(chē)輛不同輪子里數(shù)的差距判斷道路是否存在拐彎，從而通過(guò)此數(shù)據(jù)為駕駛轉(zhuǎn)彎提前做出準(zhǔn)備。
此外，通過(guò)后臺(tái)匯總分析的龐大數(shù)據(jù)，客運(yùn)管理者還能實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控、數(shù)據(jù)查看，完成車(chē)輛的實(shí)時(shí)調(diào)度管理，從而成為客車(chē)運(yùn)營(yíng)商最重要的管理平臺(tái)。
轉(zhuǎn)變營(yíng)銷(xiāo)方式，以客戶(hù)為中心
面臨汽車(chē)行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，唯有“以客戶(hù)為中心”才是競(jìng)爭(zhēng)的根本。目前，整個(gè)行業(yè)也正在從“以產(chǎn)品為中心”向“以客戶(hù)為中心”的業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)變。大金龍的“龍翼”平臺(tái)主要用于解決售后問(wèn)題，其數(shù)據(jù)設(shè)置主要按照客戶(hù)分類(lèi)，按照不同客戶(hù)的不同路線(xiàn)進(jìn)行區(qū)分設(shè)置，保證針對(duì)性的解決客戶(hù)問(wèn)題。
“龍翼”智慧運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)通過(guò)對(duì)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的挖掘和應(yīng)用，可以為客運(yùn)、公交、旅游、校車(chē)、團(tuán)體車(chē)和物流車(chē)等不同行業(yè)和用戶(hù)量身定制系統(tǒng)解決方案，全面升級(jí)客車(chē)使用價(jià)值和客車(chē)運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。
此外，大金龍近兩年推出的前向防撞報(bào)警、車(chē)道偏離報(bào)警、自動(dòng)限速控制、夜視成像、節(jié)能駕駛提醒、智驅(qū)等行業(yè)領(lǐng)先的安全節(jié)能技術(shù)，都已經(jīng)被整合并加載在“龍翼”平臺(tái)上，從而為客戶(hù)創(chuàng)造更大的價(jià)值。
陳曉冰表示：“龍翼實(shí)現(xiàn)了從售前到售后一整套打通的流程，真正做到了客車(chē)的生命周期管理，包括報(bào)警的推送、保養(yǎng)的推送以及故障的管理等�！�
在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行技術(shù)、車(chē)型以及保養(yǎng)等全方位提供服務(wù)外，陳曉冰還提到：“客戶(hù)比較強(qiáng)調(diào)性?xún)r(jià)比，客戶(hù)會(huì)衡量所買(mǎi)產(chǎn)品的價(jià)錢(qián)與自身需求的比例問(wèn)題。”金龍“龍翼”平臺(tái)屬于標(biāo)配產(chǎn)品，不增加車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)成本，同時(shí)還能解決GPS運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行后續(xù)維護(hù)管理的麻煩，無(wú)論是對(duì)客運(yùn)企業(yè)還是GPS運(yùn)營(yíng)商都是能夠讓他們得到效益的產(chǎn)品。
下半年將持續(xù)推出車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)
在問(wèn)及“龍翼”平臺(tái)的車(chē)型標(biāo)配上，陳曉冰表示，“龍翼”車(chē)載電腦會(huì)在大金龍所有車(chē)型上標(biāo)配，但“智驅(qū)”等節(jié)能功能需要根據(jù)車(chē)型標(biāo)配，因?yàn)檩p客功率調(diào)節(jié)空間有限，下浮幅度也會(huì)受限，故不會(huì)標(biāo)配“智驅(qū)”。而全部功能的標(biāo)配主要集中在8m以上的車(chē)型，馬力大概在180左右。
在車(chē)聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)推出上，陳曉冰表示，下半年將不會(huì)間斷對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)的推出，在今年年底，大金龍將在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式上做一個(gè)創(chuàng)新。據(jù)介紹這種創(chuàng)新模式主要是針對(duì)汽車(chē)零部件，給零部件一種車(chē)輛的運(yùn)行的環(huán)境，通過(guò)打通零部件來(lái)實(shí)現(xiàn)能力、控制上的優(yōu)化和提升，也就是數(shù)據(jù)的推算和挖掘?qū)υ托阅芴嵘母矄?wèn)題。
