行駛途中，車輛因電池溫度過(guò)高而拋錨。作為新能源公交車的試點(diǎn)城市，合肥新能源公交車出現(xiàn)這些問(wèn)題正常嗎?出現(xiàn)問(wèn)題又該如何解決呢?
親歷：車子半路拋錨
昨日16：50，記者乘坐12路公交車從龍河路往新亞汽車站方向行駛。車輛行駛至利民站時(shí)突然熄火，而駕駛員隨后告知乘客車輛出現(xiàn)故障，并安排乘客免費(fèi)換乘后面的車輛。
“這不是新能源車嗎?怎么會(huì)拋錨呢?”駕駛員王師傅介紹，自己開(kāi)公交車十多年了，今年兒童節(jié)的時(shí)候才換了這輛新能源公交車，沒(méi)想到今天就出現(xiàn)了這樣的狀況�！斑@是電池組溫度過(guò)高導(dǎo)致的�！蓖鯉煾捣治�，按照要求，電池的溫度在57℃以下(含)才是正常溫度，但當(dāng)天車輛的顯示儀顯示電池組的溫度在59℃。而當(dāng)天從龍河路至新亞汽車站路段，該輛車就拋錨了三次。
原因：電池散熱系統(tǒng)不匹配
昨日21點(diǎn)半，12路故障新能源車駕駛員王師傅聯(lián)系記者稱，車輛當(dāng)天拋錨4次，最后是新能源公交車電池生產(chǎn)廠家技術(shù)人員趕到現(xiàn)場(chǎng)，檢查后發(fā)現(xiàn)是公交車的散熱系統(tǒng)不匹配導(dǎo)致，技術(shù)人員通過(guò)電腦對(duì)電池的散熱程序進(jìn)行重新調(diào)試，擴(kuò)大散熱值，約半小時(shí)后，車輛恢復(fù)正常�！耙�?yàn)槭切滦蛙囕v上路，且是試驗(yàn)?zāi)ズ想A段，在實(shí)際行駛過(guò)程中，車輛自身智能系統(tǒng)、駕駛員駕駛習(xí)慣等一系列因素都可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題并需要不斷改進(jìn)�！�
部門回應(yīng)：正在試驗(yàn)階段
對(duì)此，合肥市公交集團(tuán)宣傳部門回應(yīng)，在此之前尚未出現(xiàn)過(guò)類似情況，而今年新上的100輛新能源公交車均由安凱公司生產(chǎn)。車輛在使用過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，公交集團(tuán)也會(huì)及時(shí)與生產(chǎn)方反饋。工作人員介紹，新能源公交車的駕駛員都是經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的，培訓(xùn)合格后才能駕駛車輛。并且鑒于其他城市曾因新能源公交車電池問(wèn)題出現(xiàn)過(guò)險(xiǎn)情，合肥公交集團(tuán)也有《車輛遇險(xiǎn)緊急處置程序》，會(huì)確保乘客的人身安全。
合肥安凱集團(tuán)工作人員介紹，安凱生產(chǎn)的新能源公交車，電池是由另一合作單位聯(lián)合生產(chǎn)且電池生產(chǎn)方在向安凱提交電池時(shí)，都有國(guó)家權(quán)威部門的合格驗(yàn)證，而安凱內(nèi)部也會(huì)對(duì)電池進(jìn)行檢驗(yàn)適配。
目前合肥的新能源公交車尚在試驗(yàn)階段，合肥新能源公交車的生產(chǎn)方和公交集團(tuán)都會(huì)對(duì)新能源車的使用狀況進(jìn)行信息收集，此次出現(xiàn)的情況也會(huì)有技術(shù)人員進(jìn)行維修改進(jìn)，避免以后發(fā)生同樣的狀況。
