上海申沃客車總工程師馬寶富
環(huán)保要求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展讓節(jié)能減排成為不得不加速的任務(wù)，而電動(dòng)汽車做為零排放的首選可以說(shuō)是未來(lái)發(fā)展的最佳選擇，但現(xiàn)階段由于多重因素限制，電動(dòng)汽車大范圍普及還面臨諸多問(wèn)題。上海申沃客車總工程師馬寶富認(rèn)為，在較為科學(xué)的公交先行運(yùn)營(yíng)模式下，換電模式應(yīng)值得大力推廣。
現(xiàn)階段，由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一以及配套設(shè)施的不完善，電動(dòng)汽車進(jìn)入私人市場(chǎng)還無(wú)法實(shí)現(xiàn)，包括一向走在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)前沿的比亞迪也一直呼吁通過(guò)公共交通領(lǐng)域來(lái)進(jìn)行電動(dòng)汽車的先行開(kāi)拓，在深圳，比亞迪在公交車和電動(dòng)客車領(lǐng)域均取得了不錯(cuò)的成績(jī)。對(duì)于這樣的推行模式，馬寶富表示贊成。
“對(duì)轎車來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在沒(méi)有辦法保證換電的品質(zhì)一樣，如果品質(zhì)不同，很可能會(huì)造成燃燒，但公共汽車有固定的線路，固定的換電站，之前裝的電池跑了80到100公里后，馬上到換電站換成新的電池，而且時(shí)間只需要8到10分鐘�！�
此外，馬寶富還從技術(shù)層面解釋了換電模式的優(yōu)點(diǎn)，“換電模式還有一個(gè)好處，就是可以減少安裝的電池量，這樣整車重量也會(huì)減少，那么我們衡量車子電耗的時(shí)候小很多，所以公共汽車領(lǐng)域里的換電模式應(yīng)該大力推廣。”
2010年上海世博會(huì)對(duì)純電動(dòng)汽車的支持曾經(jīng)讓純電動(dòng)汽車有了階段性的發(fā)展，但世博結(jié)束后的兩年卻停滯不前�！斑@兩年上海也感到了壓力，如果不加快發(fā)展的話就會(huì)落后�！瘪R寶富說(shuō)。
上海目前在運(yùn)行公交車約有15000輛，每年更新1000-1500輛，如果有一半的更新用純電動(dòng)來(lái)代替，那么推廣示范運(yùn)行的量和面也會(huì)更大。
對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，技術(shù)的突破和商業(yè)模式的創(chuàng)新都是發(fā)展電動(dòng)汽車的必要條件，而國(guó)家的支持更為重要。
“加快目前新能源公共汽車的發(fā)展，還需要政府統(tǒng)一規(guī)劃，加大推進(jìn)力度�！瘪R寶富說(shuō)，“而在這個(gè)過(guò)程中，積極性最大的就是純電動(dòng)企業(yè)，因?yàn)槲覀冋J(rèn)證了這個(gè)朝陽(yáng)的發(fā)展方向，認(rèn)證了世界在前進(jìn)，我們也要有一種緊迫感和壓力�！�
上海申沃客車有限公司(SUNWIN)由上海汽車集團(tuán)股份有限公司（SAIC Motor）、沃爾沃（中國(guó)）投資有限公司(VIC)、瑞典沃爾沃客車公司(VBC)三方投資組成。用馬寶富的話說(shuō)，申沃的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段：2010年世博會(huì)的純電動(dòng)汽車支持，2011年青島400多輛純電動(dòng)客車采購(gòu)以及被稱為推進(jìn)申沃電動(dòng)汽車進(jìn)入新水平的第三階段，即與國(guó)內(nèi)電池領(lǐng)軍企業(yè)國(guó)軒高科的合作。
“第三階段對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要的階段。通過(guò)與國(guó)軒高科的合作，我們的產(chǎn)品覆蓋面已經(jīng)很大，已經(jīng)有產(chǎn)品在加拿大試運(yùn)行兩年，同時(shí)也將有22輛在臺(tái)灣試運(yùn)行�！瘪R寶富說(shuō)。
