先是國務院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》），后是工信部牽頭，聯(lián)合發(fā)改委、科技部和財政部召開的《規(guī)劃》宣貫會，緊接著，是科技部主推的“電動汽車科技創(chuàng)新國際論壇”。7月，政府部門的各種舉動，將混合動力汽車推向了前臺。
在政府接二連三對節(jié)能與新能源汽車發(fā)出的各種信號中，有一個聲音強大而明確——“推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內燃機汽車，提升我國汽車產業(yè)整體技術水平�！倍渲�，混合動力公交車再一次沖在了前面。國家明確表示，25個試點城市的混合動力公交車示范運行已趨于成熟，故國家在近期將混合動力公交車的推廣范圍擴大至全國。這被業(yè)內視為加速混合動力汽車走向市場化的第一股力量。
在混合動力客車銷售、宣傳火爆的7月，有一個城市受到了格外的關注，這就是地處西南邊陲的高原城市———昆明。
按中國汽車工程學會常務副秘書長張進華的說法，昆明是25個試點城市中混合動力客車技術結構最全、投入示范運行品牌數(shù)量最多的城市，它的示范具有非常典型的特征。
這樣一個具有競技場性質的示范城市，自然成為眾人矚目的焦點，因為混合動力客車品牌在這里誰優(yōu)誰劣，一比就知道誰是贏家。
混合動力車國家測試的第一站
6月14日，在國家四部委和美國能源基金會支持下，中國汽車工程學會、全國電動汽車項目辦公室、中國汽車技術研究中心組成的國家聯(lián)合測試組，開始對試點城市投入示范運行車輛進行實際道路的測試。
科技部電動汽車重大專項管理辦公室副主任甄子健表示，昆明市是國家聯(lián)合測試組開展全國混合動力公交客車測試的第一站，將為后續(xù)其他城市的測試工作提供參考，而該市節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作，為國家節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展做出了重要貢獻。
據(jù)云南省科技廳介紹，選擇昆明是因為其是推廣混合動力客車品牌數(shù)量和采用技術路線最多的城市。經(jīng)過3年的推廣，共有14個廠家、16個不同品牌技術路線的400輛混合動力公交車在運行。
據(jù)了解，客車行業(yè)的第一、第二軍團幾乎都來了，而來的目的，不僅是昆明的開放，還有一重要原因：昆明是25個示范城市中惟一的高原區(qū)域。海拔1800多米的地貌，使平原地區(qū)的車到了高原，動力性下降20%~25%。這些特性的變化會導致相關技術參數(shù)出現(xiàn)差異，因此在昆明運行具有特殊的實驗意義。
為此，筆者特地選擇了昆明市坡度最大、最多，道路相應復雜的1路公交線進行考察。筆者此次乘坐的是宇通混合動力客車。在駕駛艙，筆者看到，沒有操縱桿，在司機左側則有幾個按鈕，其功能鍵與自動變速操作的轎車差不多。這輛車的司機王師傅告訴筆者：轉動車鑰匙點火，動力系統(tǒng)的反應僅僅是接通電源，發(fā)動機并無動作，起步以后由電機驅動客車前行，而車上的電腦系統(tǒng)，會根據(jù)超級電容內的電量來決定柴油發(fā)動機起動的時機。正因如此，無需換擋，極大減輕了司機的勞動強度。筆者問該車的司機，與之前開傳統(tǒng)公交車有什么不同，這位師傅說，開車不用換擋，只要腳踩剎車和油門就行，極大解放了司機的手腳。另外，加速性和平穩(wěn)性比傳統(tǒng)車好。
不過，對于混合動力車，人們最關心的還是油耗和可靠性。這條線的車隊隊長畢云革回答了筆者的問題。他說，宇通這批車實際線路節(jié)油率都在30%左右，比同線路上的其他品牌車省油多。到目前為止，這批車沒出現(xiàn)過什么故障。
實際上，在7月12日召開的“電動汽車科技創(chuàng)新國際論壇”上，中國汽車工程學會常務副秘書長張進華在介紹國家聯(lián)合測試組對昆明混合動力公交客車測試情況時，一個各車型平均油耗的圖表引起了不少人的注意。
據(jù)張進華介紹，這是根據(jù)昆明市示范運行的13種混合動力車型，每個車型兩輛車，同時還有3輛傳統(tǒng)車型，共29輛公交車的測試結果。這13種混合動力車型包括8種混合動力系統(tǒng)，根據(jù)昆明公交車日常統(tǒng)計數(shù)據(jù)，結合測試道路實際情況，制定了一個貼近公交，考慮原來城市公交工況的油耗測試方案——15次停車，總路線長10公里，最高車速50公里左右，29輛車都是在這樣的工況和路線下完成測試的。
宇通車節(jié)油效果明顯
據(jù)了解，這款車是宇通的ZK6126CHEVGAA型混合動力城市客車。其技術路線是起步時純電驅動，當客車行駛速度超過20km/h時，發(fā)動機高效直驅；當油門開度較大，也就是客車需要加速行駛或上坡需大功率時，電機與發(fā)動機并聯(lián)驅動。而制動時超級電容回收能量，功率需求較小時發(fā)動機快速停機。
昆明公交機務經(jīng)理李衛(wèi)萍說：“作為節(jié)能與新能源客車的使用單位，我們希望政府在采購時能聽聽我們對客車的意見，使用不好的混合動力車千萬不能再用了。同時我們也希望用那些服務有保障的企業(yè)車輛”。
不過，令楊經(jīng)理感到欣慰的是，雖然一些企業(yè)出現(xiàn)了服務問題，但像宇通這樣的知名企業(yè)卻很負責任，既便是過了質保期，只要是產品的問題都會負責到底。另外，他還說2011年采購的混合動力車比前兩年的車，不論是在可靠性上，還是節(jié)油率上，都有長足的進步。
按計劃，2012年，昆明還有350輛混合動力客車要采購。相信屆時，不論是當?shù)卣�是國家，都將以國家聯(lián)合測試組對各類混合動力車型的測試結果為依據(jù)進行采購。未來的市場一定屬于節(jié)能效果顯著、可靠性穩(wěn)定、成本合理的混合動力公交車產品。
