閩侯南通鎮(zhèn)的村民一直有個愿望，就是希望福州城區(qū)公交線路能替代現(xiàn)有的農(nóng)村客運班線，這樣一來，不但票價會便宜，而且公交車發(fā)車時間也會縮短，村民出行更加便捷。6月內(nèi)，他們的這個愿望就可以實現(xiàn)了。記者13日了解到，近期南通鎮(zhèn)、南嶼鎮(zhèn)農(nóng)村客運專線將升級為城鄉(xiāng)公交線。
福州公交企業(yè)增至5家
記者了解到，福州公交企業(yè)現(xiàn)已增至5家，分別為公交集團、康馳、閩運、營達、華威。而華威公交則是剛進軍福州的公交行業(yè)，本次南通南嶼農(nóng)村客運線升級改造成城鄉(xiāng)公交線路，也是由該公司負責。
兩條農(nóng)村客運線將升級
記者了解到，雖然目前有138路、171路兩條公交車到南通鎮(zhèn)的海峽農(nóng)副產(chǎn)品物流中心，但是南通鎮(zhèn)中心的村民想坐上這兩條公交車，還有2公里的距離。要么需先坐摩的，或是自己需先騎摩托車、電動車，或是步行到2公里外的海峽農(nóng)副產(chǎn)品物流中心站點乘坐138路或171路進城;要么需等許久乘坐農(nóng)村客運線(南通—西客站專線)進城。對于南通鎮(zhèn)中心的村民來說，這樣的出行極其不便。
“南通到西客站專線現(xiàn)在只有4輛車在走，乘客候車的時間非常長，跟城市公交每隔幾分鐘發(fā)一趟車相比，確實不方便�！备Ｖ萑A威公交巴士有限公司相關(guān)負責人告訴記者，雖然南嶼鎮(zhèn)現(xiàn)也已開通了82路城鄉(xiāng)公交線路，但是一條公交線也難以滿足村民出行。按照福州市公交規(guī)劃，該公司已將南通—西客站、南嶼—西客站兩條農(nóng)村客運專線列為首批城鄉(xiāng)公交化改造線路。
據(jù)介紹，本月內(nèi)南通、南嶼農(nóng)村客運線可完成升級。屆時，南通鎮(zhèn)村民最后兩公里的出行難題將得到徹底解決，南嶼鎮(zhèn)村民出行也將更便捷。
據(jù)華威公交透露，南通、南嶼片區(qū)運營的農(nóng)村客運線升級后，將由901路、902路兩條線路進行替代。
其中，901路起訖站點擬設為融僑旗山—華威城鄉(xiāng)客運站，902路起訖站點擬設為南通—金山公交總站。
“南通到西客站的農(nóng)村客運專線票價現(xiàn)在為6元，改成城鄉(xiāng)公交線路后為實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化，票價也進行了下調(diào)�！比A威公交相關(guān)負責人表示，901路、902路票價均實行一票制2元，各種證件無效，首班時間均擬設為6時30分，末班時間為19時。
另悉，901路、902路各配15輛氣電混合動力節(jié)能環(huán)保公交車，由于車輛數(shù)的增多，開通后計劃八九分鐘便可發(fā)一班車，村民出行可得到保障。
實現(xiàn)全GPS智能調(diào)度
13日下午，記者在華威車輛測檢中心停車場看到了即將投入901路、902路公交線路運營的30輛氣電混合動力節(jié)能環(huán)保公交車。據(jù)悉，這批公交車每輛價格近100萬元，雖然外觀與現(xiàn)有的閩運公交車非常相似，但是車內(nèi)裝制卻大有乾坤。
首先，記者發(fā)現(xiàn)該公交車輛更講究人性化，為讓乘客坐得舒適，一改以往公交車部分座位需高抬腳才能坐上位置的不便，設置成零踏步座位。此外，為提高車輛安全性能，該公交車車窗全部改成大開推拉玻璃窗，同時將位于車窗中部的扶手欄桿統(tǒng)一調(diào)高到車窗上部，一旦車輛內(nèi)出現(xiàn)緊急情況，可大大為乘客逃生提供方便。
值得一提的是，901路、902路公交車都安裝有GPS智能監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)。
公交城鄉(xiāng)一體化邁大步
“從早期郊區(qū)公交線，都只到縣(區(qū))一級，發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)延伸到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級�！睋�(jù)市交通委介紹，隨著福州大都市區(qū)發(fā)展規(guī)劃的實施，閩侯、長樂等縣(市)群眾要求公交“同城待遇”的呼聲越來越高。為加快福州城鄉(xiāng)一體化建設步伐，目前，我市已開辟(延伸)至閩侯、馬尾等縣區(qū)公交線路51條，覆蓋了閩侯南嶼、南通、尚干、青口、白沙、甘蔗、上街、連江貴安以及馬尾亭江、東岐、瑯岐等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
據(jù)了解，38路是從城區(qū)到閩侯縣城線路，36路是從市中心到馬尾區(qū)線路，33路是從城區(qū)延伸到閩侯白沙鎮(zhèn)線路，31路(臺江廣場—青口)、30路(臺江廣場—尚干)公交線則是將臺江、倉山及閩侯的祥謙鎮(zhèn)、青口鎮(zhèn)進行了串聯(lián)，40路公交線則實現(xiàn)了市中心與馬尾、瑯岐的區(qū)域溝通。
市交通委在編制《福州城市公交發(fā)展規(guī)劃》時，已充分考慮周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾的公交出行需求，將福清、長樂、連江、閩侯等縣(市)納入到市區(qū)公交規(guī)劃范圍，逐步推動市區(qū)公共交通服務向外圍鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村密集地區(qū)有效延伸。下一步，市交通委將進一步細化城鄉(xiāng)客運公交一體化試點方案，逐步將公交試點運營擴展延伸到連江、長樂及其余各縣(市)，方便城鄉(xiāng)群眾公交出行。
