雇傭私家車充當(dāng)校車，是長(zhǎng)久以來校車的最大安全隱患之一，此前，即便在管理相對(duì)比較規(guī)范的北京，也能見到不少普通中巴車，甚至金杯車上放置校車字樣，停靠在小區(qū)周邊。有數(shù)據(jù)表明，2011年在運(yùn)行中真正符合國家標(biāo)準(zhǔn)的專用校車僅有2.9萬輛，只占國內(nèi)學(xué)童接送車輛的10.2%，絕大多數(shù)校車為普通中巴和微型客車。在《校車安全管理?xiàng)l例》和“校車新國標(biāo)”出臺(tái)一年之后，這一現(xiàn)象仍然具有普遍性。
在去年兩會(huì)上，針對(duì)不少代表提出的校車問題，教育部的回復(fù)意見是：財(cái)政投入不足是難以開展校車工作的一個(gè)重要原因。如果在全國范圍內(nèi)為學(xué)前和義務(wù)教育階段兒童購買校車，政府需要投入3000億元的預(yù)算，且一年的運(yùn)行、維護(hù)費(fèi)用為1500億元，總共需要4500億元的投入。目前客車企業(yè)做的校車，售價(jià)為20萬～40萬元。對(duì)比來看，現(xiàn)在普通的民用大客車平均售價(jià)都在40萬元左右。從性價(jià)比來說，是適應(yīng)中國目前市場(chǎng)狀態(tài)的。如果一定要往下走，只能有一條路，就是降低配置成本和安全性能，這又明顯不符合我們做校車的初衷。所以如何保障校車資金的來源？怎么來運(yùn)作？的確是整個(gè)社會(huì)要思考的一個(gè)問題。
長(zhǎng)安客車在校車設(shè)計(jì)和制造上也考慮到了購買單位非常關(guān)心的成本問題。從采購、維護(hù)、油耗、故障率等多方面因素考慮，長(zhǎng)安客車提出了“立足國情，適用就好”的原則，認(rèn)為由于我國城鄉(xiāng)差別、東西差別、辦學(xué)主體以及個(gè)體需求有很多不同，這就決定了國內(nèi)校車檔次和配置狀態(tài)不可能整齊劃一，具體到最終用戶，最適合他的就是最好的。
從這個(gè)角度出發(fā)，長(zhǎng)安客車開發(fā)的校車產(chǎn)品擁有國內(nèi)最豐富的校車產(chǎn)品譜系，能夠滿足國內(nèi)外絕大多數(shù)客戶的普遍需要。并且多年的底盤設(shè)計(jì)和整車制造經(jīng)驗(yàn)也保證了校車在使用中的可靠性，加上擁有遍布全國各地的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，長(zhǎng)安校車將體現(xiàn)出整車匹配更合理，節(jié)油、可靠、維修便利等全面超越對(duì)手的巨大優(yōu)勢(shì)。而山地到平原，從城市到鄉(xiāng)村，長(zhǎng)安客車能夠根據(jù)不同的營運(yùn)環(huán)境，為客戶提供差異化的配置狀態(tài)；根據(jù)不同的使用條件，進(jìn)行針對(duì)性的開發(fā)設(shè)計(jì)；根據(jù)不同的客戶需求，提供差異化的服務(wù)。唯一的目的，就是要在安全經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上，為客戶和孩子們提供一輛買得起、坐得起、最可以信賴的專業(yè)校車。
