K1和K2線，其中K1線為二環(huán)高架內(nèi)側(cè)環(huán)狀線路，沿順時(shí)針?lè)较蜻\(yùn)營(yíng)；K2線為二環(huán)高架外側(cè)環(huán)狀線路，沿逆時(shí)針?lè)较蜻\(yùn)營(yíng)。
屆時(shí)，新二環(huán)快速公交將配備18米大容量低地板自動(dòng)波CNG鉸接車�！斑@種車型售價(jià)近200萬(wàn)人民幣，雙開(kāi)門設(shè)計(jì)，左側(cè)2個(gè)車門，右側(cè)則為3個(gè)。”該負(fù)責(zé)人介紹，雙開(kāi)門的設(shè)計(jì)是因?yàn)楣卉囋谶M(jìn)站時(shí)會(huì)涉及到左右側(cè)停車的問(wèn)題，和地鐵有點(diǎn)相似。他說(shuō)，雖然左側(cè)的車門比右側(cè)少一個(gè)，但左側(cè)車門的前、后門寬度均為1.5米，大于右側(cè)1.2米的車門寬度，以利于乘客快速上下。
快速公交投運(yùn)后，二環(huán)常規(guī)公交線路仍在底層道路運(yùn)營(yíng)，但不能進(jìn)入快速公交專用道。為保證客流的運(yùn)送能力，公交集團(tuán)將為二環(huán)路快速公交K1、K2線配備共近150臺(tái)大容量公交車。該負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，運(yùn)營(yíng)初期，快速公交的高峰時(shí)段發(fā)車頻率為1.5分鐘，平峰時(shí)段發(fā)車頻率為4-6分鐘，低峰運(yùn)營(yíng)頻率6-8分鐘。“全天K1、K2總班次近1000班，是現(xiàn)有地面51路、52路總班次的兩倍，初期運(yùn)載能力可達(dá)25萬(wàn)人次/天�！�
在線路運(yùn)營(yíng)后，公交集團(tuán)將全力關(guān)注客流變化，根據(jù)客流情況及時(shí)修正作業(yè)計(jì)劃�！霸谡九_(tái)服務(wù)方面，公交集團(tuán)還專門成立了600余人快速公交服務(wù)團(tuán)隊(duì)，確保站廳、站臺(tái)乘客服務(wù)。
