2013年的上海車展，歐系輕客市場的明爭暗斗更加激烈。
說“更加”，是因為在2011年的上海國際車展和2012年的北京國際車展上，雖有歐系輕客四股勢力齊聚一堂，但還遠沒有今年這么寓意深遠�？梢哉f，從本屆上海車展上傳達出來的信息，將會直接影響到未來三年的市場格局。
2013年的國際車展，究竟會如何影響到未來？
筆者的第一條總結就是：“福田宣戰(zhàn)、大通變陣”。
福田宣戰(zhàn)
作為國內(nèi)商用車的老大，福田在歐系輕客這個細分市場，一直沒有什么作為。近年來，伴隨著歐系輕客市場戰(zhàn)火越燒越旺，在今年的上海車展上，福田終于宣戰(zhàn)，正式宣布進入這個領域。
應該說，在2013年之前，國內(nèi)商用車老大福田汽車對輕客市場（這里泛指歐系、日系和商用MPV）的進軍，還是零散的、非戰(zhàn)略性的。2013年之后，福田開始真正有組織、有系統(tǒng)地全面進入輕客的各個細分領域，并把該業(yè)務板塊提升到公司的戰(zhàn)略性層面。
4月19日，福田汽車在上海車展前夕召開海外經(jīng)銷商大會。在這次大會現(xiàn)場，福田發(fā)布了國內(nèi)首個商務汽車品牌“Foton Vans”（Vans一詞，源自歐洲，原意是“一體式多功能客貨兩用車”，該類車型是目前歐洲銷量最大的輕型商用車），并把之前的風景輕客、蒙派克MPV等產(chǎn)品業(yè)務全部整合到“Foton Vans”商務汽車品牌旗下。按照福田的規(guī)劃和定位，福田商務汽車要“致力于成為全球商務汽車領軍品牌，全面提升現(xiàn)代城市商務生活品位”，定位是“為全球用戶提供高效卓越的商務接待、旅游休閑和現(xiàn)代城市物流360°解決方案”。
上海車展期間發(fā)布的福田蒙派克S級新車
實際上，無論是輕客業(yè)務還是MPV商務車業(yè)務，福田都早有涉及，之前模仿豐田海獅的福田風景，以及后續(xù)推出的MP-X蒙派克，都取得了一定的市場成績。但成績的背后，也有著諸多隱憂。數(shù)據(jù)顯示，2012年，風景輕客銷售19808輛，同比下降15.6%，市場份額繼續(xù)萎縮；而蒙派克的年銷量連續(xù)多年在千輛級徘徊，更是讓集團公司為之憂心。
也正是這樣的市場困境，促成了福田對旗下輕型客車業(yè)務的再次調整。在“Foton Vans”發(fā)布之后，所有的輕客及MPV板塊均納入其中，下設K、M、V三大產(chǎn)品平臺，子品牌包括蒙派克、風景及未來的大VAN三個系列。福田商務汽車品牌的發(fā)展，則由福田商務車事業(yè)本部統(tǒng)一管理和規(guī)劃。
因此而言，福田在上海車展的此次發(fā)布會，也被視作是對輕客全部細分市場的一次宣戰(zhàn)。從2013年起，福田將從三個不同層面，沖擊不同領域的現(xiàn)有品牌。
福田商務汽車品牌“Foton Vans”發(fā)布
Foton Vans優(yōu)劣勢分析
從市場層面分析的話，福田商務汽車品牌可以劃分成幾個層次的業(yè)務。
首先是中高端層面的蒙派克，它由剛剛在上海發(fā)布的蒙派克E級和加長S級組成，屬于MPV商務車范疇，對標的競品有江淮瑞風、東風風行和金杯閣瑞斯等國產(chǎn)自主品牌MPV。蒙派克這樣的車在歐洲屬于中VAN，比全順、依維柯這樣的大VAN個頭小一號，在中國國內(nèi)的主用途是商務和公務接待，動力總成以汽油機為主，次要用途才是高端客貨兩用（這與在歐洲的用途截然不同）；
蒙派克S級
其次是明年年底上市的福田大VAN。這將是福田首款歐系輕客產(chǎn)品，車展期間的“Foton Vans”發(fā)布會，也是福田首次公開宣布有這么一款歐系輕客產(chǎn)品的存在。這款車將在明年年底上市，它是中高端層面的寬體輕客，屬于輕型多功能商用車范疇，用福田的話來說就是“滿足以城市大容積貨運為主，乘用為輔的商務運輸需求的大VAN類產(chǎn)品，為用戶提供高效的現(xiàn)代城市物流運輸解決方案”。目前幾乎可以肯定的是，該車會搭載福田康明斯2.8L國四柴油發(fā)動機，未來將與依維柯、福特全順、江淮星銳和上汽MAXUS大通等市場上已有的歐系輕客品牌捉對廝殺。
再次是現(xiàn)有低端層面的風景輕客。其主要用途跟大VAN有些相似，主要用于城市物流，但屬于日系輕客范疇，車身尺寸、內(nèi)部尺寸、載貨容積、重量等都相對偏小，客貨混裝的用途更加靈活，走的是低價簡配和薄利多銷路線。
福田康明斯ISF輕型柴油發(fā)動機
福田大VAN未來的競爭對手之一“江淮星銳”
“福田汽車的優(yōu)勢在于，戰(zhàn)略管理能力很強，市場營銷能力也很強，這種能力會讓她很快在市場上站穩(wěn)腳，并給其他競爭對手帶來很大壓力�！币晃粯I(yè)內(nèi)專家分析認為，“但福田的商務汽車品牌屬于跨界品牌，一邊跨著偏乘用的商務車領域，一邊覆蓋大VAN這樣的商用車領域，而且還要兼顧中VAN業(yè)務及低端貨運車業(yè)務的發(fā)展，這種不同的業(yè)務運營模式，會大幅增加管理的難度和資源協(xié)調的難度，這也將是福田自身面臨的最大挑戰(zhàn)。”
這樣一段評價，用來形容福田“Foton Vans”的競爭優(yōu)劣勢，也許最合適不過。不過，本屆上海車展上，跟福田相比，上汽大通的表現(xiàn)也不遑多讓，其G10概念車和后續(xù)超長軸V80歐系輕客的開發(fā)，同樣將極大影響整個市場的發(fā)展走向。欲知后事如何，請看《大通變陣 上海車展看歐系輕客新趨勢（二）》
