——訪大金龍汽車電子總工程師陳曉冰博士
核心提示
“龍翼”車聯網科技平臺是大金龍博士后科研工作站和新科技研發(fā)團隊自主研發(fā)的平臺技術，是創(chuàng)新科技與傳統(tǒng)客車技術的融合產物，是目前國內商用車領域最先進的車聯網平臺，全面領先行業(yè)同類產品。
“龍翼”的研發(fā)初衷和理念是什么？具體用以解決那些實際問題？系統(tǒng)本身具有哪些特點？與行業(yè)中同類產品的區(qū)別在哪些方面？會給客車行業(yè)帶來何種改變？為此，記者專訪了“龍翼”車聯網科技平臺開發(fā)負責人——大金龍汽車電子總工程師、新科技研究發(fā)展部經理陳曉冰博士。
大金龍汽車電子總工程師陳曉冰博士
記者：請問陳博士，大金龍基于何種考慮推出這樣一個前瞻性的技術平臺？龍翼平臺可以用于解決哪些實際問題？
陳曉冰：應該說龍翼平臺是基于用戶需求、政府管理的要求應運而生的。
與一般消費品不同，客車是作為生產資料存在的。圍繞客車運營會產生各類現實需求。例如：政府各級監(jiān)管部門對于節(jié)能減排、聯網聯控的需求；運輸企業(yè)在油價高企、備件價格和人工成本上漲壓力下對維修成本、油耗、駕駛員以及自動化管理的需求；客車制造商對客戶需求的收集以及提高售后服務質量的需求；乘客對影音娛樂以及導航的需求；各方對車輛主被動安全的需求等等。
為解決上述安全、節(jié)能、管理三個方面的問題，大金龍以車聯網和汽車電子技術入手，融合智能感知、語音識別、自動控制、客車運營專家知識系統(tǒng)等領先技術和專業(yè)知識，依靠客車與車聯網的無限溝通，自主打造出了業(yè)界領先的龍翼平臺，讓客車具有能感知、會思考和實施自動控制的能力，客車價值由此產生“質變”。
大金龍創(chuàng)新推出“掌上龍翼”移動車聯系統(tǒng)
記者：龍翼平臺與其它商用車企業(yè)車聯網產品的最大區(qū)別在哪里?如果客戶選擇龍翼，他們具體能夠在哪些方面有更大的收益?陳曉冰：市場是多樣化的，但是在市場競爭中，最終能否勝出一定取決于它的核心價值點。龍翼的“核心價值點”就在于它的無限拓展性，正如蘋果公司取勝的關鍵一樣，一臺iphone并不是作為單一產品出現，在它背后有強大的ios系統(tǒng)和數以億計的app軟件。
與其他企業(yè)車聯網產品不同的是，龍翼并不是一項技術或是產品，而是一個開放的平臺，今后公司的創(chuàng)新技術都可以加載在這個平臺上。
時至今日，大金龍對車聯網的研究，已經從最初的產品研發(fā)和服務，走向為各類細分用戶提供整體解決方案。之前提出的那些問題，是客戶的需求，同樣也是大金龍努力解決的課題。經過多年探索，大金龍結合自身經驗和客戶訴求，力求推出一款真正滿足客戶需求的產品�？蛻暨x用龍翼后，就會發(fā)現，這是一個永不落伍的“新科技組件”。無限擴展性，決定了它可以隨時完成自我更新，加載更多更新的科研成果。近年來大金龍接連推出前向防撞報警、車道偏離報警、自動限速控制、全景環(huán)視、夜視成像、節(jié)能駕駛提醒、智驅等領先的安全、節(jié)能技術，都已經被整合并加載在龍翼平臺上。而未來大金龍還將有更多的應用不斷推出，持續(xù)完善龍翼系統(tǒng)，為客戶創(chuàng)造更大價值。
記者：龍翼平臺對于企業(yè)營銷模式、產品設計將帶來什么樣的改變？
陳曉冰：在可以預見的未來，客車企業(yè)所面臨的競爭壓力仍將持續(xù)。公鐵競爭、油價上漲、經濟增長放緩因素等都是客車企業(yè)未來發(fā)展所面臨的考驗，企業(yè)銷量和利潤率的下滑或許在所難免。對此，降低采購、制造、人力、管理成本已經是目前客車企業(yè)所能夠祭出的法寶。與此同時，客戶行業(yè)存在的極其普遍的點單現象使得整車制造企業(yè)的人員疲于奔命，點單所帶來采購、銷售、設計、生產、售后等環(huán)節(jié)壓力驟增，也可能導致整車品質的下滑，損傷客車企業(yè)的品牌形象。
同時，目前整個汽車行業(yè)的業(yè)務模式正在發(fā)生悄然改變，逐步從“以產品為中心”向“以客戶為中心”的業(yè)務模式轉變，以更好地適應客戶的需要。大金龍也結合自身對市場的準確預判，提前開始實現從原來制造和銷售最終產品的制造企業(yè)向提供全面解決方案的服務型制造企業(yè)的轉型。
為了打造以客戶為中心的核心競爭力的戰(zhàn)略，龍翼將重點關注客戶購車之后的使用行為以及利潤產生和價值獲取的環(huán)節(jié)，為客戶降低成本、提高效益。客車產品設計不再單純滿足客戶“售前”的需要，更要滿足客戶“售后”的需求。即如何為客戶提供增值服務并創(chuàng)造新的利潤點、并在完整層面上促進企業(yè)的實際業(yè)務、提高企業(yè)的客戶服務水平，在這一點上，龍翼的車隊管理和信息反饋等功能將發(fā)揮極大的作用。在龍翼的幫助下，大金龍希望實現客車售前和售后的價值最大化，幫助客戶打造完整的產品解決方案。
記者：你認為車聯網將給客車行業(yè)帶來什么變化？
陳曉冰：我國車聯網的發(fā)展已經具備了技術、市場以及制度等基礎，正處于高速發(fā)展中�！秶摇笆濉笨茖W和技術發(fā)展規(guī)劃》中明確指出，要加快車聯網為代表的物聯網核心技術、加快交通信息系統(tǒng)和智能化技術的發(fā)展應用。目前我國已經有超過20萬用戶正在體驗車載信息服務，預計到2015年，用戶規(guī)模將達到4000萬，到2020年，可控車輛的規(guī)模將超過1億輛。
客車在發(fā)展車聯網方面，有著更為迫切的需求。因為自身噸位大、油耗高，安全事故造成的后果嚴重等原因，客車在節(jié)能、安全和管理方面的需求比乘用車更大。在客車行業(yè)加快“車聯網”技術的推廣，迫在眉睫，“車聯網”可以為運輸企業(yè)提供更好的整體運營解決方案，具有良好的社會和經濟效應。
如果說，過去客車業(yè)競爭是產品與產品的競爭，比的是速度和資源的整合能力；現在的競爭是品牌與品牌的競爭，比的是個性和服務，而提升競爭力的根源就在于對用戶階段性需求的滿足，這將是車聯網給客車行業(yè)帶來的最大改變。
