2013年春運于昨日（6日）落幕。記者從各交通運輸部門獲悉，在為期40天的春運里，山東威海海陸空送客總數(shù)達174.5萬人次。其中，受學生流和民工流提前等原因影響，公路客運量同比下降21.2%，而與之相對的是航空客流增33.6%。
“今年春運開始的時間是1月26日。而山大（威海）、哈工大（威海）等駐威高校都在1月中旬前就放假了。另外，由于天氣原因，不少工地在元旦前就開始放假。因此，作為公路春運重要的兩支客流———學生流和民工流的消減成為2013年公路客運量減少的主要原因。”威海汽車站工作人員介紹說，公路客運春運客流總量為118.65萬人次，同比減少21.2%。
與公路客運量消減形成對比的是，航空客運量陡增�！敖衲甏哼\，我市飛往哈爾濱、北京、上海、大連等地航班的上座率都非常高，客流高峰日更是達到了100%，春運航空旅客吞吐總量達11.43萬人次，同比增長33.6%�！蓖H機場工作人員介紹說，今年航空客流之所以增加迅速，除了有航班量較往年大幅增加的原因外，威海市民生活水平提高，催生航空新客流，也是很重要的原因。
鐵路運輸方面，截至3月5日，桃威鐵路春運送客量為34.09萬人次，同比增8%�？土髯罡叻迦赵�2月6日（農歷臘月二十六），客流量為1.33萬人次。水路運輸發(fā)送旅客10.32萬人次，同比增長3.5%。
春運圓滿落幕，離不開海陸空客運部門在運力、服務、安全等方面的全力保障。為保障春運運力，公路、水路運輸部門在投放1518輛客運班車、29艘各類客滾船舶的基礎上，安排30輛客車和“新生生”輪作為備用運力，適時啟用。遇到有冰雪霧、大風等突發(fā)惡劣天氣，公路或海上交通不暢，造成旅客大量滯留時，及時啟動應急預案，進行大規(guī)模的運力調度，在確保安全的前提下，組織突擊搶運。鐵路和航空方面，發(fā)往漢口的K1066次列車和發(fā)往濟南的兩趟列車均已加掛臥鋪車廂運行；北京航線在每天3個往返班次的基礎上，新增12個往返加班班次。海陸空部門還紛紛通過小紅帽服務、設置服務臺等方式提高春運服務質量，通過鐵路人機聯(lián)檢、班車春檢等方式保障客運安全。據(jù)悉，春運期間，海陸空均未出現(xiàn)大范圍旅客滯留現(xiàn)象和重大安全事故，整體運行安全、平穩(wěn)。
來自海陸空部門的消息說，隨著春運結束，我市客流日趨平穩(wěn)，但漢口返威的列車是個例外，今起5天內的該車次多只剩下站票。伴隨春運的結束，此前享有超長預售期的學生票也已經恢復正常，最長為20天。由于仍有少部分學校尚未開學，3月底前仍可購買學生票。
