12輛電氣混合動(dòng)力，12輛液化天然氣動(dòng)力黃巖客運(yùn)西站近日出現(xiàn)了24輛嶄新的公交車。從外觀來看，這些車與其他公交車似乎沒什么區(qū)別，但這些公交車不再“喝”汽油柴油了，是我市首次批量使用新能源公交車。
我市首次批量使用新能源公交車
2013年2月2日，12輛電氣混合動(dòng)力公交車上線營運(yùn)；2月4日，12輛液化天然氣（LNG）公交車也正式上崗。
“我們公司投資1000多萬元，這24輛車服務(wù)于225路、226路、228路和218路�！闭憬钚沁\(yùn)輸公司工作人員告訴記者。
液化天然氣公交車均采用淡黃色的車身、透明玻璃，配上天藍(lán)色的座椅，外形與普通公交車差別不大，車身長7米多，核載人數(shù)為46人。電氣混合動(dòng)力公交車則是綠色的車身，茶色玻璃，車身長10.5米，核載人數(shù)為79人。
“之前，新能源公交車大多出現(xiàn)在北京、上海、杭州、寧波等一、二線城市，這次是臺(tái)州市首次批量使用新能源公交車。目前，這24輛公交車均在臺(tái)州市西客站內(nèi)的液化天然氣加氣站加氣。”工作人員說。
新能源公交車更節(jié)能環(huán)保
新能源公交車與普通公交車的相比有什么特點(diǎn)？
據(jù)了解，液化天然氣（LNG）公交車具有低排放，連續(xù)行駛里程長，整車重量輕，使用安全性能高，后期檢測(cè)、維修方便等特點(diǎn)，是未來城市公交車發(fā)展的首選。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，液化天然氣客車與傳統(tǒng)汽柴油客車相比，綜合經(jīng)濟(jì)效益可節(jié)約20至30%，其中燃料使用成本可減少15至35%；綜合排放指標(biāo)可降低約80%，其中一氧化碳減少97%，碳?xì)浠衔餃p少72%，二氧化碳減少24%，氮氧化物減少24%，二氧化硫減少90%，汽車噪音減少40%，苯、鉛、粉塵減少100%。
而電氣混合動(dòng)力公交車更加節(jié)能、環(huán)保。混合動(dòng)力公交車起步時(shí)，電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，純電行駛（此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作），當(dāng)車速大于22公里/小時(shí)后，離合器接合，液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作。反之，當(dāng)車輛時(shí)速低于22公里/小時(shí)時(shí)轉(zhuǎn)為電驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了真正停機(jī)，無排放無噪音。
“電氣混合動(dòng)力公交車低速用電，高速用氣，真正達(dá)到最大限度節(jié)約能源、降低排放的效果�！惫ぷ魅藛T說。
新開通了3條公交線路
同時(shí)，記者從浙江宇星運(yùn)輸公司了解到，12輛混合動(dòng)力公交車均服務(wù)于218路（黃巖—院橋），取代了原先已經(jīng)使用5年，達(dá)到更新年限的老公交車�！半m然車變了，但是票價(jià)沒有提高�！�
另外12輛液化天然氣公交車則服務(wù)于2月4日新開通的225路、226路、228路。這三條線路均以黃巖客運(yùn)西站為起點(diǎn)，以黃巖區(qū)北城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新前街道辦事處為終點(diǎn)。其中225路全長12.2公里，226路全長12.3公里，228路全長8.7公里，票價(jià)均為2元/人。
“228路為快速線路，不僅選擇了‘捷徑’，中間停靠站也較少。”工作人員告訴記者，目前這三條線路還處于試運(yùn)營階段，最終線路還將根據(jù)人流量等情況作相應(yīng)調(diào)整，并確定路徑�？空军c(diǎn)。
