在距離正式入主揚(yáng)州亞星客車(chē)股份有限公司（下稱“亞星客車(chē)”）一年零三個(gè)月后，濰柴動(dòng)力股份有限公司（下稱“濰柴動(dòng)力”）近日在客車(chē)領(lǐng)域再下一子。
前不久，亞星客車(chē)斥資8327.59萬(wàn)元，以股權(quán)變更和增資方式重組收購(gòu)了廈門(mén)豐泰國(guó)
際新能源汽車(chē)有限公司（下稱“豐泰汽車(chē)”）51.53%的股權(quán)；緊接著，亞星客車(chē)對(duì)高管層進(jìn)行了一次“大換血”，被收購(gòu)方的豐泰汽車(chē)原執(zhí)行董事蘇力乾被“擢升”為亞星客車(chē)新任總經(jīng)理。
盡管，在新能源汽車(chē)政策推廣力度進(jìn)一步加大的背景之下，亞星客車(chē)收購(gòu)豐泰汽車(chē)此舉普遍被看作是濰柴動(dòng)力加碼新能源領(lǐng)域布局的“一個(gè)好開(kāi)始”。不過(guò)，有業(yè)界人士擔(dān)憂，近年來(lái)濰柴動(dòng)力通過(guò)不斷對(duì)外收購(gòu)擴(kuò)張，攤子已經(jīng)鋪得很大，要有效盤(pán)活這些收購(gòu)回來(lái)的資產(chǎn)并非短期內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)，濰柴要帶領(lǐng)亞星客車(chē)和豐泰汽車(chē)真正實(shí)現(xiàn)扭虧為盈尚需時(shí)日。
發(fā)力新能源
事實(shí)上，早在2011年接管亞星客車(chē)時(shí)，濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光就曾表示：“要圍繞濰柴整體戰(zhàn)略，制定完善好揚(yáng)州板塊戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)更高的目標(biāo)�！辈�(duì)亞星客車(chē)的發(fā)展方向提出了明確要求——以新能源客車(chē)為主，做大做強(qiáng)做響亞星客車(chē)品牌，進(jìn)入業(yè)內(nèi)三強(qiáng)。而此次重組豐泰汽車(chē)，在譚旭光看來(lái)，是著眼于未來(lái)新能源動(dòng)力業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，濰柴動(dòng)力將借此繼續(xù)打造高端客車(chē)發(fā)展平臺(tái)。
成立于2010年9月的豐泰汽車(chē)是由豐泰（廈門(mén)）集團(tuán)有限公司、澳大利亞第二大汽車(chē)公司BUS AND COACH INTERNATIONAL (HK) LIMITED以及�？桶褪窟M(jìn)出口有限公司以50∶40∶10的持股比例合資組建而成，主要生產(chǎn)混合動(dòng)力客車(chē)和純電動(dòng)客車(chē)，產(chǎn)品100%出口歐美、澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)。
亞星客車(chē)稱，投資完成后豐泰汽車(chē)定位為公司新能源客車(chē)基地和客車(chē)出口制造與營(yíng)銷(xiāo)基地，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看有利于提高公司的持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力和盈利能力。但豐泰汽車(chē)尚需要一定時(shí)間進(jìn)行整合、提高，不會(huì)對(duì)公司近期的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生較大影響。重組完成后，原股東持股比例分別減為17.35%、13.18%、2.47%。
“這個(gè)可以看做是濰柴在客車(chē)領(lǐng)域繼收購(gòu)亞星之后的又一個(gè)大動(dòng)作，對(duì)于亞星來(lái)說(shuō)，這次收購(gòu)最重大的意義在于給該公司高層帶來(lái)的變化。”重慶交通大學(xué)教授、中國(guó)巴士快速交通技術(shù)推廣委員會(huì)專(zhuān)家王健接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)認(rèn)為，此次亞星客車(chē)重組豐泰汽車(chē)，雖然有資本上的因素，但更多是從人力資源上的考量。
生于1969年的蘇力乾，曾歷任無(wú)錫安源汽車(chē)有限公司總經(jīng)理、江西凱馬百路佳客車(chē)有限公司總經(jīng)理以及豐泰汽車(chē)執(zhí)行董事，在客車(chē)行業(yè)有豐富的從業(yè)和管理經(jīng)驗(yàn)。“當(dāng)初濰柴收編亞星客車(chē)看重的也是新能源客車(chē)的發(fā)展，而豐泰汽車(chē)在中高端客車(chē)制造領(lǐng)域有較好的經(jīng)驗(yàn)，尤其是在出口歐美市場(chǎng)上，這也是濰柴看重的地方�！睒I(yè)界評(píng)論員宇辰也認(rèn)為，此次通過(guò)亞星客車(chē)完成對(duì)豐泰汽車(chē)的重組，是濰柴動(dòng)力在新能源板塊發(fā)力的開(kāi)始。
擴(kuò)張存隱憂
“每個(gè)行業(yè)都有其獨(dú)特的管理和運(yùn)營(yíng)模式，并非所有東西都是做大了就能做好。從客觀上說(shuō)，中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)的總量是很有限的，它的規(guī)模并不會(huì)再有爆發(fā)式的增長(zhǎng)。在這個(gè)領(lǐng)域需要精耕細(xì)作才能有收獲�！睋�(jù)接近亞星客車(chē)的業(yè)界知情人士表示，盡管濰柴動(dòng)力收購(gòu)亞星客車(chē)并許下美好的愿望——希望花3年時(shí)間將亞星客車(chē)“起死回生”實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)的扭虧為盈，不過(guò)，濰柴動(dòng)力對(duì)亞星客車(chē)的重組整合并沒(méi)有預(yù)期那么順利。
亞星客車(chē)1月29日公告稱，預(yù)計(jì)2012年公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)200萬(wàn)元~800萬(wàn)元，扭虧為盈主要由于公司客車(chē)銷(xiāo)量、銷(xiāo)售收入實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，內(nèi)部降本也取得一定成效，產(chǎn)品毛利率比上年同期有明顯提升，主營(yíng)業(yè)務(wù)大幅減虧；處置低效、閑置資產(chǎn)，帶來(lái)資產(chǎn)處置收益。
不過(guò)，據(jù)上述知情人士透露，雖然濰柴動(dòng)力一再對(duì)亞星客車(chē)施加經(jīng)營(yíng)壓力，但這種強(qiáng)硬的管理方式目前看來(lái)并未帶領(lǐng)亞星客車(chē)走出泥潭。
該知情人士稱，雖然2012年濰柴動(dòng)力對(duì)亞星客車(chē)定下的目標(biāo)是6000輛，但實(shí)際上亞星客車(chē)去年僅售出約4000輛客車(chē)，按照每輛車(chē)虧損5000元計(jì)算，去年主營(yíng)業(yè)務(wù)的虧損額大約在2000萬(wàn)，但是亞星客車(chē)后來(lái)處置了部分閑置資產(chǎn)的收益覆蓋了這部分虧損。具體的一些情況，等正式公布年報(bào)時(shí)就清楚了。
值得注意的是，據(jù)濰柴動(dòng)力財(cái)報(bào)，2012年前三季度該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入363億元，同比下滑23%；實(shí)現(xiàn)歸屬母公司股東凈利潤(rùn)24億元，同比下滑47%。
宇辰分析指出，在工程機(jī)械和重卡市場(chǎng)持續(xù)不景氣的情況下，濰柴動(dòng)力通過(guò)亞星客車(chē)收購(gòu)豐泰汽車(chē)正是轉(zhuǎn)向擴(kuò)張新領(lǐng)域的一個(gè)體現(xiàn)。不過(guò)，需要警惕的是，濰柴動(dòng)力原來(lái)的盤(pán)子已經(jīng)鋪得足夠大，當(dāng)下國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)仍在深度調(diào)整期，濰柴動(dòng)力逆勢(shì)擴(kuò)張的風(fēng)險(xiǎn)也很大。
宇辰表示，在亞星客車(chē)仍處于大量磨合和整合適應(yīng)階段的情況下，濰柴動(dòng)力要快速將亞星客車(chē)和豐泰汽車(chē)的業(yè)務(wù)重新整合將面臨不少挑戰(zhàn)，首先是企業(yè)文化融合的問(wèn)題，如何使亞星客車(chē)和豐泰汽車(chē)兩者都擺脫虧損實(shí)現(xiàn)盈利從而為濰柴動(dòng)力業(yè)績(jī)做貢獻(xiàn)則是更長(zhǎng)遠(yuǎn)的挑戰(zhàn)。
