得到的數(shù)據(jù)顯示2012年國內(nèi)客車的累計銷售量達到了255027輛，與同期相比增幅超過了5%以上，細(xì)分市場中5米以上客車的累計銷售量達到了219857輛，與同期相比增幅同樣超過了5%以上，但是銷售增幅只達到了2011年的百分之五十。并且去年公路客車由于受到安全問題的影響銷售量遠(yuǎn)低于年度預(yù)期水平，但是新能源客車、燃?xì)饪蛙囈约皩Ｓ眯＼囀袌龀霈F(xiàn)了較大幅度的上升，雖然如此并不能對客車整體市場產(chǎn)生上升的利好，在整體的市場影響上力度并不是很大。
市場結(jié)構(gòu)變化成主要原因
在過去的一年業(yè)內(nèi)稱為是國內(nèi)專用校車的元年，雖然說校車出現(xiàn)在市場上已經(jīng)有五六年的時間但是真正的走入到人們的視線當(dāng)中就是在2012年，據(jù)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示50家企業(yè)中，有31家涉及校車，2012年5米以上的校車共計銷售25695輛，占5米以上客車總銷量的11.69%，客車市場結(jié)構(gòu)的這種巨大變化，幾十年也難得有一次。
青島交運的宇通校車
統(tǒng)計的情況顯示去年國內(nèi)校車市場格局可大致劃分為三個層次：宇通、長安、中通3家企業(yè)位居三甲，3家企業(yè)的市場份額共計50.52%，銷量都在2000輛以上。其中，宇通共計銷售5米以上的校車7846輛，市場份額高達30.54%；保定長安銷量為2732輛，占市場份額10.60%；中通客車銷量為2410輛，占市場份額9.38%。
數(shù)據(jù)顯示銷量在1000～2000輛之間的企業(yè)共有7家，分別是東風(fēng)襄樊、東風(fēng)客車、蘇州金龍、煙臺舒馳、東風(fēng)特汽、安徽安凱和河南少林，市場份額共計32.94%。其他21家企業(yè)，銷量在1000輛以下，市場份額僅16.54%。
政策推進是校車市場發(fā)展主要動力
目前我國已經(jīng)成為全球第二大經(jīng)濟體，民眾對生活水平的要求越來越高，汽車已逐漸普及，美國、日本、歐洲這些發(fā)達國家民眾的生活質(zhì)量逐漸成為民眾的重要參考，對校車的需求已無法回避，無論是普及公交還是擬制拆點并校，都不能減少校車的剛性需求。但是，相對保守的政策是為了追求穩(wěn)步發(fā)展，拉緊籠頭，使剛性需求逐步釋放。
與此同時國家政策推動了校車市場的發(fā)展，也拉緊了校車市場擴張的籠頭。2012年國家相繼出臺了《校車安全管理條例》、《專用校車安全技術(shù)條件》和《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，建立和完善了校車的法規(guī)體系，是推動校車市場發(fā)展的前提。
校車市場目前存在著保守政策與剛性需求之間的矛盾。根據(jù)《校車安全管理條例》，依次優(yōu)先的原則是“保障學(xué)生就近入學(xué)、寄宿制學(xué)校入學(xué)、公共交通滿足入學(xué)、提供校車服務(wù)”，將校車服務(wù)放在最后，可見政策是十分謹(jǐn)慎的。
清潔能源客車市場增長速度明顯
截止到目前國內(nèi)燃?xì)饪蛙嚨氖袌龈窬忠丫唠r形，統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示在31家企業(yè)中，銷量超過2000輛的有6家，6家企業(yè)的市場集中度共計58.79%。其中，宇通銷售6313輛，占18.83%；中通客車銷售3025輛，占9.02%；成都客車銷售2920輛，占8.71%；蘇州金龍銷售2782輛，占8.30%；重慶恒通銷售2628輛，占7.84%；廈門金旅銷售2042輛，占6.09%。宇通以明顯的優(yōu)勢搶占了市場先機，在其銷量結(jié)構(gòu)中，不僅有公路客車、公交客車，還有105輛校車，隨著校車政策的進一步細(xì)化，燃?xì)饪蛙囘�有很大的上升空間。
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2011年6月20日，財政部、交通運輸部以財建〔2011〕374號印發(fā)《交通運輸節(jié)能減排專項資金管理暫行辦法》，明確規(guī)定“專項資金重點用于支持公路水路交通運輸行業(yè)推廣應(yīng)用節(jié)能減排新機制、新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用，確保完成國家公路水路交通運輸節(jié)能減排規(guī)劃安排的重點任務(wù)和重點工程”。從這項政策的實施情況來看，對燃?xì)夤豢蛙嚭腿細(xì)夤房蛙嚨陌l(fā)展具有顯著的推動作用。
應(yīng)該說在政策的扶持之下，燃?xì)饪蛙囀袌鲆阎饾u成熟。2012年，燃?xì)饪蛙嚬灿嬩N售33527輛，同比增幅高達77.98%，是行業(yè)平均增幅的15倍，燃?xì)饪蛙囌伎備N量的比例由上年的7.78%上升到13.15%；50家企業(yè)中，已有31家企業(yè)涉足燃?xì)饪蛙�；特別值得說明的是，燃?xì)夤房蛙囈殉蔀槭袌鰺狳c，2012年燃?xì)夤房蛙嚬灿嬩N售9050輛，占燃?xì)饪蛙嚨谋戎貫?6.99%。
而且新能源客車已初具市場規(guī)模。2012年8月6日，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》，決定將混合動力公交客車（包括插電式混合動力客車）推廣范圍從目前的25個節(jié)能與新能源汽車示范城市擴大到全國所有城市。主管部門從科技部到財政部，混合動力公交客車已從試點階段轉(zhuǎn)向推廣和普及階段，其積極意義不言而喻。中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)的50家企業(yè)中有21家涉及新能源，2012年，新能源（含混合動力）客車銷量已從上年的2044輛增長到6614輛，新能源客車已初具市場規(guī)模。其中，宇通的銷量達到了1840輛，名列行業(yè)第一位。毋庸諱言，宇通已經(jīng)開始在新能源客車領(lǐng)域發(fā)力。
2012年公交客車銷售業(yè)績增幅不大
眾所周知客車市場是政策市場，市場需求不旺與密集出臺的支持政策產(chǎn)生了嚴(yán)重背離，意味著發(fā)展機會就在眼前。政策如此密集，前所未有，市場的啟動仿佛在等待一個契機，這個契機應(yīng)該就是十八大，十八大之后，從中央到地方，將拉開新一輪的公交發(fā)展序幕。
據(jù)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示2012年公交客車銷量共計70383輛，同比增長1.67%，只有2011年的一個零頭，與大家的期望值相差甚遠(yuǎn)。其實，2012年，與公交市場密切相關(guān)的國家政策多達7項：《交通運輸節(jié)能減排專項資金管理暫行辦法》，有效地推動了燃?xì)夤豢蛙嚨脑鲩L；《關(guān)于積極推進城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展的意見》，要求形成城際、城市、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村四級客運網(wǎng)絡(luò)，其中城市、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村三項與公交客車有關(guān)。
2012年12月公交客車銷量突破萬輛，達到10964輛，同比增長24.41%，創(chuàng)造了新的公交客車月度銷量紀(jì)錄。由于12月份的強勢表現(xiàn)，一舉扭轉(zhuǎn)了2012年公交客車?yán)塾嬩N量呈負(fù)增長的尷尬局面（1～11月，同比下降1.64%）。新紀(jì)錄的誕生，一方面受公交客車市場一般規(guī)律的影響。一般而言，第四季度是公交客車市場的需求旺季，2012年，雖然市場需求相對低迷，但12月再次刷新歷史紀(jì)錄，仍未脫離一般規(guī)律的影響。另一方面，新銷量紀(jì)錄的跨度遠(yuǎn)超以往，標(biāo)志著我們對公交市場發(fā)展契機的判斷與市場的實際走勢基本吻合，十八大以后，公交客車市場已經(jīng)開始加速，2013年值得期待。
《關(guān)于開展國家公交都市建設(shè)示范工程有關(guān)事項的通知》，明確要求到2013年底前，全部啟動30個城市的公交都市示范工程試點工作；《2012年老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標(biāo)準(zhǔn)》；《關(guān)于城市公交企業(yè)購置公共汽電車輛免征車輛購置稅的通知》；《關(guān)于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》；另外，2012年10月10日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，研究部署在城市優(yōu)先發(fā)展公共交通，明確了八大任務(wù)。
2013年校車市場需求力增幅約為40%
根據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)預(yù)測2013年國內(nèi)校車需求總量有望達到3.8萬輛，增量1.2萬輛左右，增幅約40%。那么結(jié)實國內(nèi)銷售專用校車增長幅度將會達到百分之四十，從歷史數(shù)據(jù)來分析公交客車保有量為40萬輛，每年新車銷售達6萬～7萬輛；公路旅游客車保有量為80萬輛，每年新車銷量為12萬～14萬輛；校車的總規(guī)模預(yù)計在50萬～60萬輛，每年新車銷量在7萬~8萬輛比較合理，在達到這個指標(biāo)之前，年度平均增幅應(yīng)該在50%左右。
