電池大王”、“技術(shù)狂人”、“叫板特斯拉”……這些說法都用來形容同一個(gè)人，也正是這些說法使得他成為中國(guó)汽車界最引人注目的企業(yè)家之一。
除了這些，在他身上曾經(jīng)還有一個(gè)標(biāo)簽叫做“電粉”。這樣的稱謂來自于比亞迪的三個(gè)與“電”有關(guān)的夢(mèng)想。王傳福曾公開表示，比亞迪第一個(gè)夢(mèng)想是太陽能發(fā)電，第二個(gè)夢(mèng)想是建儲(chǔ)能電站，第三個(gè)夢(mèng)想是電動(dòng)車。
將電動(dòng)車放在第三個(gè)夢(mèng)想去實(shí)現(xiàn)，與中國(guó)目前的純電動(dòng)市場(chǎng)大環(huán)境有關(guān)，迫于壓力，如今的王傳福暫時(shí)虛掩了夢(mèng)想之門。一款混合動(dòng)力新車“秦”的推出，也帶來了一場(chǎng)新能源汽車?yán)锏亩屋浾摕岢薄?/P>
王傳福純電動(dòng)夢(mèng)想是否折戟？比亞迪為什么轉(zhuǎn)變了發(fā)展策略？一時(shí)間成為了外界關(guān)注的焦點(diǎn)，在這款新車真正登上舞臺(tái)之前，比亞迪股份有限公司總裁王傳福接受了記者的采訪，對(duì)這些問題一一回應(yīng)。
CEI：在“秦”之前，比亞迪的新能源車型大都用在了公共服務(wù)領(lǐng)域。你是否認(rèn)為地方保護(hù)阻礙了比亞迪新能源車的發(fā)展？
王傳福：公交電動(dòng)化是我們一直以來優(yōu)先的戰(zhàn)略，我們要打造青山綠水。公共交通的效率最高，因?yàn)樗?0％的車輛完成了差不多33%的減排，所以我們以公交優(yōu)先。對(duì)于私家車，我們的戰(zhàn)略是雙模車首選，因?yàn)樵谥袊?guó)買電動(dòng)車可能是家庭第一部車，而不像國(guó)外是第三、第四部車。這輛車除了上班，周末旅行也要用。現(xiàn)在的基礎(chǔ)設(shè)施不健全，純電動(dòng)作為第一輛車還有困難，因此我們要推廣雙模車，滿足不同層次不同細(xì)分市場(chǎng)私家車的需要。
關(guān)于國(guó)家的財(cái)政補(bǔ)助，過去三年應(yīng)該說還是執(zhí)行得不錯(cuò)，當(dāng)然也會(huì)有一些問題，主要是一些地方搞地方保護(hù)等等。最新出臺(tái)的一些補(bǔ)助政策，我想應(yīng)該會(huì)比之前的更加完善、更加齊全、更加周到。比如說像地方保護(hù)方面，它可能就把錢直接補(bǔ)給企業(yè)，就像節(jié)能惠民工程一樣直接補(bǔ)給企業(yè)，這樣就減少了中間環(huán)節(jié)和地方保護(hù)主義的一些阻力。我想新一輪即將出臺(tái)的政策可能會(huì)考慮上一輪的一些問題的解決，我們相信新一輪的國(guó)家各種配套的新能源政策會(huì)更齊全、更完美。
CEI：特斯拉一直在做超級(jí)跑車，比亞迪在高端電動(dòng)車領(lǐng)域有何規(guī)劃？
王傳福：接下來我們要推出的一款E9就是超級(jí)跑車，是完全按照私家車打造的一款電動(dòng)車。這款車是純電動(dòng)動(dòng)力，而且運(yùn)用輪邊電機(jī)，可以原地轉(zhuǎn)圈。這一點(diǎn)一般的車做不到但它能做到，這是一個(gè)非常好的技術(shù)創(chuàng)新。
我相信這幾年公交電動(dòng)化，出租車電動(dòng)化的普及會(huì)給未來充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)奠定一定的基礎(chǔ)。有了很好的充電網(wǎng)絡(luò)，私家車就可以雙模變單模，這個(gè)時(shí)候就是電動(dòng)車普及的時(shí)候到了。
其實(shí)電動(dòng)車還是觀念的問題，很多人認(rèn)為電動(dòng)車很依賴于公共充電站。因?yàn)槲覀兤胀ǖ钠蛙囀且蕾囉诩佑驼�，為什么？因�(yàn)榧依锩鏇]有油，因?yàn)橛褪呛懿话踩�，是管制的�？梢栽O(shè)想一下假如我們家里都有油的話，自來水放出來一邊是水一邊是油的話，其實(shí)我們對(duì)于公共加油站的依賴就不會(huì)很強(qiáng)的，在家里加油，每天下去帶一瓶油倒進(jìn)去就可以了。
但電不一樣，到處都是電，每家每戶都有電。我本人用電動(dòng)車三四年了，跟手機(jī)一樣每天晚上充電。我每天晚上要做兩件事，第一個(gè)是給手機(jī)充電，第二個(gè)是給電動(dòng)車充電。這種習(xí)慣形成后，你就很少依賴公共的充電。
特別像我們這種大里程的車，其實(shí)公共充電站就相當(dāng)于你汽車上的備胎。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，你開車開了幾年了，我偷偷的把你的備胎拿下去你不知道，同樣開得很高興，當(dāng)我有一天告訴你了你開得就會(huì)很緊張，其實(shí)就是虛驚一場(chǎng)。
很多人有一個(gè)誤區(qū)，他總覺得普通車是這樣，電動(dòng)車也應(yīng)該這樣，其實(shí)不然。真正到電動(dòng)車時(shí)代你會(huì)發(fā)現(xiàn)完全不一樣，不用依賴公共的充電設(shè)施。
當(dāng)然，公共設(shè)施也很重要。因?yàn)楝F(xiàn)階段可能要提供一些里程比較大的電動(dòng)車，它主要是心理作用，這種心理作用克服以后就可以把電動(dòng)車的里程做短一點(diǎn)。因此我覺得電動(dòng)車往私家車走只是一個(gè)時(shí)間問題，因此中間有一個(gè)雙模，當(dāng)電池的價(jià)格逐步地降低后，我相信有一天真的有一個(gè)拐點(diǎn)就會(huì)出現(xiàn)，就會(huì)大規(guī)模地使用電動(dòng)車。
CEI：和蘋果追求質(zhì)感和細(xì)節(jié)的精益求精不同，比亞迪在這些方面還有不足，你認(rèn)為應(yīng)該如何彌補(bǔ)？
王傳福：隨著我們這幾年造車的經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)水平不斷地積累，我們?cè)诟鞣矫鎽?yīng)該說取得了一個(gè)很長(zhǎng)足的進(jìn)步，特別在工藝方面。我們從速銳開始，設(shè)計(jì)、品質(zhì)，已經(jīng)和原來有一個(gè)很大的提升。比亞迪不管是從外觀方面還是從品質(zhì)上第一個(gè)趕超的都是同類車的合資品牌，至于說在造型上面則更加突出一點(diǎn)自己的個(gè)性。
隨著我們的品牌和技術(shù)不斷地積累，大家對(duì)比亞迪的創(chuàng)新力越來越認(rèn)可，后續(xù)產(chǎn)品會(huì)更加加強(qiáng)。此次我們的“秦”的外觀設(shè)計(jì)，在造型風(fēng)格上面是有一些設(shè)計(jì)。
在材質(zhì)方面，我們規(guī)劃在后面的車子上進(jìn)行提升。目前的車，我們的性價(jià)比定位得比較高，對(duì)終端用戶的價(jià)格承受能力上考慮得比較多一點(diǎn)。當(dāng)然后續(xù)車型我們?cè)谠煨蜕厦鎸⒕哂凶约旱娘L(fēng)格，明年的市場(chǎng)上，大家會(huì)看到有一些非常有沖擊力的車型推出來。
至于制造的品質(zhì)方面，比亞迪在這幾年做了很大的投入，特別是我們的速銳這款車，用的是日本荻原模具廠的模具�，F(xiàn)在跟奔馳合資的這個(gè)車型也是比亞迪模具做的，所以車身的制造品質(zhì)他們是認(rèn)可的。
CEI：比亞迪三年調(diào)整變革之后，今年是一個(gè)開局之年，你曾公開表示數(shù)量上滿意、渠道調(diào)整完成、品牌得到認(rèn)可。在你看來，未來的兩三年，在汽車市場(chǎng)比亞迪的挑戰(zhàn)會(huì)是哪些？
王傳福：比亞迪要穩(wěn)健一點(diǎn)，冷靜一點(diǎn)，我們的增長(zhǎng)速度比行業(yè)要高，今年1～6月份行業(yè)增長(zhǎng)在12%，我們?cè)?0%以上。我想下半年我們將依然保持這個(gè)速度增長(zhǎng)，調(diào)整過以后我們也希望在一個(gè)非常穩(wěn)健的戰(zhàn)略下面來逐步地穩(wěn)打穩(wěn)扎。
我想下半年和未來幾年的新能源政策會(huì)越來越完善，肯定比第一個(gè)三年要好很多。第一個(gè)三年我們主要做一些示范、試點(diǎn)，我們?cè)谏钲谕瓿闪诵履茉吹膬蓚�(gè)測(cè)試，一個(gè)是安全性，一個(gè)是壽命，結(jié)果都大大超出我們的預(yù)期。這些數(shù)據(jù)證明新能源的這些產(chǎn)品是可靠的，特別是在最惡劣的出租車的工況下也是能滿足的。同時(shí)我們還把商業(yè)模式，把一些內(nèi)容做到市場(chǎng)化，做到有利可圖。
我們還創(chuàng)造了“四零”商業(yè)模式，今年是開局第一年，我想未來第二、第三年會(huì)有非常大的政策空間。后續(xù)我們還有一些產(chǎn)品將推出。
CEI：如今“秦”的推出標(biāo)志著比亞迪混合動(dòng)力大門的首次開啟，對(duì)于混合動(dòng)力和純電動(dòng)兩種新能源模式，你是如何規(guī)劃的？
王傳福：我們未來會(huì)有很多的雙�；�，雙�；粫�(huì)是純電動(dòng)車的弱點(diǎn)。因?yàn)榧冸妱?dòng)車完全靠充電來續(xù)里程方面，大家會(huì)有一些擔(dān)憂，不敢買純電動(dòng)車。比亞迪雙模的車就可以走兩個(gè)模式，短途是個(gè)純電動(dòng)車，可能長(zhǎng)途你沒有地方充電就可以打開發(fā)動(dòng)機(jī)。平時(shí)上下班如果你就是個(gè)幾十公里路程，它可能就是一輛電動(dòng)車。
在使用雙模車的過程當(dāng)中你可能一年就一兩次去個(gè)長(zhǎng)途，甚至以后在長(zhǎng)途充電站多的時(shí)候，你可能一年都沒有用一次發(fā)動(dòng)機(jī)，可能你每天上班在幾十公里以內(nèi)你每天就當(dāng)一個(gè)純電動(dòng)車用。有朝一日你可能會(huì)覺得備一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就是浪費(fèi)。
實(shí)際上我們做雙模車是為做純電動(dòng)車做準(zhǔn)備，方便大家真正理解電動(dòng)車。我們不會(huì)弱化純電動(dòng)這個(gè)概念，相反會(huì)加強(qiáng)。實(shí)際上做雙模就是為了電動(dòng)車早日的來臨給大家做一個(gè)鋪墊�？偨Y(jié)來說雙模車是電動(dòng)車的一個(gè)過渡之前的產(chǎn)品。
